總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況，因此好好準備一份總結吧。那麼我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編整理的企業年度工作總結5篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
企業年度工作總結 篇1
xxxx年的腳步已邁向身後，回想走過的腳步，深深淺淺一年時間，有歡笑，有淚水，有小小的成功，有淡淡的失落。xx年是有意義的、有價值的、有收穫的。在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在工作上廉潔奉公、務真求實。作為公司的採購人員，我樹立“為公司節約每一分錢”的觀念。積極落實公司採購工作的要點和完成鋼廠協議量的計劃。堅持“同等質量比價格，同等價格比質量，最大限度為公司節約成本”的工作原則。現將主要工作情況總結如下：
一、個人工作回顧
在公司領導及公司其他同事的配合與支援下xxxx年裡在自己的業務單位江陰長達鋼廠共完成採購一萬六千多噸的計劃量。雖然公司與江陰長達鋼廠簽訂的協議量是每月3000噸，但在行情不穩定的情況下，長達鋼廠每月每期都在打折，在這樣的情況下我公司還是較圓滿的完成了與長達鋼廠簽訂的協議量。
在五月到八月間，在部門領導銷售思路的帶領下我在本市市場裡挨家挨戶的發放我公司經營的中板與熱軋卷板的宣傳資料給市場商戶進一步瞭解我公司經營的鋼材品種規格的齊全和價格的實惠在取得一定成果後（期間市場其它商戶在我公司拿貨也較多）增加了一定的銷售的數量。
期間在部門領導的安排下我與新進公司銷售部的小陳同事一起去下游市場跑業務，在我們倆共同努力下也新增加了好幾家用中厚板和卷板的廠，每月也有70— 80噸的拿貨量多的時候有一百來噸。我感受到只要肯出去真心努力的跑客戶，總歸是會有回報的。
二、工作中的不足及需要改進的地方
通過這一年來，自己參與的各種工作，我認識到自我力量的不足。尤其是在與客戶談到一些棘手的業務問題時自己不知道如何靈活的處理時，我都在對自己進行反思，希望可以實現對自己的一些突破。我想要改變自己身上一些侷限我自己展現的因素，改變原有的工作方式，要求自己在業務上達到最佳的狀態。有時候我在默默的注視著自己，對自己的一言一行又像一個旁觀者在監督著自己，這些在我以往的工作經歷中都是沒有的，都是在自己遇到一些棘手的問題不能及時解決，才有所感悟後對自我的要求。我認為自己工作中的不足之處有：
（一）工作中缺乏創新思維
不管是日常生活中還是工作中，人們需要相互協助，相互幫助，只有這樣才能更好的幹好工作，充分發揮每個人的潛力。通過這一年來，自己共同合作的部門領導和同事，他們都很熱心的及時給予了我在工作上的理解和幫助，從而使我順利完成了自己的各種工作。讓我提高了對工作的謹慎態度，養成了凡事要問清楚，做事前想要有所借鑑的習慣，本來這是件好事，但是卻會產生一定反方向的影響，那就是缺少了創新意識。工作的積極性和主動性是建立在對工作負責的態度上，而不是建立充分地出色完成工作的基礎上，這樣變會限制自己主觀新思維的發生。按部就班地去工作只是一名稱職職工起碼要做到的事，而他永遠不可能成為一名優秀職工，真正的優秀職工是需要有創新意識，在工作方式、工作效率上的不斷更新。對於這一點，我也需要在日後的工作中讓自己慢慢轉變，自我挖掘有利於工作開展的思路。
以上列舉的不足之處，是我自我反思後認為自身在工作中存在的問題和需要改進之處，在日後的工作，也希望公司領導和所有同事能夠幫助我一同發現問題、解決問題。
（二）溝通不夠
人和人交往，最大是真誠，相互理解和平時的溝通，善意的表達自己的想法。關鍵是你能不能用真誠去打動對方讓對方接納。我相信這句話是沒錯的，在以前也認為確實憑藉著親和力和真實、誠意便可以與同事順暢交流，至於同事心態的多樣化卻沒有認真去想過。在經歷了一些事以後，才發覺同事的的心理具有很大的不確定性，尤其是在工作中出現分歧對自己的想法也會存在猶豫，這個時候就需要溝通，反覆的溝通，達到相互的理解和支援。而我在這個方面是做得不夠到位的，我的溝通方式比較直接，不太會“引客入境”。我想這與我從事這個職業經歷太淺、個人性格有關。我個人偏向比較直率的溝通方式，不善於迂迴地表達自己的意願和工作想法。在日後的工作中，我想要加強自己溝通技巧的變換嘗試，適時運用恰當的方式方法完善自己在工作中的想法這方面的能力。
企業年度工作總結 篇2
貨代業務員年終工作總結xx—12—11 14：18前言：我是xx年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業，從最開始的跑市場到後來的公司主管（什麼都管），再到現在的fob，一起經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業執照，我之所以選擇他們，是覺得小公司比較自由，能學到的東西也比較多。我只做了兩年時間，不長，但是我是真誠的，把自己經歷的東西拿出來給大家分享總的來說，在這裡我按照接單的流程提出做為貨代業務員應該注重的幾點：
一、詢價我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：1，價格好；2，對方公司有信譽；3，這個業務員人品好；4，也是最重要的一點，絕對不能做櫃後漲價，在這裡我著重說明一下第四點：xx年4月13日，我一個dubai的客戶要我安排兩個櫃子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最後對帳單的時候，一下多了150美金的重櫃費。我的小櫃是24噸，而且詢價之前就一直說明小櫃24噸，其業務給我的是all in價格，結果他的理由是不包含重櫃費。因為貨在他手上，最後我不得不自己多付2*150美金教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能說因為他價格已經蓋章就放心，最後被動的還是自己，還有就是假如是什麼重櫃等有什麼附加費用產生的櫃，一定要宣告再三，不能讓對放玩文字遊戲讓自己吃虧。要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然後給個all in價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生。
二、瞭解對方公司情況一般來說，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這裡真誠的希望各位，不管在什麼情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的櫃子，當時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，情況屬於比較緊急的，於是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保稅區，這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知後續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是後面，我們把8000多美金的運費付給他公司後，整個公司就小時了，提單也不見了，最後經查，這個公司就是一個人的公司。教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是隻有一個人和你聯絡，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了。四，對方願不願意提供更多的聯絡方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱。
三、下單當我們認為找到了合適自己的同行來接這個櫃的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎麼寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。xx年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都知道，這裡就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是紐西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去紐西蘭的櫃，我想當然的認為是美國的了，因為那段時間美國很暴，結果可想而知，改港！教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也儘可能的寫在上面，這個也是以後出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，櫃子出了問題，你拿什麼去找人家呢？
四、跟蹤可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那裡了？還有多少天到？等等的資訊，那麼如果你要是真的服務到位，你可以馬上給他一個比較準確的答覆。就icf而言，工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來說，這個就還重要一點，你要不時的update一些資訊給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況瞭如指掌，這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨。我曾經有一個朋友的客戶，去kuwait的櫃，因為那邊的收貨人是個很大的貿易商，每天都有櫃子到港口就因為他跟的不緊，沒有及時通知客戶，結果這個櫃子在目的港放了兩個多月。
五、籤提單收可能做為業務，一看到這個標題，就認為這個其實和自己沒有關係了，那是操作/財務的事情了。其實不然，你要是做為一個真正負責的業務，那就應該自己對這些有一個很好的瞭解。籤提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請注意：即使提單簽出來了，也不要忘記我們自己再核對一次，因為誰也不能保證就是對好了單，最後出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時間提出修改，這樣一，不用等寄去客戶再給發現，耽誤時間，二，不會給客戶留小不好的印象。提單出來後就是寄提單了，我敢保證，很多人對這個都是很不注意的：不管你用dds，還是順風，你把提單放進去以後，其實只能心裡祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎麼辦？那後果不堪設想。快遞公司不會給你賠償那麼多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個很小的細節，為他們保留了權利：不管你寄提單/發票還是其他資料，收件員永遠只會在物品欄裡寫"目錄"二字，什麼是目錄？就是書本的前面機頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢？教訓：如果你公司夠強，給快遞公司夠多的業務的話，是可以強力要求他們在那裡寫上提單字樣的，不過這個最後的結果可能不會很滿意，這是個不平衡的市場，需要大家去完善，不是我一個俗人所能解決的教訓：我們常和客戶說自己的服務怎麼樣怎麼樣，但是換個角度說，要是你的貨主，問別人你的貨現在在那裡了都不知道，你會放心嗎？又何來服務之說？其實查這個的時間不需要很多，你只要開啟船公司的網站輸入櫃號或者提單號一查就可以知道，然後及時的和客戶保持聯絡，該催的催，該提醒的提醒，這樣可以避免因為貨款而產生的問題，也可以趁給客戶更新資訊的時候多和他溝通幾次，保持雙方的良好印象。
貨代業務主管年度工作總結三在新年新氣象下一定可以為你帶來新祝福新希望，新的更好的成績！
企業年度工作總結 篇3
今年是“三局合一”的第一年，南坑分局在縣局黨組的正確領導下，在當地黨委、政府的指導關心下，以深化改革為動力，以強化管理為手段，以打造一支服務態度好、業務水平好、行政能力好、自律意識好的分局隊伍為目標，以創新工作方法為突破口，不斷提高隊伍素質、提高行政效能，大膽管理、努力工作，較好地完成了各項工作，現將我局20xx年的工作情況總結如下：
一、加強隊伍建設，提高整體素質：
我局採取一抓教育。作為基層分局作風紀律的好壞，直接影響著服務、監管、執法和維權職責的履行，一言一行、一舉一動都代表著部門的對外形象，我局著眼長遠和根本，把紀律建設擺在首位，堅持用紀律和規矩管人管事，讓作風紀律整頓觸及思想，觸動靈魂。二抓落實。做到不漏掉每一個步驟，不越過每一個環節，不放棄每一個細節，搞好服務維權，強化執法辦案，促進市場管理規範。三抓嚴格管理。從抓學習培訓、落實禁令、上下班考勤、內務衛生、工作秩序、禮節禮貌、掛牌上崗、履職盡責等工作入手，做到一點一滴抓養成，嚴格管理促規範。通過學習督促監管，幹職工的工作作風明顯轉變，服務意識進一步增強，組織紀律明顯增強，內部更加團結，管理更加規範，精神面貌明顯改觀。
二、嚴把市場主體准入關，規範市場主體行為。
1、嚴把市場主體准入關。清理登記前置審批專案，由先證後照改為先照後證是今年部署的一項重大改革。我局切實做到增強改革意識和創新理念，認真落實政務承諾，把熱情、方便、快捷、周到服務要求貫穿於工作的始終，為廣大私營業主進入市場創造了更加寬鬆的條件。一年來我局新發展個體戶87戶，各類企業35戶。截止目前，轄區內共登記註冊的個體工商戶865戶，各類實有企業1x5戶。
2、積極做好企業年度報告和資訊公示各項工作並結合今年的登記制度改革及新版營業執照換髮工作開展好市場主體常態監管。自《企業資訊公示暫行條例》實施以來，為了順利地開展好此項工作，我局從學習、宣傳、服務三個方面入手，提前準備、精心謀劃。一是積極做好宣傳工作，及時向社會宣傳年度報告制度，做好正確引導工作。二是為讓經營業主及時快捷的瞭解掌握企業資訊公示工作，我局就企業資訊公示工作舉辦了三期培訓班，為參加培訓的企業代表詳細地講解了《企業資訊公示暫行條例》等配套規章，演示了企業資訊公示系統網上操作流程。三是開辦了服務視窗，主動聯絡企業，做好引導幫扶，給予耐心諮詢和指導。同時我局還利用年度申報制之機，進一步規範企業、個體戶經營行為，完善了檔案，對名存實亡的企業和個體戶進行了清理。今年已申報20xx年度企業89戶，個體475戶；20xx年度企業123戶，個體559戶。
三、突出重點，營造公平競爭環境，維護合法經營。
1、執法專項整治工作穩步開展。一年來我分局陸續開展了節日市場、校園周邊環境、乳製品、調味面製品、不合格化妝品、保健酒、配製酒、兒童用品、食品加工小作坊等專項執法檢查30餘次，共出動人員100餘人次，查處了無照經營戶12戶，規範經營20餘戶，有力地規範了轄區市場經濟秩序。今年十一月份我局還抽調了五名同志參與了全縣的建立工作，以充足的幹勁、紮實的作風全力以赴投入到建立攻堅戰，為建設美麗新蘆溪盡微薄之力。
2、強化了農資市場管理力度。督促轄區內9戶經營點建立完善了“兩帳兩票、一卡一書”制度。分局陸續開展了以種子、化肥、農藥、農機具等為重點，以生產、經營主體准入和農資商品質量准入為突破口“紅盾護農”專項執法行動，及時掌握農資經營戶情況、進貨來源、數量及農資商品相關情況。
3、我局在今年的打傳、商業賄賂、建立無傳銷社群工作中重點以宣傳預防為主，通過在人口密集地發放宣傳資料，張貼宣傳畫冊，向廣大農村群眾耐心講解傳銷的危害及表現形式、普及建立“無傳銷社群”的意義等知識，增強群眾對傳銷的正確認識和防範能力，有效提升人民群眾自我防範、自覺抵制、主動舉報的意識。一年來共發放打傳宣傳單200餘份，並與縣局及各社群簽訂了責任狀。
4、紮實開展消費維權工作，推動消費維權網格化。一是組織開展了“3.1x”宣傳活動，通過散發宣傳材料、傳授維權技巧，提高了廣大消費者的自我保護意識。此次活動共發放宣傳資料300份，接受諮詢1x人次；懸掛橫幅2塊，張貼標語1x張，檢查80戶食品經營戶，收繳了過期飲料18瓶；二是充分發揮農村消費維權投訴聯絡站作用，堅持“受理及時，轉辦迅速，調解有效”的工作方針為消費者排憂解難。一年來我分會共受理消費者投訴2件，解決2件，解決率100%，為消費者挽回經濟損失20xx元，熱心接待消費者來訪，全年共接待各類消費者諮詢22人次。
5、加大巡查監管和辦案力度，嚴格查處各類違法案件。我局繼續推行人人學辦案人人會辦案的工作理念，要求分局監管人員在日常的巡查監管和專項檢查中細心細緻及時發現案源。通過網格責任人在日常巡查及辦案人員在專項檢查中搜集發現案源，有效維護合法經營，打擊了非法經營，維護了市場秩序。今年共查處違法案件2件，罰沒款12000元。
6、加大商標行政保護工作。一是加大商標法律法規宣傳工作力度，大力發展新商標註冊，一年來，共計走訪無註冊商標企業20餘戶，幫助企業新註冊商標2件，續展商標3件，及時瞭解他們的商標註冊情況和企業經營情況，對有一定知名度的代表性企業制定品牌培植計劃，逐步幫助企業樹品牌意識；二是加強市場巡查，嚴厲打擊商標違法違規行為，尤其是對授權專營及委託加工企業加大了巡查力度，對傍名牌、違規使用商標，假冒他人商標的行為進行了嚴厲打擊，糾正違規使用商標行為3起，取締假冒授權專營2起。
7、治理虛假違法廣告的整治。一是積極宣傳廣告法律、法規，規範廣告經營行為，走訪廣告經營企業7戶，深入宣傳廣告法律法規，督促企業守法經營；二是加大廣告巡查力度，打擊廣告違法違規行為，一年來開展廣告巡查5次，取締違法違規廣告13起，規範廣告用語6起；三是加強廣告專項整治，尤其是加大對醫療及食品藥品廣告的專項整治，開展了廣告專項整治2次，取締非法醫療廣告2起，食品藥品非法廣告1起，有力打擊了廣告違法違規經營行為，有效維護了廣告經營秩序。
8、加強了對高危行業的巡查力度及特種裝置的檢查。我局時刻拉緊安全生產這根弦，按照縣安委會的統一部署，開展了生產經營單位致災因素百日排查整治專項行動，共檢查了煤礦6戶，其中4戶證照已過期，過期證照正在辦理當中；非煤礦山3戶，其中1戶已停產多年，證照已過期待吊銷；鞭炮煙花生產企業2戶，證照齊全，均在有效期內；經營化學危險品企業6戶，其中3戶部分證照已過期，過期證照正在辦理當中；對31戶企業進行檢查，目前填報企業自查表13份。對部分存在隱患企業已提出整改建議，下達整改意見1件，走訪食品生產企業1戶，整改不規範企業1戶；在加強日常監管的同時，積極開展煤礦、黑網咖、採石場、煙花爆竹及遊樂設施、鍋爐、電梯等特種裝置的專項檢查工作，及時排除安全隱患。
企業年度工作總結 篇4
200X年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8 萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對200X年工作作如下總結：
一、 規範經營環境，加大硬體投入
我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，裝置簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過200X年一場突如其來 “非典” 的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那麼多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄影監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人幹，幹不幹都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著幹，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，併為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的`各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事蹟，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，佔我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支援和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯絡，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄影監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯絡，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這麼賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票, 大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。
我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任後，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種佔用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事蹟的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在
20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，佔90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所佔比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程式等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
五、抓好安全生產，確保經濟效益。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。並順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在後來的“五·一”、“十·一”黃金週及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金週共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，牆報、短評24次，並經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，並強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達 98%。及時消除了安全隱患。
六、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰鬥堡壘作用，發揚黨員的模範帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業改制在即，幹部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心裡壓力和牴觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司幹部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。
2. 工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯絡職工群眾的橋樑和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關係到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關係到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取並通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《200X年財務決算及200X年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《後勤物業管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利於培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，並在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體幹部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40餘次，探視率為100%。
在過去的一年裡，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮於事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配製度，增強職工的工作責任心。幹部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。
2、加強站場管理，規範站場秩序，加大營收力度，增加企業效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開闢新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。
企業年度工作總結 篇5
20xx年的時光轉瞬即逝，一年來，在領導的關心、指導和同事的幫忙、支援下，我嚴格要求自我，勤奮學習，進取進取，努力提高理論和實踐水平，較好地完成了各項工作任務，自我素質本事也獲得了全方位的提升。現將一年來工作情景總結如下：
一、20xx年工作回顧
（一）進取參與完成集團年、季、月度工作總結、計劃相關工作。配合完成各公司、部門20xx年度工作總結、20xx年度工作計劃的整理、初稿彙編、報審；完成20xx年4—11月工作計劃彙編、報審；完成20xx年第三季度工作總結匯編、報審；配合完成20xx年度《企管通報》共3期的彙編；協助編寫領導年終講話初稿；完成20xx年度評優活動相關工作。
（二）進取做好公司會議組織管理。截止11月，完成20xx年1—11月共22次總經理辦公會及月度工作例會的組織工作，完成會議通知、簽到，擬寫會議紀要；協助完成部門組織的其他各項會議（管理諮詢會、月度考評會等）；協助完成集團、業瑞、華姿建司、華姿裝飾、華宇物業20xx年職工代表大會的籌備及實施等各項工作。
（三）認真配合做好質量管理體系工作。參與20xx年集團開發公司龍灣專案、上院專案、天宮花城專案、錦繡花城專案、金沙東岸專案、研發中心和營銷中心的質量管理體系內審；參與並協助完成20xx年集團、華姿建司、華姿裝飾、華宇物業監督稽核及換證稽核工作；完成質量體系檔案的更新，發放；完成開發公司各部門年度質量計劃及月度質量完成情景統計彙總；督促問題點及不貼合項的整改；配合完成98名員工的內審員資格取證培訓，辦理相關手續。
（四）進取參與公司管理制度建設。協助完成《部門工作手冊》修改；完成《總經理辦公會制度》、《媒體資訊監控管理辦法》編制；協助完成《管理目標職責書》的簽訂及檔案管理。
（五）做好外報材料的文案工作。完成四屆一次政協提案《進一步提高建設專案審批效率的提議》及提案辦理徵詢意見的辦理；完成《關於支援民營經濟轉型升級創新發展的提議》徵求意見反饋；，
協助完成《民營經濟1+3配套檔案完成情景》材料的擬寫；完成申報優秀企業家材料的擬寫；完成地產新思維《新形勢下房地產企業文化建設的思考》論文稿。
（六）圓滿做好計劃管理及績效考核工作。完成10—11月月度計劃的彙編、報審；完成專案工作進度完成情景檢查共11次，彙總檢查結果並上報；完成4—10月個人績效考核彙總計算；完成10月部門績效考核統計計算。
（七）圓滿完成領導交辦的各項工作任務。完成管理諮詢公司的資料收集及前期聯絡，配合做好諮詢過程中的相關工作。
二、收穫及存在的不足
一年的學習和實踐，個人取得了全方位的成長，更加深刻認識到：
（一）思想是做好工作的基礎。20xx年經過在日常工作中的磨礪，我在思想上已經構成了一種穩定的狀態，在工作中不斷提醒自我謹記“解放思想，轉變觀念”八個字，構成一種不自覺的行為意識，從不一樣的角度去思考問題，開展工作，適應企業大局。
（二）效率是取得勝利的利刃。與組織一樣，高效地個人工作往往會獲得更多的產出。高效率是最佳工作活力、好的工作方法、適合的工具共同作用的結果，所以，在定下效率目標的時候，會促進個人的工作活力、促使個人去尋找適宜的工作方法，運用適宜的工具，最終促進自我的成長。
（三）創新是不斷前進的動力。對個人來說，不斷的創新工作，有利於提高工作效率，提升工作活力。要善於在工作中去打破陳舊，去糟取精，對現有的績效考核，計劃運營都應有新思考。
（四）踏實才能順利實現目標。無論多麼遠大的夢想，都需要有腳踏實地的工作，才能逐步實現。
（五）目標合理前進方向才對。個人的學習、工作必須量體裁衣，不妄想，不瞎想，僅有適合的目標才會指導你走向正確的方向。
一年裡，有成績，亦存在諸多的不足：工作的主動性還需要進一步提升，未能實現對自我主辦工作優化改變；對專案技術知識掌握有待進一步的加強，要進一步熟悉新的計劃管理，全域性性觀念需要進一步加強；未能全面完成個人的目標，在來年的工作中，我將加強學習、創新工作，不斷改善以上不足。
三、20xx年工作規劃
20xx年是集團實現“四五”規劃的最終一年，公司擴大規模發展的一年，也是新管控模式全面落地之年，各種矛盾將愈發突出，工作中也將面臨更多更復雜的問題和困難。所以，我將在新的部門領導帶領下，與新的同事一道，嚴格履行職責，較好地完成各項工作任務，進一步提升自我。20xx年的個人規劃如下：
（一）認真學習計劃運營管理知識，做好重慶區域公司計劃管理。要結合管理諮詢成果，建立新的工作計劃模板及考評模板，提高計劃管理有效性。進一步學習工程專案知識，深入一線，瞭解、監督及反饋計劃執行情景，配合領導做好相關協調工作。
（二）配合做好組織績效考評。在新的績效考核模式下，配合做好區域公司的月度、季度及年度績效考核工作，充分發揮績效管理的作用，提升組織和個人績效。
（三）配合做好區域公司制度建設和質量管理工作。在新的管控模式下，完善區域公司的制度及宣貫，做好20xx年質量管理體系工作。
（四）做好會議組織管理。按照諮詢成果中的會議管理制度要求，組織做好區域公司的各項會議工作。
（五）工作更加進取主動，勇於擔責，圓滿完成領導交辦的各項工作任務，與部門領導、同事共同做好辦公室工作。
（六）加強自我學習，提升自我修養，爭做工作及生活上的表率。樹立工作大局觀，能夠在工作中獨當一面，為華宇事業添磚加瓦；力爭取得經濟師資格，獲得職級晉升。