摘要：龍塘收費道口改擴建工程規模雖然小，但是工程涉及內容複雜，設計關鍵點主要有兩個方面：①現有裝置重複利用情況調查；②專案施工期間的收費道口正常通行的保通設計。做好這兩方面的設計，對改擴建專案的設計工作具有重要的指導意義。
關鍵詞：收費道口；改擴建；機電工程；設計要點
1引言
合肥繞城高速公路龍塘收費道口改擴建工程是合肥南繞城高速公路現有龍塘互通立交收費道口改擴建，專案工程位於繞城高速公路與裕溪路交叉處。收費站現狀為B型單喇叭互通立交，收費站4進6出，匝道與S105(合馬路)平面交叉。擬改建為B型雙喇叭互通立交，收費站8進12出，匝道與S105(合馬路)立體交叉，對向四車道。收費站至高速公路段改建雙向通行匝道，以滿足通行需求。本次改擴建機電工程僅涉及到收費道口的擴建。本專案規模雖然小，但是工程涉及內容複雜，機電工程各專業均全部涵蓋，設計關鍵點主要有兩個方面，一是現有裝置重複利用情況調查，二是本專案施工期間的收費道口正常通行的保通設計。
2裝置重複利用情況
2.1通訊設施
合肥南繞城高速公路全線光纖數字傳輸系統存在兩張網，一張為專案改擴建時建成的SDH網路；另一張網採用基於IP/MPLS技術的PTN分組傳送網，於2015實施完成。龍塘收費站已配置了一套華為PTN960傳輸裝置，傳輸等級為10GE，可以滿足本專案通訊業務傳輸需求。路段中心現配置一套華為C&C08數字程控交換機，統一對已執行站點語音業務進行處理，在“G40滬陝高速公路周莊至隴西立交段改擴建工程”（此專案目前正在施工中）中將其更換為基於IP方式的語音軟交換系統，本專案相關接入裝置已在該專案中統一考慮。
2.2收費設施
近期主要實施專案有監控數字化改造工程（二期）和整車稱重裝置改造工程，本次設計對2個改造工程裝置全部利用，其它裝置轉為備件使用。2.3供配電照明設施2013年以前裝置均不考慮利用，同時考慮收費道口由4進6出擴建至8進12出，房建工程的增加，利舊裝置相應容量也進行相應增加。
3保通設計方案
根據主體工程施工組織設計，機電工程施工組織設計分為3個階段。第一階段：機電工程標段應在主體工程實施第Ⅰ階段前。建臨時光纜，保證現有資料的正常傳輸。在D匝道邊坡DK0+064附近新建1人井，沿下圖路由敷設72芯鎧裝光纜進入現有機房並做好相關熔接工作，將相關業務割接至此光纜。根據現場調研此路由為一片綠化林地，光纜可以採用部分明敷+部分直埋敷設。②更換變壓器,改造低壓進線櫃、電容補償櫃便於專案實施的連續性，此時由原有柴油發電機供電，上述裝置更換安裝完畢後，原有低壓饋線櫃暫時保留使用。第二階段：新建4進6出收費道口，保證北半幅改造中道路正常執行。①主體工程進行第Ⅱ階段施工中，即北半幅雙向通行，擴建後的收費道口南半幅封閉施工，在主體工程對龍塘收費道口路基加寬段拼寬、路面施工完成後，在加寬部分新建9個出口收費島(其中1#、4#～9#收費島長42m，2#、3#收費島長52m)，10條收費車道，設定4入6出收費車道（4個出口收費車道為臨時入口收費車道），如下圖。a.6#收費島為雙向收費島，1#～6#收費島作為出口收費島，1#、2#出口車道寬度4.5m，3#～6#出口車道寬3.2m。b.6#～9#收費島作為臨時入口收費島，1#～3#臨時入口收費車道寬3.2m，4#臨時入口收費車道寬度4.5m。c.6#～9#收費島在此階段只做島頭、島尾與島緣石，中間島身部分不進行混凝土填充，島內出入口收費裝置製作臨時基礎。1#～5#收費島按照正常出口收費島進行製作。d.除4#臨時入口車道在後面改造中由4.5m調整為3.2m外，其他收費車道寬度和收費島位置均與改造後的新建收費廣場收費島佈置位置及尺寸一致。②對於新建的4進6出收費道口相關收費資料線纜和裝置供電電纜跨越北半幅建議在北半幅外側新建架空杆路跨越至新建雨棚，從雨棚引入收費道口相關裝置。③主體工程進行第Ⅱ階段施工中，對專案範圍內的外場裝置供電管道進行加長並增設相應人孔。④由於本專案採用半幅先後改造的方案，南半幅先施工，此時北半幅原收費車道裝置仍由原有收費站UPS供電，南半幅改造完畢後，將原UPS供電線路通過架空杆路和南半幅已施工雨棚敷設至南半幅廣場配電箱供電。第三階段：新建剩餘道口，並新建恢復原邊坡管道。①在主體工程進行Ⅲ、Ⅳ階段，啟用已建的4進6出收費道口，拆除現有收費道口，按照最終規劃新建8進12出剩餘收費道口，並將拆除的4套稱重裝置移至啟用收費道口繼續使用（預計拆裝時間需要1天）。建議本專案在改造的過程中，考慮通行能力會受到一定程度的影響，應在專案施工的過程加強相關資訊釋出提示，引導相關部分車輛從相鄰收費站上下高速以進行分流。②先實施4套入口裝置，保證正常通行後，再拆除第二階段實施的入口裝置按照最終的'車道配置進行安裝。③待其他機電裝置全部改造完畢後，集中給改造後收費廣場供電，統一按照改造的低壓系統圖調整、更換饋線櫃，最後更換原有柴油發電機。若饋線櫃更換時間過長，則UPS後備時間無法滿足使用要求時，由租用的柴油發電機供應機電系統用電。
4結束語
本專案雖然工程規模小，但涉及內容較整個收費站新建專案複雜，不僅要對系統現狀的調查，還要與業主或系統運維單位進行詳細溝通，必要時還要對裝置執行情況進行檢測，以瞭解裝置執行情況，從而才能提出建設部門和使用部門信服的裝置利用方案；其次，就是改擴建專案中心機電工程的施工組織要緊緊圍繞主體工程及房建工程施工組織進行，尤其受主體工程施工組織的主導及制約，這是業主關心的問題，這也是設計人員要重點解決的問題。