一、工控機在機電工程應用中存在的問題
（1）擴充套件和介面問題交通機電工程的外接裝置非常多，需要很多的介面，噹噹前的系統需要拓展新的功能需求時（多個usb介面，網路介面，串列埠和印表機介面），很顯然，裝置本身的介面滿足不了外接裝置的需求，這時就必須要佔用有限的裝置插口，需要增加新的介面進行擴充套件，這樣就會增加裝置成本，而且還會增加裝置的耗電量。
（2）能耗及體積問題眾所周知，工業控制計算機裝置耗電量比較大，對於電源的功率和穩定性都要求非常的高。在全社會都在提倡環保節能的情況下，這種耗能大的裝置顯然是不合適的。特別是當供電系統發生故障，電力供應中斷時，這時工業控制計算機裝置耗能特別大的缺點就暴露無遺了。很難找到相應的高質量大功率的穩定電源來供電，所以會導致公路交通機電系統的暫時癱瘓，這樣就影響到了整個高速公路的交通控制與管理，對整個高速公路上的交通秩序造成了很大的影響。再一個就是收費站崗亭的空間有限，當放上這麼一個體積龐大的機器之後，裡面的空間就更加的狹小，佔用了放置其他重要物資的`空間。
（3）使用壽命和環境問題工業控制計算機的受用壽命比較長，壽命長並不意味著機器能夠一直穩定的工作。在工業控制計算機使用後期，機器的穩定性和可靠性會大幅度降低，時常會出一些故障。工控機裝置能夠適應各種各樣的環境，但是噪音比較嚴重，對環境會造成很大的噪聲汙染，在環保越來越重要的今天，這是一個必須要考慮到的問題。
（4）建設及運營問題工業控制計算機是公路交通機電系統的核心，需要耗費大量的人力和時間進行安裝，勞動強度非常大，需要的投資比較大，而且建成後運營花費也比較高。
（5）後期維護問題經過對機器使用過程中使用規律的統計，隨著機器使用時間的延長，其維護費用也逐年的升高，而且維護費用增長速度越來越快，到了後期，維護費用就是一筆很大的支出。而且等到裝置報廢之後需要巨大的投資來進行裝置的更換。從以上幾點的分析可以看出，以工程控制計算機為核心的公路交通機電系統存在一些的問題，有一些明顯的缺點。上面所敘述的情況在一定程度上成為了交通控制與管理髮展的瓶頸。在交通公路機電逐步走向資訊化的今天，這些問題必須要進行解決。在裝置更新換代時必須考慮到以上問題。迫切需要一些新的交通機電技術應用到公路交通控制與管理之中。以確保公路交通機電的發展與公路交通的發展相適應，提高道路的服務水平。
二、工控機在高速公路機電工程中的展望
因為以工程控制計算機為核心的道路機電系統存在的缺點，所以想要提高道路的服務水平，必須要應用新的技術進行道路機電工程的革新。嵌入式技術走進了公路交通工程技術人員的視線。嵌入式系統以應用為中心，技術基礎是現代計算機技術。與普通的工程控制計算機系統相比，嵌入式系統具有以下特點：
（1）嵌入式系統的功耗比較低，體積要比工控機系統小很多，而且整合度很高，將原來的卡板功能集中在晶片之中，所以嵌入式系統體系非常小。而且功耗都比較低，而且便於移動，能夠聯網。
（2）嵌入式系統是將半導體技術、先進的計算機技術和電子技術與其他行業相結合製造出來的系統，是具有技術密集性、分散度比較高的整合系統。
（3）嵌入式系統深度結合了具體的應用，具有較強的應用性與市場競爭力，使用週期也比較長。
（4）嵌入式系統的軟體都是儲存在晶片之中的，不需要再從硬碟之中週轉，這樣就大大提高了系統的執行速度和系統的可靠性。
（5）嵌入式系統對於實時任務具有很強的支援能力，能完成多工並且有較短的中斷響應時間，從而使內部程式碼和實時核心的執行時間減少到最低限度。
（6）嵌入式微處理器的低功耗特點，尤其是用於行動式的無線及行動通訊裝置中，在電池供電的嵌入式系統中，更顯示出它無與倫比的特色。綜上所述，嵌入式系統正以其穩定、安全、可靠、體積小的特點，勢將在道路交通機電裝置中得到廣泛應用。
三、總結
目前國內高速公路機電工程已經取得了很大的發展，但是還有一些不太完善的地方。只要有關部門足夠重視這個問題，儘快制定出相應的規範，對智慧交通系統進行統一規劃，必將促進高速公路機電系統的發展。