物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存、流通加工、配送、資訊處理等功能有機結合來實現使用者要求。以下是小編精心準備的物流論文寫作模板，大家可以參考以下內容哦！
摘 要：物流是指原材料從供應開始到商品運送到消費者的一系列實務流轉過程。物流系統在任何產業的產業鏈中都處於重要的一環。目前我國對物流成本的計算範圍還沒有形成統一的規範。現行的會計核算方法將物流費用計入到生產成本、管理費用和銷售費用當中，造成了物流成本的模糊，這也就是所謂的“物流冰山說”。鑑於物流成本的重要性，認為從對外優化供應鏈、對內採用作業成本法這兩個角度對物流成本進行管理，可以達到減少物流時間、減少資金佔用、降低成本、增加利潤的作用。
關鍵詞：物流成本；供應鏈；作業成本法；成本差異
物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存、流通加工、配送、資訊處理等功能有機結合來實現使用者要求。根據郎鹹平教授的觀點，任何環節的產業鏈上，都有產品設計，原料採購，加工製造，物流運輸，訂單處理，批發經營，終端零售七個環節。在汽車製造業中製造和裝配只佔整個供應鏈運作中物流時間的一小部分，而大部分時間都花在一些業務和資訊資料的處理、運輸以及等待上，真正的增值時間只有整個物流週期的0。05—5%。毫無疑問物流運輸在整個產業鏈中佔據了重要的地位。而物流成本指從原材料供應開始到商品送到消費者的過程中所發生的運輸、裝卸、搬運、包裝、倉儲等所有費用的總和。
物流成本的計算範圍很大，運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝以及資訊處理等各物流環節中，以不同的環節作為物流成本的計算物件，會造成物流成本大小的不同。在傳統的完全成本法下，企業的物流費用經常和企業的生產成本、銷售費用、管理費用等混在一起，造成物流成本的模糊。因此現行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，人們對物流費用的瞭解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，日本的西澤修教授把這種情況比作“物流冰山”。在利用勞動物件和勞動者提高生產率創造利潤的空間越來越小的情況下，對物流成本的控制就成為增加利潤的又一源泉。鑑於物流成本的重要性，我們認為從對外優化供應鏈、對內採用作業成本法這兩個角度對物流成本進行管理，可以達到減少物流時間和資金佔用、降低成本、增加利潤的目的。
站在外部角度，優化供應鏈鏈，減少供應時間。
我們曾做過非常有名的“啤酒遊戲”，在這個遊戲過程中我們會發現，當市場需求發生變化時，作為市場資訊最先接觸者――零售商的庫存最先發生變化，接著向批發商發出訂單，批發商供貨後進而向分銷商訂貨，依供應鏈向上，如果存在供貨期（事實上供貨期必然存在），越向供應鏈上游，存貨量和訂貨量波動越大，這即是所謂的“牛鞭效應”。存在這種現象的原因是在供應延遲期內由於供應鏈各環節的資訊不對稱，每個環節都根據與其最接近的下游銷售商的訂單需求再加上一個為保證及時供貨的增量來確定自己的訂單，資訊需求的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，產生逐級放大的現象，最終到達源頭的供應商，並且這種現象會隨著供貨延遲期的增加或供應鏈上環節的增加而加劇。並且這種情況會產生兩個後果：一是供應鏈上各環節存貨的增加造成資金佔用的增加，從而使物流成本上升；二是使供應鏈上端遭受包括需要量在內的市場資訊失真的影響，使企業不能及時把握市場資訊生產適銷對路的產品。
因為牛鞭效應的存在，供應鏈上的中間應該儘量減少，這樣源頭供應商可以少受資訊失真的影響。沃爾瑪和寶潔的合作是供應鏈管理的典範之一，沃爾瑪直接向寶潔反饋銷售、庫存等情況、市場需求和消費資訊，消除了繁瑣的中間環節，有利於寶潔調整產品結構。另外，供貨延遲期的增加也會影響市場資訊向源頭供應商的傳遞的真實性，因此保留物流順暢，縮短產品從源頭供應商向消費者流動的時間，有助於源頭供應商準確把握市場資訊，合理安排生產，減少不必要的庫存或者缺貨成本。據統計，世界知名服裝品牌ZARA，其產品從設計到零售，最快時只要7天，一般為12天，國際名牌一般可達到120天，而我國的服裝業需要6～9個月；庫存週轉ZARA每年達到12次左右，其他運作一流的企業也只能達到3～4次，而國內大多數服裝企業是0。8～1。2次。很明顯，快速的供貨意味著低廉的倉儲成本、直接的供貨環節及更快速的時尚新品。無疑，ZARA的運營方式是供應鏈優化的典型代表。供應系統記憶體在供應遲滯和系統資訊傳遞的放大效應，造成了供應鏈上端各環節成本的增加。每個企業，無論是生產者還是銷售者，作為供應鏈的一部分，如果僅從自身的利益出發去考慮生產或訂貨量，那麼只能延續市場主體的盲目性和滯後性的特徵，進而影響整體的利益，因此企業應該站在供應鏈整體角度，與上下游各環節積極地溝通，保證資訊流通順暢，及時傳遞市場資訊，才能確定合適的訂、存貨量，實現共贏。
在企業內部，從管理會計的角度，採用作業成本法對物流成本進行控制作業成本法自上世紀90年代被引入以來，學術界已經進行了許多有意義的探索，但在實務界中作業成本法並沒用大規模展開應用。鑑於物流成本的重要性，本文認為從管理會計的角度在物流成本的管理這種區域性範圍內運用作業成本法，通過對物流成本計算後對非增值作業及脫離標準的分析控制物流成本，進而達到物流成本管理的目的。物流作業成本計算是指，將物流間接成本和輔助資源更準確地分配到物流作業中的一種成本計算方法。作業成本法的基本原理仍是作業消耗資源，產品消耗作業。物品的流轉過程也是一系列作業的組合。通過資源動因將產品運輸、裝卸等過程中所消耗的資源分配給各項物流作業，形成作業成本，然後再根據作業動因將各作業中心所歸集的作業成本分配到各種物流成本中去。因為作業成本法是按照資源動因和作業動因對所消耗的資源進行分配，分配的依據較完全成本法下按照人工工時或機器臺時分配間接成本更加準確。
物流作業成本計算的步驟。運用作業成本法核算可分為如下四個步驟：（1）界定企業物流系統中涉及的各個作業。（2）確認所涉及的資源。（3）確定資源動因，將資源分配至作業。（4）確認作業動因，計算成本。
在物流成本中引入作業成本法不僅僅是為了滿足財務會計反映真實成本資訊的要求，更重要的是從管理會計的角度進行成本控制、業績評價及流程再造。準確計算物流成本後，還應確定與標準作業成本相比成本差異的產生原因，尋求改進的方向。出於這種目的.的考慮我們就需要結合傳統的標準成本制下成本差異的分析方法，對作業成本法下計算出來的成本進行分析。作業標準成本等於標準作業量與標準價格的乘積。合理界定物流系統涉及的作業後，作業的用量標準和費用標準就同傳統成本法下的標準成本制定方法一樣。作業按照是否可以提升企業或顧客價值分為增值作業和非增值作業，非增值作業所消耗的資源為無效成本，其形成的原因可能是流程設計不合理，這部分作業在作業專案界定時可以識別出來，可直接在物流系統的作業流程中進行改進和消除的，作業成本法的這種優點是傳統成本法所不具備的。我們需要分析的差異來源於增值作業中的用量差和價格差，其中用量差是實際作業用量脫離標準用量所形成的差異，形成的原因可能是作業實施過程中的低效和浪費，屬於執行層面的原因，應由具體實施者負責。通過成本差異的考核，落實責任，明確獎懲，約束增值作業的用量差異，並增強相關作業人員改進作業，節約資源的意識和自覺性。增值作業的價值差，採用與傳統標準成本類似的處理方法，其產生的原因可能是資源配置不合理，資源或工種配置不當，應通過資源優化配置來減少價差。
全面推行作業成本法牽涉到企業各部門的利益，改變現行的成本核算模式需要高昂的成本及管理會計的廣泛推行為基礎。作業成本系統在我國絕大多數企業尚不具備全面推行的條件，然而作業成本法在更為準確分配間接費用，優化作業鏈方面具有完全成本法不可比擬的優越性。物流系統在整個產業鏈中處於關鍵的環節，對產品成本、期間費用、存貨的週轉、及時把握市場資訊等都有很大的影響，是今後管理會計所應關注的重點，將作業成本核算和管理方法引入物流成本中，在較為準確計算物流成本，明確物流系統中的改進目標和方向都有重要意義。
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