摘要：本文分析了中國沿海船舶駕駛員在航行及港內值班中常見的問題，提出沿海船舶加強航行及港內安全值班的對策。
關鍵詞：中國沿海；船舶；安全；值班
引言：中國沿海航區船舶通航密度大，沿海島嶼、暗礁、淺灘眾多，沿海航線錯綜複雜，加之漁區密集，航行值班稍有不慎，即可釀成事故，另外我國還有沿海冬季的寒潮大風，春夏季的霧和每年多達20個颱風，這一切給航行安全帶來了極大的隱患，由於上述特殊環境的原因，歷年來在我國沿海發生的海難事故相對頻率較高。從近幾年來在中國沿海發生的海上事故來看，船舶在值班過程中發生的事故佔了很大的比例。因此，加強中國沿海船舶航行與港內值班的安全，規範駕駛員的值班行為，是減少沿海船舶海上交通事故的重要途徑，本文針對沿海船舶營運及駕駛員的特點，分析了沿海船舶駕駛員值班中常見的問題，並提出瞭解決這些問題的對策，對船舶的安全起到了一定的意義。
一、中國沿海船舶航行值班中常見的問題
(一)未能嚴格執行“規則”中“經常”保持“正規瞭望”條款。
“規則”規定：“每一船舶應經常用視覺、聽覺以及適合當時環境和情況下一切有效手段，保持正規的瞭望，以便對當時的局面和碰撞危險做出充分的估計”。然而在值班過程中，很多駕駛員卻未能嚴格執行規則的要求。在“正規瞭望”工作中常出現以下問題：
1、未能正確處理好航行“瞭望”與“定位”及其它工作之間的關係；
2、駕駛員值航行班期間從事電臺、海圖登記與改正、公司檔案處理等與值班無關的工作；
3、不按時休息，導致疲勞駕駛，值班期間沒精神，打瞌睡；
4、因個人思想或情緒等原因導致值班期間注意力不集中，來船就在眼前還“視而不見”；
5、值班期間與值班水手等聊天過於投入，忽視了了望工作；
6、值班期間用甚高頻，手機等同它船或他人聊天的現象。
(二)駕駛員值班期間存在影響安全的“習慣行為”。
“習慣行為”是駕駛員在長期的航海行為中形成的一種思維及行為的定勢，反映在航海實踐中常有以下表現：
1、值班瞭望中的心理定勢
在瞭望過程中往往會根據自己的習慣來進行對來船的判斷，比如說在沿海較多漁船航區，夜晚看見一盞白燈，就習慣的認為是漁船等。
2、避讓過程中少量多次避讓現象較普遍
避碰規則第8條第二款對於避讓來船提出了嚴格的要求，然而現在的年輕駕駛員，學習和繼承了其他駕駛員的不良避讓習慣，避讓來船時常怕偏離計劃航線而不敢按避碰規則進行避讓。
3、在使用VHF時，習慣使用“協議避碰”
“協議避讓”是一種違背規則的行為，易造成船舶間的碰撞，因而伴隨著極大的危險性。很多駕駛員形成了一個習慣，只要一看到相遇來船，就要使用VHF和來船聯絡，協調避讓，有的船舶駕駛員甚至沒有主見，盲目順從它船的建議，到緊迫局面時才發現這種避讓方法行不通，結果造成了事故的發生。
4、自恃操船水平較高，習慣在造成緊迫局面時讓船
沿海船舶駕駛員，經常航行於複雜航區，自恃操船水平較高，未能嚴格遵守規則規定的“早，大，寬，清”的避讓原則。在避讓來船時，習慣在已形成緊追局面時還覺得距來船較遠，遲遲不讓，給來船造成很大的航行壓力，易導致避讓行動的.不協調。
5、自恃熟悉航區環境。常造成觸礁、擱淺事故
沿海航行的船舶駕駛員經常往返同一個航線，或多次進出同一個航道，因此思想上存在一定的麻痺心理，自認為對該航線已經很熟悉了，有時一個航行班沒有一個船位，過分依賴船舶導航儀器；有的駕駛員為省去航次結束時擦海圖的麻煩，一個航次不定一個船位的做法在地方沿海公司船舶上也很多見。同時自恃熟悉航區環境，對該航區內航行通告重視不夠，常常造成擱淺及誤人軍事演習區的發生。