通航飛行員入行容易，但收入、生活、福利、政治待遇相對較低!
一、薪金待遇:
除和民航一樣高薪的(公務機屬“通航”)公務機機長，大多數通航飛行員的入行門檻比較低!國內已有上百家通航公司，飛行員收入參次不齊。在民航，要成為一名機長，至少需要5-10年的副駕駛經歷;而在通航這個過程是非常短的，同一批航校同學，去民航飛客機的還是二副學員時，同批的通航同學已經是教員機長了。
通航飛行員大都也按飛行小時取酬，即便很多公司每小時薪金也在三百左右(小時費率高於民航副駕駛)，但由於國內通航近年來普遍不景氣，飛行業務量得不到保證的情況下，通航飛行員實際到手的年收入大都比現在很多機構宣傳的要低得多!
二、生活待遇：
通航飛行的主要業務包括航拍、地質勘探、飛播造林、飛行體驗、航空旅遊等。由於業務比較散，通航的飛行員經常需要跟著業務走，業務好的通航公司，飛行員們會經常出差，有時候幾個月回不了家。業務不好的通航公司，不少的飛行員常年賦閒在家，雖然輕鬆，但是收入就很難保證了。
三、政治待遇：
其實，這個字眼估計只是屬於軍航飛行員了!對於民航和通航飛行員，筆者已經不是太瞭解!