當賞讀完一本名著後，大家心中一定是萌生了不少心得體會，為此需要認真地寫一寫讀後感了。千萬不能認為讀後感隨便應付就可以，以下是小編收集整理的讀《詹天佑》有感，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
讀《詹天佑》有感1
我一個人坐在桌前，讀著一篇感人的文章，那就是《詹天佑》。詹天佑是我國愛國的工程師，帝國主義的譏諷和嘲笑下，他依然堅持修建京張鐵路，親自勘測，和工人們住在一起。不管天氣寒冷還是酷暑，他都勇於克服困難。只要遇到苦難時，他就想：這是我們中國人修建的第一條鐵路，一定要把它修好，否則不但遭外國人譏笑，而且會使中國工程師失掉信心。
工程中最難事居庸關和八達嶺，居庸關山勢高，岩層厚。他採取了從兩邊往中間一起開鑿，由於山泉太多，他帶著工人們一起挑水、排水。八達嶺更是艱難，於是他決定從中間鑿井，然後向兩頭施工，同時外面也向裡面施工，這樣工期縮小了一半。
青龍橋附件坡度特別大，他與老工人商量，採取了“人”字形路線，將坡度減少了許多。
京張鐵路原計劃六年，最後只用了四年就竣工了。許多外國遊客都對這一偉大的工程讚不絕口。
讀完了這篇文章，我深深地體會到詹天佑的愛國情操，不怕困難，迎難而上的精神，他是一個名符其實、傑出的愛國工程師。我們做任何事情時，都應像詹天佑一樣，以祖國為重，不怕困難，勇於克服，這樣我們才會取得最終的勝利。
讀《詹天佑》有感2
我曾學過一篇文章——《詹天佑》，我在讀的時候，令我心中無比震憾，詹天佑這種不放棄的精神。
文章中，詹天佑是我國傑出的愛國工程師，他奉命修築從北京到張家口的一段路，長200千米。是聯結華北和西北的交通要道，當時，清政府剛提出修築計劃，沒想到帝國主義者就出來阻撓，為了控制這條鐵路的修築權，還想盡辦法進行要挾，帝國主義者以為他們很了起，但是，他們全部都大錯特錯了，其實中國已有了自己的工程師——詹天佑。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，大家都說，這回咱們爭了一口氣。
詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，毅然接受了任務。他創造性地開鑿居庸關、八達嶺隧道，懷著為中國人爭一口氣的信念，使京張鐵路提早兩年竣工。還要設計人字形線路。
詹天佑——他那真摯、強烈的精神，我無比佩服。
讀《詹天佑》有感3
這篇文章主要講了詹天佑主持修築第一條完全由我國工程師技術人員設計。施工的京張鐵路，克服了許多困難，在提前兩年的情況下，修築成功。
在這篇文章中，讓我最感動的還是詹天佑遇到困難是，不斷激勵自己的那句話：“這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。”京張鐵路是中國人靠自己的技術力量修築的一條鐵路，詹天佑主持修築的好壞，關係著國家和人民的聲譽，修好了，可以有力的回擊帝國主義，提高信心。修不好，外國人譏笑，會使中國工程師喪失信心，所以詹天佑才會用這句話來激勵自己，這句話道出了詹天佑為祖國爭氣的決心，也是他克服困難完成艱鉅任務的動力。
詹天佑為了維護祖國的尊嚴，而勇敢接受任務，創造性的設計了“人”字形鐵路，京張鐵路在提前兩年修築成功，是什麼動力使詹天佑這樣不怕困難，修築鐵路的呢？我想，是詹天佑對祖國的熱愛，和對科學的態度，創造才使這位傑出的工程師這樣，長了中國人的志氣，滅了外國人的威風。
像詹天佑的毅力我們沒有，所以我們這一代青少年要學習詹天佑這種精神。
讀《詹天佑》有感4
今天，我讀了《詹天佑》這篇課文，讓我受益匪淺．
這篇課文記敘了詹天佑計劃修築京張鐵路的過程中，帝國主義國家的阻饒和要挾，以及寫了詹天佑修築鐵路的過程．
讀了這篇課文，我感受到了＂熱愛自己的祖國是理所當然的事．＂一直以來，我們祖國有多少志仁義士，也以自己的實際行動報效祖國，為祖國爭光，例如：錢學森寧願在美國的優越條件，不顧美國當局的重重阻撓，毅然回到祖國的懷抱，為建設新中國貢獻自己的全部力量；袁隆平研製出雜交水稻，解決了世界人民的糧食問題；楊利偉駕駛飛船遨遊太空，使中國成為繼前蘇聯美國後，第三個能掌握載人航天技術的國家；劉翔在奧運賽場上頑強拼搏，為祖國奪取了第一面110米跨欄金牌,為國人揚眉吐氣,
我作為一名少先隊員,肩負著建設祖國的重任.應該努力學習,掌握好現代的科學知識,時刻準備著:為祖國爭光添彩,揚祖國國威!
讀《詹天佑》有感5
當時的中國正是戰火紛飛的情形，腐敗的清ZF受盡外國人的欺凌，一再割地，賠款，使我國的經濟大受損失。當時，那些貪婪的帝國主義者為了使中國變成他們的殖民地，為了更快地掠奪中國的礦藏，寶物，使清ZF被迫簽了不平等的條約：花中國人的錢財讓外國人修建鐵路，方便他們能運送軍隊，搶走寶物，礦藏，卻使自己的國家的經濟人力大受損失。後來，清ZF提出了修建京張鐵路的計劃，帝國主義者就爭奪修築權。可這次，清ZF沒有被他們的威脅所嚇倒，讓詹天佑來主持修築這段鐵路。
詹天佑不負眾望，勇於承擔了這個重任。外國人賊不死心，用報刊，造謠等方式來侮辱中國，侮辱詹天佑，讓詹天佑失去信心，最後不得不把修築權讓給外國人。可是，詹天佑沒有被他們所嚇倒。京張鐵路沿線上都是高山深澗，懸崖峭壁，詹天佑帶著工人，揹著經緯儀，在峭壁上定點測繪。
白天，他勘測線路，夜晚他就在油燈下繪圖。經過四年的施工，終於將京張鐵路全線通車，給外國侵略者們當頭一棒，也給中國人爭了光，爭了氣！讀完這篇文章，我感觸深刻。自從1840年――1950年，中國一直都在受著外國人的欺凌，致使大量的人力，礦藏，寶物被外國人搶走。腐敗無能的.清ZF一再順從外國人，一再割地，賠款，一再籤那些不平等的條約。
這時候，有著強烈愛國之心的詹天佑，為了報效祖國，為了給中國人爭光，爭氣，毫無怨言地擔任了修建京張鐵路這一浩大，艱難的工程。他用自己傑出的才能，超人的智慧，克服帝國主義的洗腦和自然的重重困難，歷經四年，終於完成了這偉大而又艱鉅的工程。給輕視中國的外國人當頭一棒，同時，也給中國爭了光，爭了氣。從這件事中，反映出詹天佑為國分憂，工作一絲不苟，高度負責的精神和愛國的高尚品質。
讀《詹天佑》有感6
20xx.9.23 星期日 本該是秋高氣爽的好天氣，可不知為什麼老天一會兒沉著臉，一會兒又眉開眼笑……
豔麗老師佈置了園地二要求的讀愛國文章寫讀後感，我毫不猶豫的決定就寫剛學過的課文《詹天佑》的讀後感，因為不怕困難、不怕嘲笑，毅然接受了艱鉅的鐵路修築任務的詹天佑帶領工作人員讓京張鐵路不滿四年就勝利竣工，用事實滅了帝國主義的威風，給他們以有力的回擊，向詹天佑學習，學習他的愛國精神，更重要的是學習他的愛國行動，因為他是行動上的巨人……
詹天佑的中部鑿井法和人字線路設計的智慧和堅韌不拔的毅力讓我這個剛升入五年級的小男生真的是沒法用合適的語句形容，無論艱難險阻，他絕不退縮，也從不抱怨，想想我自己，豔麗老師讓我幹班幹部，我嫌棄管人累不幹，讓我在國旗下講話，我害羞不願意參加，這不是對自己要求的鬆懈嗎？作業和測試完成後從不檢查，這不是對學習的不認真嗎？媽媽經常就我學習的課文和我交流看法：你還小，做不了什麼驚天動地的大事，只要把日常的小事做好（比如我是一個誠實的孩子，我總是認真按豔麗老師和媽媽的建議多讀書，寫出了很多優秀的小文章；我總是在媽媽勞累的時候主動幫助捶背，我總是在同學需要幫助時伸出我熱情的小手……）就是愛自己、愛爸爸、媽媽、愛老師和同學，把這許許多多的小愛聚集起來，就會成為大愛，我就是愛國的表現，我也正努力著繼續讓這種愛不斷地累積著……
想想在學習《詹天佑》這一單元的課文時，XX事件正在上演著，很多人為了維護祖國的利益，開始了遊行XX，可是趁著這種混亂，讓日本小鬼子趁機鑽進了我們的隊伍中，開始了破壞，就是因為像詹天佑這樣的有智慧的人太少了，夥伴們，我們現在能做的是接受老師和爸爸、媽媽的建議，嚴格對自己的要求，等我們長大成人時，憑藉我們的智慧和毅力，用我們的行動讓中國---一條龍，威震八方！
讀《詹天佑》有感7
我們中國現在的繁榮富強，是靠許多人拋頭顱、灑熱血得來的。當然，如果沒有像詹天佑這樣的人才，那些帝國主義者就早已佔領我國的北部了，我為詹天佑的英雄事蹟感到驕傲！
在中國受外國欺凌時。詹天佑不顧政府的壓力和外國記者的嘲笑——毅然決然地主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的鐵路幹線。這可不是一條普通的線路，這了線路是連線華北和西北的交通要道。而且從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。就連外國的工程師也不敢輕易嘗試。每一次勘測，詹天佑還經常說：“我們的工作要精密。”之類的話，如果這不是一位傑出、愛國的工程師的話，他能夠如此的一絲不苟嗎？
在開鑿隧道居庸官和八達嶺是更加難了，不但要勘測線路，還要開鑿隧道，詹天佑設計了一種有一種線路，一種有一種方法，終於將攔路虎一一打敗。在青龍橋附近，坡度特別大，詹天佑寢不安席的設計了一種人字形線路，又讓工期縮短了一半。京張鐵路在詹天佑的主持下步滿四年就全線竣工了，這多虧了詹天佑一絲不苟的科學態度。
像董存瑞誒為國捐軀的是英雄，像詹天佑這樣的人才，也是英雄！
讀《詹天佑》有感8
今天，我們學了篇課文叫《詹天佑》，內容是講清朝末年著名工程師詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，經過一番努力，成功修築了中國自主設計的第一條鐵路幹線的故事，使我頗受感動。
讀了這篇課文，詹天佑不怕困難，迎難而上的精神使我感動。當時塞外常黃沙滿天，狂風怒號，一不小心還有墜入深谷的危險，可他始終堅持在野外工作;開鑿居庸關隧道時，隧道里滿是泥漿，沒有抽水機，他就帶頭挑著水桶去排水;當鐵路經青龍橋時，坡度大，火車上不去，經過無數個不眠之夜的思考，他設計了一種“人”型線路，讓列車上山容易多了。以上的每個例子，哪個不是體現了他不畏艱難的精神呢?京張鐵路比計劃提前兩年就竣工，給那些一直蔑視我們的帝國主義一個狠狠的回擊!為我們中國人爭了一口氣!
中國最近發射的“天宮一號”太空站，就是中國的科技人員在已開發國家對中國的高科技技術封鎖的情況下，不怕困難，刻苦鑽研，自主研發的，無疑也像詹天佑修築京張鐵路那樣，為中國人爭了一口氣!
以前，我總是希望在人生旅途中，沒有坎坷，沒有挫折和困難，希望總是能夠一帆風順，現在在我才知道這種想法太幼稚了。有句歌詞寫得好：“不經歷風雨，怎能見彩虹?”，人生不會一帆風順，總會有一些起起伏伏，遇到挫折的挑戰，你是選擇丟盔棄甲，還是像詹天佑那樣迎頭痛擊?選擇前者，你註定一敗塗地;選擇後者，你就在機會奮起直追。
我們要學習詹天佑及“天宮一號”的科學家們一樣，不畏艱難，努力學習!
讀《詹天佑》有感9
讀了《詹天佑》這篇課文，使我心潮起伏。
《詹天佑》這篇課文主要寫的是：清朝政府剛提出修築鐵路的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，想進一步控制我國北部，事情持續了好久。最後他們提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為中國沒有能完成修築鐵路人才。
一個重大的訊息是：1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。這一訊息全國轟動，帝國主義者卻認為這是個笑話。甚至有一家外國報紙輕蔑地說："能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。"他們如此小看我們中國的實力。
但是詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作，遇到困難他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹那些外國人譏笑。還會使中國的工程師失掉信心，京張鐵路不滿四年竣工，這大大長了中國人的志氣，還滅了帝國主義的威風。
這篇文章給我的感受是：詹天佑作為總工程師帶著學生和工人完成了第一條完全由我國設計成功的鐵路幹線，詹天佑不怕困難也不怕那些帝國主義的譏笑，詹天佑通過自己和團隊的堅持與努力，克服了居庸關和八達嶺兩條最艱鉅的隧道，創造性地想出了兩端鑿進法和中部鑿井法，在經過青龍橋附近，坡度特別大，詹天佑順著山勢，設計了一種"人"字形線路，解決了上坡難的大問題
想想我自己以前，一做作業就不想做，一會兒看電視、一會兒玩筆，坐在書桌前就是磨洋工，時間是過去了，作業卻做不完，其實我也怕，學習本就是學生自己最基本的事。今天學習了《詹天佑》這篇課文，我一定要以他為我的榜樣，學習他堅持不懈和不怕困難的精神，從他身上我真正明白：做一件事就要認真的完成，我一定要向詹天佑一樣，不怕困難，也不怕譏笑，把自己的事情做得最好，做一個合格的國小生！
讀《詹天佑》有感10
從北京到張家口，一路上都是高山深澗、懸崖峭壁，讓人膽顫心驚。中國的第一條鐵路，可就是在這樣危險的山路上一點一點的建成的。如果你要問這條鐵路是誰主持修築的？當然是家喻戶曉的詹天佑工程師！
詹天佑工程師在這條鐵路上花的精力可謂嘔心瀝血，如果說；居庸關、八達嶺隧道採用的兩端同時向中間鑿進和中部鑿井法能體現詹天佑的智慧，那青龍橋車站的人字形線路就能體現詹天佑的愛國情懷與超人的傑出；人字形線路採用了前拉後推的行進方式，北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在後面推。過青龍橋，列車向東前進，過了人字形岔道口就倒過來，原先拉的火車頭推，原先推的火車頭拉，是列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易多了。
詹天佑不僅是一個工程師，而且還是中國棒球的先驅者。詹天佑在美國耶魯大學留學期間，曾經合同赴美國留學的同學組建了一支棒球隊；名叫"中華棒球隊".詹天佑是隊裡的主力戰將，打棒球詹天佑可不輸給美國的人，多次率領中華棒球隊打敗美國棒球隊，讓美國人驚歎不如。
詹天佑在體育和工程上都為我們祖國作出了貢獻。在人字形線路的青龍橋車站經過時，不要忘了向詹天佑爺爺致敬。
讀《詹天佑》有感11
讀完《詹天佑》這篇文章，我的心像翻騰的大海一樣，久久不能平靜下來。
這篇文章主要寫了詹天佑克服重重困難主持修築京張鐵路的事。從詹天佑身上我學到了很多東西。
我佩服他嚴謹的科學態度，一絲不苟的工作精神。想想我自己，以前我做作業總抱著應付心理，不用心去寫，不是寫錯了就是被老師說書寫馬虎潦草。還記得有一次，老師佈置寫一篇作文，要求450字以上。我一看，又是作文，哎呀！煩死了！我又沒有題材，自己想又太麻煩，怎麼辦呢？對了，不是有作文選嗎？隨便找一篇抄唄！當時我覺得自己真是太聰明瞭。於是，我在作文選裡挑了一篇抄襲，不料最後還欠幾十字，我就胡亂湊字數，大功告成。誰知第二天老師找了我批評我作文抄襲，得重新去寫。我當時後悔得腸子都青了。學了這篇課文後，我暗暗下決心端正學習態度，認真完成作業。
我還佩服詹天佑的智慧和創新精神，我知道他的創新思維來源於實踐。我們在日常生活學習中，得不斷訓練自己的創新能力。
詹天佑，我要以你為榜樣。我要像你一樣有勇於實踐，創新的精神，做事要一絲不苟。我為中國有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲！