摘要：路基作為公路的主體工程，其施工的好壞直接關係到公路質量。鑑於此，本文結合某高速公路路基工程，對路基施工技術進行了簡要的概述，深入地分析了特殊路基的處理，提出了關鍵部位施工質量的措施，以提高公路施工質量。
關鍵詞：公路路基;施工技術;質量控制
1、工程概況
本高速公路專案沿線主要土壤型別有水稻土、潮土及黃棕壤。水稻土分佈最廣、數量最多，從平原湖區至低山丘陵區均有分佈，該地區主要的耕地土壤，且質量較高。其它分佈較多的土壤有紫色土和石灰土。區域性地段有軟土、膨脹土的不良工程地質。全線按雙向四車道高速公路技術標準進行建設，主線路基寬度28.0m;行車道寬：2m×7.5m。
2、路基工程施工技術要點
2.1 施工準備工作
(1)路基放樣：恢復路線中樁，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁; (2)路基施工前，對挖方、取土場和料場用作填料的土取樣進行試驗;(3)場地清理，填方路基在填筑前進行壓實;當基底鬆散土層厚度大於30cm時，應翻挖後再分層回填壓實;(4)挖邊溝、截水溝，做好原地面的臨時排水設施，並與永久型排水設施相結合。排走的雨水不得流入農田、耕地;亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。
2.2 路塹開挖工程
(1)採用挖掘機直接開挖，按設計自上而下進行，不可亂挖和超挖;(2)路基挖方達到路基設計標高後必須立即進行排水邊溝的施工。在整個施工期間，必須始終保證路段排水暢通;(3)採用核子密度儀檢測路基挖方段的密實度，以灌砂法校核。路基壓實採用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控制壓實度。路基頂面以下300mm的壓實度，要達到96%，路基頂面以下換土超過300mm時，其壓實度不小於96%;(4)膨脹土地區路塹邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度0.30m~0.50m一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，並立即按圖紙要求漿砌護坡封閉。
2.3 路基填方
(1)採用水平分層填築法施工，分層平行攤鋪，按路面平行線分層控制填土標高，嚴格控制每層填土厚度，按試驗路路基填土厚度的90%來控制施工的填土厚度;(2)不同土質填料要分層填築，且應儘量減少層數，每種填料層總厚度不得小於0.5m。土方路堤填築至路床頂面最後一層的壓實厚度不應小於100mm;(3)路堤高度小於0.8時，對於原地面清理與挖除之後的土質基底，將表面翻鬆300mm，然後整平壓實;(4)路堤填築時，當地面自然橫坡陡於1:5時,應在原地面挖臺階，寬度要滿足攤鋪和壓實機械作業的需要，且不小於1m，臺階頂做成2%~4%內傾斜坡;(5)填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填注則先填段應按1:1坡度分成留臺階;如兩段同時施工，則應分成相互交疊銜接，其長度不小於2m;(6)路基採用透水性較小的土填築時，其頂面要做成2%~3%的雙向坡，填築最後幾層時再逐漸恢復正常坡度，以雨季施工利於排水。
在路基施工中，必須隨時做好路基排水以及施工場地附近的臨時排水設施，在路基邊坡兩側用塑料布或編制袋設定臨時洩水槽，根據情況30m~50m一道;(7)在取土場採用挖掘機或裝載機裝車、自卸車運料至路堤填築處，按事先計算好的距離布料、推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。壓路機碾壓不到的部位，採用小型振動壓路機碾壓;(8)在施工過程中對土的含水量嚴加控制，及時測定，及時調整。當用透水性不良的土填築路基時，要控制其含水量在最佳含水量±2%之內;(9)路堤分層填築的最大鬆鋪厚度不超過30mm，填築寬度每側超過填層設計寬度500mm，壓實寬度不得小於設計寬度，填土路基的兩側超填的寬度只作休整，不切除;(10)採用機群作業、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓;(11)採用核子密度儀檢測路基壓實的`密實度，用灌砂法校核。路基壓實採用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控制壓實度。
3、特殊路基處理技術分析
3.1 膨脹土處理
本工程中採用填料改良和分層改良處理方法，採用5%的石灰土對膨脹土路基進行處理，具體處理步驟(1)在膨脹土路基施工前，修築長度不小於200m、全副路基寬的試驗段，以確定膨脹土路堤施工中的石灰參量、鬆鋪厚度、最佳含水量、碾壓機具以及全部施工工藝，試驗結果報請監理工程師批准;(2)要使用經檢驗合格的石灰，並要在用於工程之前7d~10d，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，並儘快使用;(3)開挖後各道工序要緊密銜接，連續施工，分段完成;(4)施工中應儘量避開雨季作業，加強現場排水，保證路基和已填的路基不被水浸泡。在攤鋪或碾壓過程中如遇雨時，需重新翻挖粉碎後摻4%~8%石灰拌合後再度壓實;(5)路基填土自取土場運至現場攤鋪後，按事先計算好的距離鋪灑白灰，使用路拌機拌和，加強土的粉碎和與石灰拌合的均勻性;(6)碾壓時，直線段由兩邊向中央，超高段由內側向外側碾壓。
3.2 軟土路基處理
有預壓砂礫墊層處理軟土路基，具體處理(1)在清理的基底上分層鋪築符合要求的砂墊層，鋪築總厚度為50cm，分層鋪築，每層鬆厚不得超過200mm，並逐層壓至規定的壓實度。兩側端用片石幹砌防護。在施工中避免砂礫受到汙染;(2)在砂礫墊層釘部鋪設機織非織造複合土工布。鋪設時要拉直平順，緊貼下承層，不使出現扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，要保持一定鬆緊度(可用U形釘控制)。土工布之間的聯結要牢固，其疊合長度不小於15cm。
3.3橋頭路堤處理
採用鋪設土工格柵方法對橋頭路堤進行處理，具體處理格柵嚴格按圖紙要求的間距和層數。格柵加筋段應按格柵層位嚴格分層施工，並注意與臺背施工相協調。格柵與已填路基相接時，在路基上開挖成臺階。鋪設時應嚴格按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，靠橋臺側用膨脹螺栓、鋼夾板將土工格柵固定在橋臺上，土工格柵要拉直、平順，緊貼下承層，尾端用U形釘固定在下承層上，土工格柵間重疊長度不小於15cm。一層鋪設完成後及時填料，間隔時間不應超過48小時，填料時不準車輛直接碾壓土工格柵。填料分層攤鋪，分層碾壓。
3.4 填挖交界處路基處理
採用鋪設盲溝、土工格柵方法對填挖交界處路基進行處理具體處理填挖交界處土工格柵縱向長6m(填窪處擱置一半)，橫向全斷面鋪設，設定兩層，層間距為1.0m，第一層土工格柵下沿填挖交界處設橫向盲溝(80mm×80mm)一道，盲溝採用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲溝周圍要包裹反濾土工布。盲溝施工在底部和中部用碎石填築，在碎石的兩側和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反濾層，組成顆粒的比例，大致按4:1遞減，在盲溝頂部作封頂層，並在其上夯填不小於0.5m的粘土防水層。
4、結論
本文結合筆者從事公路工程施工工作的相關經驗，以某高速公路路基工程施工為例，結合該工程特點，對路基施工技術進行了簡要的概述，深入地分析了特殊路基的處理，提出了關鍵部位施工質量的措施，以提高公路施工質量，提出的措施或方法可為相關的設計人員參考借鑑。