隨著社會不斷地進步，我們使用報告的情況越來越多，報告包含標題、正文、結尾等。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家收集的環保調查報告5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
環保調查報告 篇1
生活低碳是指提倡讓環境綠化，減少碳的排放量而提出的，因為二氧化碳而導致環境變暖，提出發展新能源代替過去的舊能源，比如用電代替石油，減少廢物燃燒。
調查時間：20xx年？月？日
調查地點：青塘小區
調查內容：人們是怎樣進行低碳生活的呢？
調查目的：低碳生活的重要性
調查過程：檢視新聞
1 車，尤其是私家車，排出的尾氣有二氧化碳，引起溫室效應，所以現在都提倡買低排量車。
2 用煤作為能源，燃燒後排除的還是二氧化碳，所以都提倡使用綠色新型能源
3 單面印刷紙張 一次性筷子砍伐過量的樹。所以都提倡使用再生紙、環保筷子
在我們的日常生活中，其實是一直都在排放著二氧化碳，比如我們坐汽車要耗費燃油，燃油燃燒就產生二氧化碳，排放在空氣中就增加了
碳排放。我們每天要看電視用電腦，這些家電都耗費電能，電能的生產是要消耗大量的煤炭，煤炭的消耗也要排除大量的二氧化碳。因此，如何通過節約能源，節制我們的日常生活，如少用空調，少用暖氣，少開車，少坐飛機等等，都是屬於低碳生活的一部分。違背低碳生活，會導致二氧化碳排放量增加，汙染環境，氣候反常。
低碳生活只是一種態度，而不是能力，我們應該從節電、節水、節碳、節油、節氣這種小事做起，低碳生活是我們要建立的綠色生活方式，只要我們去行動，就可以接近低碳生活，甚至可以達到低碳生活的標準。為我們能生活在一個低碳的環境而努力！
環保調查報告 篇2
人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟。並不斷演變著、持續著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！
讓我們想一想，人類過度地消耗資源和汙染環境，已經給地球造成了怎樣的災難； 讓我們想一想，我們每個人在這樣的災難中負有怎樣不可推卸的責任，有關汽車環保調查報告。當脆弱的生態難以維繫，人類的消費將如何持續；當地球患了絕症，人類又能生存多久？
人類既是環境災難的製造者，也是環境災難的受害者，更是環境災難的治理者。我們每個人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環保：節約資源，減少汙染；綠色消費，環保選購；重複使用，多次利用；垃圾分類，迴圈回收；救助物種，保護自然。
隨著人們生活節奏的加快，人們要求越來越高的效率，於是汽車產業在節奏中應運而生並以驚人的速度飛快發展著。
然而，隨著汽車數量增多，它所帶來的負面影響卻是不容忽視的。
進入上個世紀90年代以來，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自於機動車排放。從上世紀80年代初期，政府實行排放標準後，單車排放量已經削減70%到87%，20xx年，如實施第四階段標準，單車排放量將減少90%以上。
清潔動力是從根本上解決汙染問題的關鍵，國務院節能減排綜合性工作方案明確指出，要穩步發展替代能源，制定發展替代能源的中長期規劃。清潔動力包括替代能源和清潔發動機，兩方面不能偏廢。考慮到中國多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關注國際技術創新，做到兩者相互促進。
油品質量提高是機動車排放控制最重要的前提，汽車業和石油等相關業界只有共同努力，國家節能減排的綜合目標才能實現。
作為一個資源匱乏的國家，發展城市清潔高效的公共交通是近期節能減排的重要手段。通過清潔動力的科學發展，應該有信心讓中國的天更藍，讓人民群眾擁有美好環境的願望早日實現。
李萬里：對汽車耗能的管理政策
從能源安全和產業可持續發展戰略來考慮，政府政策需要對現有車和新能源車分別進行管理。對於現有車，在傳統能源方面要有一系列政策指導。第一，制定和實施汽車燃料的消耗標準和公示制度。目前，正在彙集所有乘用車生產企業將近20xx個品種的油耗指標，今後，還要進一步完善消耗申報和公示制度。
第二，要創造條件確保排放標準的實施。現在，油品質量是一個很大的問題。如果7月1日要實施國三標準，相關企業不足以在全國範圍提供符合這個標準的油品，要重新改造和更換裝置，解決煉油能力問題。在20xx年12月31日全國範圍實行國三供油標準的時候，一定要做到油供應到什麼地方，車就供應到什麼地方，確保減排的實施。
科技部用了大概3到5年的時間，提出了一批新能源、新技術的汽車發展科研專案，已經逐漸轉入產業化，根據不同原理出現的新技術，怎樣進行評價和考核，怎樣讓它進入市場？最近，正起草一個新能源汽車管理規則，對使用節能環保型汽車有鼓勵的政策，使市場逐漸成熟起來，調查報告《有關汽車環保調查報告》。
從汽車新能源政策的技術路線考慮，技術上總結三句話，就是要推廣三個混合：一個是燃燒的混合，改變現有發動機的結構；二是燃料的混合，改變現有燃料的結構；另外一個是動力的混合，就是使用混合動力和其他代替能源。
這三個方面實際上是節能減排的一個基本過程，涵蓋了對現有技術、現有裝置和產品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個汽車產業技術跨越的重大問題。國務院公佈的關於節能減排的方案裡中國10個方面，45個措施，直接講到汽車的有9項措施。現在，發展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務，是國家和消費者賦予我們的任務。
歐陽明高:清潔能源的“一二三四五”
一個目標：技術上設計的是中長期目標，研究的結果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。
兩種戰略：中國應選擇一方面優化現在車用能源系統，發展節能汽車；另一方面，開發新一代車用能源動力。一個是過渡戰略，一個是轉型戰略，最終才能達到可持續發展，這是我們的基本思路。
三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規公路交通，傳統汽車逐步新增其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰略意義。
四大熱點：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點，其中柴油轎車節能效果跟汽油混合動力不相上下，應當成為節能戰略的重點之一。
五類技術：所有節能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術。
我們預計，當國際油價達到70到100美元每桶，國內油價達到7到10元每升時，將是節能汽車市場最大的轉折點。20xx年，我國排放標準將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規、燃油稅、購車補貼與減徵購置稅等相關政策也將配套，因此，今後三五年是節能汽車發展的關鍵階段。
餘卓平：要選擇節能減排最成熟的技術
汽車工業面臨的能源、環境壓力非常大，節能和減排實際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題，而不管哪種燃料，提升清潔品質是一個重要問題。
我國現在經濟圈越來越明顯，經濟圈之間肯定以高速軌道為主；經濟圈裡城市之間還要依靠內燃機汽車；大城市內部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個交通模式，在國家層面很好規劃起來，就能起到一個導向作用。
節能是動力系統永恆的主題。國際上歐洲在推柴油技術，日本近十年來混合動力技術發展很好。近期怎麼能最快發揮節能降排作用？柴油技術最成熟，可能比混合動力更重要。混合動力只適應城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區，普遍節油效率高。中國汽車柴油化的問題需要重視，因為，這是短期內能迅速發揮節能減排效率的技術。
張綏新：清潔動力，推廣成本是關鍵
汽車行業提供特殊的產品，肩負了特殊的社會責任，需要和整個社會一道應對能源和環境的挑戰。在關注技術突破的同時，我們應該認識到，不管什麼樣的技術路線，如果不能控制為實現技術方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節能和環保效果。
如何在可接受的成本下推廣節能環保新技術，大眾推出的“動力總成戰略”由兩部分組成。汽油機方面，推出兩款新系列汽油機，採用缸內汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術，在中國大規模推廣國產雙離合器變速箱。幾項技術加在一起，可使汽油機二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，並公開承諾，到20xx年完成技術換代，汽車能耗降低20%。
柴油機普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術革新的主力。如果國內能夠保證相應的燃油供給，可以在一兩年內實現最先進的國產柴油機大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。
汽車技術要進一步發展，需要整體考慮協同的問題。若干年前國家就已釋出了政策標準，現在各個地區排放標準和落實的時間各不相同，石化企業現在還在加緊進行油品改造。如果政府能夠加強協調，充分考慮社會成本，將大大減少巨集觀上的資源浪費。
王偉良：柴油市場整裝待發
跟傳統汽油發動機比，先進的柴油技術可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。
柴油技術比較成熟可靠，可以馬上應用到現有的產品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到20xx年，由於推廣柴油技術大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節約9千萬噸燃油，相當於10萬輛轎車一年用的油量。
從中國市場實際情況來講，現有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標準，如果使用高品質濾清器，中國市場車用柴油可採用先進燃油噴射技術，將大幅度降低排放。
目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標準，燃油問題不解決，對環境的影響是巨大的。因此，國家制定相應的燃油標準具有非常重要意義，既可防止劣質油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。
環保調查報告 篇3
人類的發展是伴隨著適應環境，改造環境而發展起來的。隨著世界各國對於環境狀況的不斷重視，環境的保護與可持續發展問題已日益受到不斷地重視和加強。發展到二十一世紀的今天，人類掌握了先進的科學技術，改造自然的努力增強了，環境面貌的改變也隨之日益加快了。但是人類也受到了大自然無情的報復──環境問題空前嚴重地出現在人類面前，使人們陷入憂鬱不安之中。儘管我國當局不斷加強整治力度，但是由於其他人為原因，我國的環境問題還不容樂觀。為此，市當局會同市環保局組織展開居民環保意識調查，旨在瞭解公眾對於環境保護問題的看法，同時對我們的周邊生活環境進行一個初步的瞭解,並宣傳環保。
一、環保意識調查結果：
調查顯示，僅有15%的人表示知道世界環境日是每年的6月5日；有85%的人對每年的世界環境日不太清楚。可見，對世界環境日的宣傳仍需進一步加強。
有38%的居民知道全國統一的“環境汙染舉報”免費環保12369，看來環境問題已經為廣大人們所關注，已經成為了一個眾人矚目的重大問題。
有73%的'人對xxxx2年xxxx市著力實施的“十大環保工程”表示瞭解，有41%的人對xxxx市實施的藍天工程表示瞭解，看來市當局所採取的環保舉措已經越來越為廣大人們所關注。
有92%的人認為與以前相比，目前人們的環保意識有了顯著的提高；另有4%的人認為並沒有很好的提高。看來，雖然人們的環保意識確實有所提高，但是還有一些不顧生態平衡蓄意破壞環境的人，而他們為的只是一些個人利益。
有73%的人認為保護環境是為了生活環境更加整潔；另有23%的人認為保護環境是為了與自然和諧相處，為子孫後代著想。看來目前人們的環保意識有了一定程度的提高。
在發現破壞環境時，88%問卷調查都表示積極制止，由此可見，保護環境已經成為社會每一份子的職責和責任。
對於目前的生活環境，58%的居民表示良好，12%的居民表示一般，31%對身邊環境表示不滿意，可見，生活環境越來越成為人們關注的重點。
對於xxxx市建立國家環保模範城市，92%居民表示希望儘快建立成功，可見我市居民對我市未來環境的發展很有信心，相信將來的環境會越來越好。
有88%的居民表示願意為環境保護做一點力所能及的事情。看來人們對於環境保護的不僅有熱情，還有著自己的一份責任。
二、環保意識的特點：
1、居民的受教育程度與對環境的滿意度成負相關，從調查中可發現，居民的受教育程度是影響對環境判斷的重要變數之一，文化水平和知識層次越高，對中國環境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環境狀況滿意度的下降。
2、居民的受教育程度與環保意識成正相關，因為他們對環境題的認識程度更清晰。
3、居民的環境保護意識與他們所處的環境有關係。所處環境越好，居民的環保意識越強，反之亦然。
三、建議：
通過這次的xxxx市環境保護意識的調查對我市部分市民的環境保護意識有了一定了解，不少調查者也提出了一些環保意見和建議，其實目前在我們的調查結果中可以明確透露出我市市民有著比較強的環保意識，但是其環保行為卻遠遠落後於他們的環保意識，良好的環保意願也難以付諸實際行動。
針對目前我市居民的環保意識現狀和已經出現的種種問題，我們應從以下兩方面加以處理和改善：
（一）從居民自身著手，這是改善我市環保現狀的前提條件。
第一，加強居民環保意識，提高居民的環保素質，樹立“人人為我，我為人人”的新風氣，加強居民環保意識，關鍵是要提高全民素質。環保事業是集文化素質與公共道德於一體的事業，是人們對國家集體關注的表現。只有素質上去了，居民的環保意識才會相應地加強。同時，居民還要關心並支援當局的環保工作，留意關於環保的各種宣傳，通過報紙、雜誌、電視、廣播等宣傳媒體進一步瞭解和豐富自身環保知識，牢固自己的環保觀念。
第二，應從行動上切實支援當局的環保工作，響應當局號召，使自己良好的環保意願能付諸行動，起到良好的環保效果，為我市的環保工作盡一份力。另外，市民還應盡力用自己良好的環保行為去影響和帶動周邊的人，對於那些汙染環境的行為應加以批評並即使制止，用積極的實際行動去帶動更多人加入環保隊伍。
（二）加強當局的環保工作，這是改善我市環保現狀的重要條件。
第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進一步提高各級決策者和廣大居民的環保意識。要提高居民對環保重要性的認識，建立新的環境觀和價值觀，使居民自覺的按照環保要求約束自己，規範自己的行為，使環境保護意識成為一種心理，並轉化為一種環境責任，盡力使其實際行動與環保意識配套。
第二，堅決貫徹和執行各項環保法律和法規，繼續作好城市環境綜合整治工作，加大監管力度，對對不保護環境的個人或企業要依法處理，從嚴處理。嚴格執行環保責任制並制定切實可行的考核制度，使排汙單位有章可循，執法人員有法可依。
（三）加強社群服務與社群管理
定期舉行大型關於城市社群環境建設宣傳工作，使環保意識深入人心。讓宣傳進入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們瞭解到自己環境的重要，從而自覺保護環境。當人們的意識健全時，才會控制自己的行為，是顯而易見的。由此可見，環保意識對環境保護的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。
通過這次的社會調查可以明確地反應出我市居民的環境保護意識有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍，水更碧，花更紅，草更青的生活環境。當然，在我們憧憬美好的環境的同時，我們也必須清楚的知道美好的環境需要我們大家的共同努力，愛護我們賴以生存的環境是我們每一個人義不容辭的職責。我們相信，通過當區域性門的正確領導和廣大人民的大力配合，我們會擁有一個美好舒適的生活環境！
環保調查報告 篇4
城市是人類社會政治、經濟、文化、科學教育的中心，經濟活動和人口高度密集，面臨巨大的資源與環境壓力。xxxx年我國共有建制城市xxx個，城市市轄區土地面積僅佔全國土地總面積的x%;而人口則佔全國總人口的xx.x%。
城市化率從xxxx年的xx%提高到了xxxx年的xx.x%，xx年提高了xx.x個百分點。城市對我國GDP的貢獻為xx.x%。城市化水平不斷提高，進入快速增長期。城市在整個國民經濟中佔有十分重要的地位。而並非廣為人知的事實是：世界十大環境汙染最嚴重的城市當中有一半已落入了中國的版圖之內，更加觸目驚心的事實是：x/x的中國地區降過酸雨、七大中國河流中有一半汙染嚴重、x/x的中國居民沒有清潔的飲水源、x/x的城市人不得不呼吸著汙濁的空氣、經過環保處理的城市垃圾只佔不到xx%的少數。環境汙染也提高了生產成本，造成的經濟損失佔到國民生產總值的x%到xx%，而人民的健康代價更是無法估算。單隻在北京，xx%至xx%的癌症病因與環境有關，尤其是肺癌，已經成為居民的第一大死因。城市是人類社會文明發展到一定歷史時期的產物，它的產生和發展決定於經濟的發展，同時也受上層建築的影響，近幾十年來，城市人口的迅速增長和經濟的高速發展引起了一系列的環境關題：
x.水體汙染問題突出
由於城市人口的急劇增長和工業的飛速發展，大量的汙水沒有得到妥善的處理而直接排入水體，致使水環境遭到嚴重的破球。我國的水體汙染近期呈上升趨勢，全國有監測資料的xxxx多條河流中，xxx多條受到汙染，在七大水系中，以遼河、海河、淮河汙染嚴重，在統計的xxx年城市河段中，有xxx個河段受到了不同程度的汙染。全國範圍內xx%的河段不適宜作飲用水水源，xx%的地下水受到汙染，西安、北京等許多城市也出現了供水危機。據估計，我國每年因汙染而造成的經濟損失達xxx億元。
x.城市大氣質量嚴重惡化
工業和交通運輸業迅速發展以及化石燃料的大量使用，將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物質排入大氣層，使大氣質量嚴重惡化。我國大氣汙染屬“煤煙型”汙染，全國城市空氣中總懸浮微粒濃度普遍超標，平均濃度達xxx微克/立方米;二氧化硫濃度水平較高，部分城市汙染相當嚴重，北方城市平均值達到xx微克/立方米。我國的本溪市也曾經因煙霧瀰漫而被 稱為“衛星上看不到的城市”;而大氣中硫化物、氮氧化物業重超標導致了全國大部分地區出現酸雨，宜賓、長沙等城市酸雨出現頻率大於xx%，長沙降雨的平均PH值已達到，酸雨的降落不僅破壞生態環境，而且加劇建築物，鐵道、橋樑的腐蝕與破損，給工農業帶來巨大的損失。而由大氣汙染引起的溫室效應和臭氧層破壞更是直接地威脅到人類的生存。
x.固體廢物氾濫成災、垃圾圍城現象嚴重
人類的生活和生產產生了大量的固體廢物，目前我國每年產生的工業固體廢物為x.x億噸，其中有害廢物為xxxx-xxxx萬噸，累積量超過xx億噸，侵佔x億多平方米土地;每年的生活垃圾量為x噸並以每年x-x%的速度增長。由於我國的固體廢物露天堆積，全國有三分之二的城市處於垃圾的包圍之中。固體廢物到處堆放，不僅有礙觀瞻、侵佔土地、傳染疾病，而且在自身嚴重汙染環境的同時加劇了水體、大氣土壤的汙染。
x.噪聲擾民現象普遍存在
目前隨著我國城市工業、交通運輸和文化娛樂事業的快速發展，噪聲擾民的現象愈發突出，據xx個國控網路城市監測，全國三分之二以上的城市居民生活在噪聲超標的環境中，區域環境噪聲等效聲級分佈在 B(A),其中洛陽、大同、開封、海口和蘭州五座城市噪聲平均等效聲級超過xxd B(A);道路交通噪聲等效聲級範圍為 B(A)。
城市環境保護規劃及其主要內容
正是基於上述的環境危機，近幾十年來人們逐漸認識到了都市計畫與城市發展之間的關係並開始運用科學的規劃指導城市建設。按照我國環境保護應“堅持經濟建設、城鄉建設與環境建設同步規劃、同步實施、同步發展，實現經濟效益、社會效益和環境效益協調統一”的總方針和總戰略，城市環境保護規劃應主要進行以下幾個方面的工作：
x.城市環境保護規劃的前期準備
這些準備工作是城市環境保護規劃的基礎，它包括城市的自然環境資料，例如地理位置、生態環境、氣象、水文等;城市的社會與經濟狀況，如人口、國民生產總值等;環境狀況的調查分析，如大氣、水體、噪聲的監測資料、固體廢物的與歷年累計量，對汙染的治理狀況等;城市生態環境現狀分析與功能區劃等。
x.大氣汙染綜合整治規劃是根據城市大氣質量現狀與發展趨勢進行功能區劃並按擬定的環境目標計算各功能區最大允許排放量和削減量，從而制定汙染治理方案。大氣汙染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要汙染物即濃度高、範圍廣、危害大的汙染物，便於治理時有的放矢、對症下藥。當前我國大部分城市的大氣汙染主要是由採用落後燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起，由此而來的首要汙染物是二氧化硫和總懸浮顆粒，因此規劃的遠景目標應該是改進落後的烯煤方式，提高燃燒效率，儘量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地熱等無汙染或少汙染的能源，實行區域集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪，提高道路硬化率，通過強化汙染源治理和提高汙染控制技術等手段建立無煙控制區。調整工業佈局，根據大氣自淨規律科學便理的利用大氣環境容量;強化汙染源的治理，降低汙染物的排放量;通過技術和行政的手段減少汽車尾氣的汙染;提高城市綠化率、選擇抗汙染性好的樹種，大力發展植物淨化。
x.水汙染綜合整治規劃
水汙染綜合整治規劃是在對水汙染現狀調查分析的基礎上，根據受納水體的環境容量計算最大允許排放量並確定最佳治理方案。當前我國七大水系的水質汙染程度在加劇，範圍在擴大，長江、黃河、淮河、松花江的汙染水xxxx年全國工業廢水排放量為xxx.x億噸，含 化學需氧量xxx萬噸、重金屬xxxx噸，氰化物xxxx噸以及砷、酚類、油類等汙染物數萬噸;生活汙水約佔年排放總量xx%，主要汙染物是有機物。根據我國水汙染的具體情況，水汙染綜合整治規劃應該通過改革落後的生產方式，採用少廢、無廢工藝實現清潔生產，是高汙水處理效果和資源化利用率，減少汙水排放量，修建有效的汙水處理設施，加強工業廢水和生活汙水的治理，最終達到有效保護水資源的目的。
x.城市固體廢物綜合整治規劃
固體廢物綜合整 治規劃是根據環境目標落實各類固體廢物的綜合利用率與處理、處置指標體系並制定最終治理對策。目前我國許多城市者處於固體廢物包圍之中，解決固體廢物問題已到了刻不容緩的時刻，固體廢物綜合整 治規劃的目的是依據城市的經濟承受能力和城市固體。
城市是現代文明的標誌，集中體現國家的綜合實力、政府的管理能力和市場國際競爭力。中國的城市化不僅對自身的發展意義重大，而且影響到世界城市未來的走向。中國人均資源不多，生態環境先天脆弱，用最少的資源和環境代價，創造最大的經濟和社會效益，在城市的可持續發展中體現“人與自然的和諧、人與人的平等”，是中國城市迫切需要的，也將成為中國城市發展的走向。
環保調查報告 篇5
一、“限塑令”的目的
塑料袋回收價值較低，在使用過程中除了散落在城市街道、旅遊區、水體中、公路和鐵路兩側造成“視覺汙染”汙染外，它還存在著潛在的危害。塑料結構穩定，不易被天然微生物菌降解，在自然環境中長期不分離。國家自20xx年6月1日起實行“限塑令”，是在潛移默化中改變市民的消費觀念和消費習慣，最終達到減少連卷塑料袋等各種塑料袋使用的目的，以遏制其對環境的危害。
二、“限塑令”的意義
塑料袋實實在在地危害著環境，被丟棄的塑料袋不僅有礙觀瞻，還會導致野生動物和家畜的死亡，以及堵塞城市下水管道等。對超薄塑料袋實施禁令、鼓勵使用塑料袋替代產品和鼓勵回收利用等措施將可加強公眾的環保意識。出售塑料袋所得可用於支援市政回收專案，還可用於降低環保產業勞動力成本，包括廢品回收業和使用天然纖維製造塑料袋替代產品的行業都將受益。
三、環保袋的好處
使用環保袋有很多好處有很多，使用環保袋，即減少塑料袋的使用可以大大減少白色汙
染；而且環保袋的使用壽命比塑料袋長，最重要的是環保袋可以迴圈使用。相比塑料袋使用壽命短而且不易被降解，環保袋好處多多。
四、購買塑料袋的原因
超市有償提供的塑料袋價格在0.1～0.3元之間，環保袋的價格則
在3～5元之間。一次購物，人們所需用塑料袋的個數在2～5個之間，用環保袋一般是一個就夠了，少數買的多的顧客，需要2～3個。由於“限塑令”實施不久，人們購物還未養成自帶的習慣，如果去購物時沒有自帶環保袋或塑料袋，使用塑料袋的價格在1元左右，而再購買一個環保袋需要花3～5元。這是少數人依舊使用塑料袋的主要原因，因為忘了帶而買環保袋，反而提高了購物成本。而且環保袋不方便對購買的商品進行分類，往往是把所有商品都混雜的放在一起，如果購買的商品較多，很容易造成一些商品的變形。
以前塑料袋不流行的時候，人們習慣於用籃子、布袋購物，也沒覺得不方便。但也要確實認識到以前商品的種類不如現在的繁多，人們的購物需求不同。現在的人，往往習慣於把幾天內所需的商品一次性買齊，所以環保袋的設計上也需要改善，並不是越大越好。
五、環保意識的強化
相較於“限塑令”實施之前，超市中人手塑料袋的情況，現在已經有了很大的改善。從我們調查的情況來看，57個被調查者中有38個使用自帶的購物袋，即，使用一次性塑料袋的消費者群體至少下降了6成。有些沒有攜帶環保購物袋的市民在購買小件物品或少量物品時，也都已經不再用塑料袋盛裝，他們會選擇手捧，或懷抱的方式 從這些現象來看，人們已經意識到塑料袋帶來的危害，雖然長久以來的習慣不能一下子改變，但是會有意識的去減少使用塑料袋改用環保袋就已是一個好的開始，我們有理由相信塑料袋會漸漸退出人們的視線，也會有更好的代替品出現。
六、“限塑令”施行中的阻力
和超市嚴格執行“限塑令”相比，菜場執行情況要差得多。根據一則新聞報道，記者在一家農貿市場問一名攤販：“今天不是不讓送免費塑料袋了嗎？”該攤販回答：“我這是方便老百姓啊，不給塑料袋他怎麼買菜呢？” 一名菜場經營人員說，每個塑料袋兩毛錢，但為了這兩毛錢，他們往往要向消費者解釋半天，仍有人不理解。還有消費者聽說塑料袋要另外收費，竟扔下已經稱好的菜揚長而去。 由此可見，在超市商場以外的農貿市場以及水果攤位，“限塑令”並沒有起到很強大的“限塑”作用。
“限塑令”不“限塑”並不能夠說明“限塑令”不適合現實情況的需要，反而更能夠體現出環境對“限塑”的需要以及“限塑”從硬性規定到人們自覺執行之間的距離。
七、減少施行阻力的措施
解決問題的方法總是與問題同時產生。要使“限塑令”施行過程中的阻力減少，我們通過這次調查，總結出了幾點。
1.繼續加強對“限塑令”的宣傳，使限塑成為一種生活習慣；
2.從總體上加強環保意識，不僅僅是在使用塑料袋上；
3.要依法治國，有法必依，執法必嚴，違法必究；
3.從生活習慣的各個方面出發，製造更便利時尚的環保購物袋；
5.鼓勵各個事業單位施行不違背於“限塑令”的實際措施，等等。 總結：
我國每天對塑料袋的使用量超過三十億個。其中，超市塑料袋用量達
40萬噸，是一次性塑料購物袋使用量最多的場所之一，雖然商務部規定：所有超市、商場、集貿市場等商品零售場所從6月1日開始一律不得免費提供塑料購物袋，也不得銷售不符合國家標準的塑料購物袋。但是超市以外的百貨商店、菜市場、水果攤的塑料袋用量是超市的三倍，而生產這些塑料袋平均每天需要消耗的石油至少13000噸。這些塑料袋在給人們的生活帶來極大便利的同時，也成為“白色汙染”的禍首，嚴重危害了自然環境衛生。有償使用塑料購物袋是提高公眾環保意識的手段之一。 根據有關專家測算，“限塑令”的實施將使塑料袋的使用量減少至少三分之二。有專家表示，我國實行“限塑”，是利用經濟手段治療人們的白色汙染“依賴症”，最終實現由“限塑”到“禁塑”。
而現在需要做的，一方面是通過宣傳教育，讓老百姓把自覺摒棄塑料袋變成習慣。另一方面，還是要找到既能兼顧百姓生活便利，又環保的塑料購物袋替代品。對於老百姓來說，改變原來的生活習慣也非常重要。雖然眼下的“限塑令”給市民帶來了些許不便，但從長遠考慮，合理的使用塑料購物袋，逐步減少塑料購物袋的使用總量，可以從根源上遏制“白色汙染”，促進資源的綜合利用，最終保護我們的生態環境。但是，“限塑令”是國家行政機關通過行政法規來達到“限塑”的目的，要從“限塑”到自覺的摒棄塑料袋，是一個很漫長的過程，需要每個人去自覺地執行。