鎖定聚集在80萬平方米土地上的4萬師生和教職員工，抓住崛起的物流商機，成都理工大學的4位創業大學生瞄準“校園最後一公里”的配送空間，建起校園生活物流平臺，用“服務到門”的貼心物流賺取每月5萬元的收入，積攢校園內的人生第一桶金。
是難題
學校每天的快件收取量有幾千單，但快遞配送到學校都只在大門口等人自提，因為“最後一公里”的距離，收件人常常錯過取包裹的第一時間。
是商機
建立以代收和代發快遞的校園物流平臺，由平臺統一代收快遞公司送來的校園內的快件，最後這些快遞送件上門。
電瓶車的後座和腳踏板上塞著行李，李鑫宇被穩穩夾在中間，他緩緩將車停靠在成都理工大學生活物流平臺服務點(以下簡稱物流平臺)外，跟跑出來接行李的夥伴說，“寄行李的。”
忙碌的大學生李鑫宇做的不只是快遞員的體力活兒，他和三個師兄憑藉“物流平臺創業專案”，摘得第七屆成都市青年創業大賽桂冠，還拿到了“中國創業榜樣”全國訓練營的入學通知書。他們的`“校園物流”服務，每月營業額達到了5萬元。
電馬兒變快遞車
一週時間快遞處理件翻5倍
李鑫宇是成都理工大學大三的學生。許久以前，快遞公司忽視的“校園最後一公里”就吸引了李鑫宇和師兄胡金磊、黃長春、王露四人的目光，“學校每天的快件收取量有幾千單，但快遞配送到學校都只在大門口等人自提，”胡金磊說，收件人為此常錯過第一時間取包裹。
在校團委的支援下，2013年10月，以代收和代發快遞的物流平臺進入學校市場，“統一代收校園內的快件，最後負責送到收件人手上。”黃長春說：“第一天只有一家快遞公司把包裹給我們，就20多單。”但完成第一批包裹配送後，物流平臺的客源就打開了。某快遞公司的派件員餘平說，“以前為了二三十個包裹，要在學校門口等幾個小時，現在幾分鐘就交託了。”快遞公司盤算過，向物流平臺支付一定的費用，省下派件員的時間佔領更多市場，划得來。一週後，物流平臺每天處理的快件量就漲到了100多單。