1單枕法的概念
單枕法主要是利用臨時聯結器將相鄰長軌連線起來直接鋪設到線路上。當所鋪設的軌長達到一個單元軌節長度時，可採用移動式接觸焊機將長軌與長軌之間焊接起來，以形成一個完整、穩定的單元軌節[1]。結合鐵路工程具體的施工條件和軌道溫度，利用一步連入法或其它方法將新軌節與前面鋪設的單元軌條焊接起來，該方法適用於新建鐵路無縫線路鋪設施工和既有線改線地段無縫線路鋪設施工中。單枕法的應用優勢在於：減少工具軌鋪拆等工作量；相關軌料的利用效率較高；在既有鐵路擴能改造施工過程中，仍能保持該路段交通運輸工作的開展，有利於提升鐵路運輸效益。其應用劣勢在於：鋪軌需在架樑作業完成後進行；不適用于山區鐵路線路鋪設等。
2單枕法施工工藝
按照一定順序分別將長軌、軌枕和構件擺放在雙層運輸車上，並運送至鐵路鋪軌作業現場；利用運輸車上的抽送裝置將長軌、軌枕和構件等從運輸車上卸下，先將兩側的長軌抽取至牽引拖拉機兩側，再將中間擺放部位的長軌抽取至牽引拖拉機兩側，並將其託至相應的軌料存放區；結合相關操作要求，將長軌固定在道床上，在固定過程中應注意將鋼軌至線路中心的距離控制在1.5m範圍內；牽引拖拉機在將長軌拖拉至存放區後，需返回鋪軌機組與作業樑聯掛；在長軌鋪設過程中，可利用專用的臨時連機器將相鄰長軌進行連線，以形成一個完整的單元軌節；雙層運輸車在將長軌、軌枕和構件等軌料運輸至鋪軌作業現場後，需返回軌料基地繼續運輸作業。
3工程例項
某鐵路正線長68.77km，其中正線橋樑長36.46km、隧道長10.42km，橋隧比為67.82%。主要採用CCPG500型長軌鋪軌機進行單枕法鋪設。本工程單枕法鋪設施工工藝為：將焊軌場內的長軌和軌枕利用軌枕雙層運輸車運送至鋪設場地，並利用CCPG500型長軌鋪軌機將運輸車內的長軌拉至在預鋪的底層道床上，再按照一定間距將長軌依次鋪設在底層道床上，並在不斷鋪設的過程中用相關扣件將相鄰長軌連線起來。
4單枕法鋪設線路施工工藝
4.1焊接標準。按照相關要求對長鋼軌進行對軌和焊接，並在焊接過程中注意以下事項：對軌時，需保證軌頂面的平順性。在確保中心點處於同一平面後，作用面的誤差應小於0.5mm，非作用面的誤差應小於1mm；在開展焊接作業時，需安排工作人員對長軌的焊接情況進行觀察、記錄，並利用計算機技術將焊接接頭曲線進行繪製，將曲線反映情況與通過試驗的焊接曲線進行對比，一旦發現不合理之處，應及時與相關人員溝通，以對焊機有關技術引數進行調整。4.2長鋼軌存放。根據本工程線路設計的特點，可直接選用本地區焊軌廠家所銷售的長軌，結合鋪軌施工計劃，可在鋪軌現場設定一處長軌存放區。為方便長軌的運輸和裝卸，決定在長軌存放區配置32臺固定龍門吊；長軌存放區共設定129個基礎臺，每個基礎臺之間的間距為4m，長15.55m、寬1m、高0.8m。同時，長軌存放區的建設還應滿足以下要求：對每個長軌的進行編號，並記錄在冊，同時對其長度進行標明，以便將同一長度的長軌進行集中存放；應保證長軌放置的穩定性，不允許交叉或側向放置，避免長軌由於荷載作用而出現變形。4.3底碴鋪設。底碴鋪設工藝如圖1所示。底碴鋪設前，需核對路基面標高及中樁的合理性、標準性，還應對攤鋪機機械的厚度、速度等作業引數進行核對，確保攤鋪機械工作效能的穩定性，為底碴的均勻、合理鋪設奠定基礎；底碴鋪設完成後，檢查其密實度、均勻性，確保符合相關施工要求。4.4鋪軌。長軌鋪設前，需對軌端處存在的道碴等異物清理乾淨，確保軌端存在的雜物不會對後續鋁熱焊作業造成影響；調整軌縫使其滿足焊接的工藝要求，若軌縫較小的話，可用軌鋸進行調整；軌縫較大的'話，可拉軌進行處理；在焊接長軌的過程中，保持相鄰長軌之間的距離是不變的。4.5應力放散及鎖定。應力放散及鎖定是施工中的重要環節。在應力放散過程彙總，若軌道溫度是在施工允許的範圍內，利用軌條自由伸縮的特點，在作業過程中輔助撞軌，對軌道溫度以及軌條的位移量進行測量；若軌道溫度比鎖定軌溫低，可每間隔150m在單元軌條上做好相應標識，在軌條一端安裝拉伸器後進行放散量的計算[2]；在單元軌條的扣件拆除後，按照合理的距離在單元軌節相接處墊入一個滾筒；在應力放散過程中，每間隔一定的距離設定一處位移觀測點，以對鋼軌的位移情況進行實時監控，避免應力放散過程中出現不均勻、不徹底現象；線上路鎖定後，需在鋼軌縱向位移觀測位置進行標記，並對鋼軌位移量進行記錄，同時將記錄結果納入竣工資料。
5結束語
從工程實踐應用效果中可以看出，單枕法的技術性和經濟性較強，其在實際應用過程中無需佔用組裝軌排的場地，減輕了輔助軌在運輸和鋪卸方面的工作量。同時軌道鋪設的精度較高、安全性較強，在鐵路擴能改造施工中的應用可獲得較高的應用效益，是一種符合現代鐵路建設的鋪設技術，進而為促進我國鐵路運輸事業的發展奠定了可靠的技術基礎。
參考文獻
[1]趙軻.長鋼軌直鋪法施工無砟道床技術應用[J].城市軌道交通研究，2016，19（4）：97~100.
[2]李霞，李偉，申瑩瑩，等.基於軌道振動理論的梯形軌枕軌道鋼軌波磨研究[J].機械工程學報，2016，52（22）：121~128.