篇一：電氣有限公司實習報告
一、 實習目的
熟悉廠區實際生產的基本流程，瞭解企業的運作模式、企業文化、管理方法以及不同部門之間的協調機制，建立對企業的感性認識，加深對企業內涵的瞭解。同時藉此機會，走出校園，學習新知識，拓寬自己的視野，為以後更好的走向社會定位自己打下基礎。
二、 實習時間
201X年7月16日——201X年8月11日
三、 實習單位
··**電氣有限公司
四、 實習內容
在20多天的實習時間中，在人力資源部安排下我曾去過下料車間、一號車間、二號車間、三號車間、四號車間、人力資源部、總經理辦公室以及計劃排程部進行實習，並參加了公司的幾次會議。這過程中，我盡力學習新知識，儘量幫助實習單位的人員，現將在各個地點的學習所得列如下。
1、下料車間
時間： 7月16日 共計1個工作日
指導人：樑主任
在下料車間，樑主任花掉一個多小時帶著我介紹了整個車間的基本情況。下料車間共有工人20餘人，車間共分為下料區、組裝區、焊接區等幾個區域。車間裡噪聲很大。經過一天的觀察加上與工人師傅的交談，對數控切割機，剪板機，行車，叉車，打孔機，衝床，牛頭刨床，油壓機等有了一些認識，對這些裝置的基本效能有了直觀瞭解，對整個車間的基本情況也有了更詳細的瞭解，也能說出了一些零件的名稱。每個部件上都寫了成品的供應地，最終把寫有相同目的地的零件拼合起來。
詢問樑主任得知，這個車間每年用掉鋼材4400多噸，產量最高的時候，一年可生產大通風機200多臺，小通風機10000多臺。經過對圖紙的分析和實際的觀察，知道了各種材料的實際加工和組裝過程，以及通風機的組成構造。對旋主扇由集流器、一級主機組、二級主機組、消聲擴散筒、消聲擴散塔、小拖輪組成。
對於不認識的零件，就把它們的形狀畫在本子上，一天下來，像電機座板、腳板、支腳、筋板、底板、環盤、散熱片、各種支腳、各種法蘭等基本形狀能識別出來。觀察了一部分風機的效能引數。
在辦公間仔細琢磨了《**電氣績效管理匯入方案（討論稿）》（2010年4月28日），感覺很有學習價值，一字不漏，全部抄進了筆記本。又在《**電氣集團有限公司下料尺寸表（受控檔案）》中分析了加工圖紙，並現場比對，加深印象。發現辦公間多分表格製作不規範，公司名稱的使用也不規範。
學習了切割最大利用率計算軟體FASTNEST，就是利用軟體計算出數控切割機在一定板材上切割時達到最大利用率時的切割路線，並自動提供最佳回刀路線。軟體比較好用，看一遍就能模仿。不過計算出來的並不一定最佳，人工再進行調整。
對於通風機上發現的EX和MA標識，工人師傅不能給予解釋，後來在網上查得，分別指防爆和煤礦安全認證。
在下料車間的一天，瞭解了各種材料的加工過程，各種裝置的工作方式。瞭解了該車間與其他車間之間的協調關係，並知道了相當一部分技術名詞。
2、 一號車間
時間： 7月20日——7月22日 共計3個工作日
指導人：張副主任
張主任把我交給了方師傅，瞭解有關小型通風機的裝配流程。這些工作技巧性不強，一般人都可以參與，我和工人師傅一起認認真真工作了三天，搞清了組裝的全部過程。其中安裝穿線盒最麻煩，一個取線盒就要15個螺母，6根螺釘，3根雙孔墊片，24個墊環。很多時間都浪費在了這裡，不知道有什麼方法可以減少這些時間消耗。
同時也觀察了通風機的檢測過程，向檢測人員學習了一些相關知識，對檢測軟體熟悉了一下介面。學習了三角形繞法和星型繞法的具體接法。
從一號車間起，我開始注意觀察工人的基本工作和生活狀況。一號的工人積極性都很高，好幾次提前一二十分鐘就開始工作了。這裡工作非常多，很少見有人停下來休息，而且經常加班，感覺他們非常辛苦。
在一號車間的三天，在勞動中比較好的瞭解的通風機的裝配過程，同時也對工人的基本情況尤其是思想狀況有了一定了解。對於辦公間人員的職責分工以及如何與上游保持聯絡也有了瞭解。
3、 二號車間
時間： 7月26日——7月27日 共計2個工作日
指導人：杜主任
二號車間是專門生產除塵裝置的，兩年前才建起，由環境事業部負責。共有20多名工人。二號車間感覺比較冷清，工作人員也不多，與面積巨大的廠房不太協調。最近任務很少，有一個組沒上班。我觀察了其中的一種除塵裝置，尺寸相當之大。每個部件不算複雜，但安裝起來很費時。看了他們的圖紙，同樣與製圖課程上講的標準畫法略有區別，當然只要能讓人看懂並不出現誤解，就是合理的。比較細緻的瞭解了消聲器、旋轉除塵器、空氣過濾器的原理。可是好多工人並不知道自己生產的產品是用來做什麼的，甚至不知道要安裝在什麼地方。
這裡工作比較輕鬆，下午兩點二十左右才開始進入生產狀態，但他們的工資比一號車間不停忙碌高不少。問了不少師傅，這裡工作並不累。對於他們在工作熱情和和對高層決策的看法進行了試探性瞭解，也瞭解了一下他們的週末生活狀況。
這期間通過杜主任第一次接觸到《五項管理》。也瞭解到了公司結構目標：100管理；100生產；100技術；200營銷。
4、三號車間
時間：7月28日——7月29日 共計2個工作日
指導人：譚主任
三號車間主要是精加工，有工人50多人，裝置很多，幾乎是人手一臺。我對葉片的加工比較好奇，譚主任給予了詳細回答。兩天當中幾乎和所有操作裝置的師傅或者阿姨都交談了，看零件如何被加工。這裡的裝置基本上是鑽、刨、鏜、銑、車。只是由於裝置運轉時間較長，稍顯陳舊。感覺加工葉片的工作應該是最危險的，在數控車床那裡跟師傅學習了一點程式設計。與倉管也交流了一些，這裡刃具消耗比較高，一年要用掉十多萬。有師傅半天就用壞了幾個刃具。
5、四號車間
時間：7月30日 共計1個工作日
指導人：劉主任
按原來的安排應該是兩天，但第二天臨時去了辦公室。劉主任很善言談，用了一個多小時來說明理論、實際與交流的關係。隨後，我自己觀察了普通開關、智慧開關、電動機、檢測櫃的裝配與安裝。重點了解了電動機的裝配，這裡最快的一天也就裝配五六臺，過程不繁瑣但很麻煩，大致看了繞線方法，可並不知道為什麼這麼繞。下午，他們舉行一個關於電磁啟動器的學習交流，討論很激烈，氣氛相當濃厚，向他們學習了有關電路知識。第二天，他們進行了關於電磁啟動器的技能PK，劉主任督導，我感覺這個做法很好。這裡幾乎全是年輕人，上進心很強。
所有車間都實習完之後，對於各個車間的功能和公司的生產狀況基本上了解了。整體上講，工人積極性還是相當不錯的。但是期間發現了一些問題：
1) 2號車間和4號車間作業條件相對較好，其餘三個車間作業條件比較差，而且相對危險的多。
2) 不同車間之間勞動強度和工資差別很大，但工資並不與勞動強度成正比，一號車間工作強度相對較大。
3) 公司的工藝圖紙作圖方法不標準。
4) 工人的在思想上對高層的思想認同度不夠，甚至根本不關心。
5) 多數工人對手頭之外的工作關心不夠，不少工人不知道自己生產的產品是用來做什麼的，對於有些經常接觸的物件也叫不出名字。
6) 辦公間工作人員由於工作單一，工作久之後失去熱情，用他們的話叫“麻木了”。
7) 對於員工的週末生活，普通工人大多是打麻將，辦公間人員多是睡覺或“發呆”。
8) 部分人員主人公意識不強。有些事情職責清單上沒有明確的列出，但很明顯應該是自己做
的，有些人員不願意去做。
9) 據瞭解，二號車間原材料和圖紙經常下發不同步，影響了效率。
10) 四號和三號車間附近堆積的大量成品、半成品，相當一部分損毀嚴重。
6、人力資源部
時間：7月17日和7月23日 共計2個工作日
指導人：·部長
分析了《2010年KPI統計體系溝通修改稿》，明白了KPI的基本思想以及各個部門的主要工作指標。瞭解了人力資源部的基本工作及公司部分資訊的收集渠道和反饋方式。對員工的跟蹤培養過程漸漸明晰。
7、總經理辦公室
時間：7月31日——8月9日 共計7個工作日
指導人：馬主任
在總經理辦公室，我主要負責接聽電話、送傳真等。基本上熟悉了總經辦的日常工作。期間接觸了關於公司的大量資料，見識了形形色色的公文和檔案。對公司的組織結構、運作模式、人員編制、日常事務等有了直接的體會。在這裡瞭解到多數人都很贊同公司近兩年來加大對員工培訓力度的做法，在這方面對公司比較感激。
8、計劃排程部
時間：8月10日——8月11日
指導人：譚部長 郭部長
計劃排程部與物資供應部處在一大間辦公室，故這期間也相當於間接在兩個部門實習。計劃共計2個工作日
篇二：電氣專業實習報告
引言 畢業實習是學生在校結束了全部理論課程和實踐教學環節以後所進行的一個大型綜合性實踐教學環節。由於在學校中的學習主要以理論為主，實踐的機會較少，學生們動手能力較差。畢業實習正因此產生，並作為一個獨立的專案列入專業教學計劃中的。
四年的大學就要結束了，然而對於自己所學的知識還沒能與實際的生產中去實踐過，對於自己所學的知識在實際中的應可以說是知道的很少，雖然學校在平時也有試驗和課程設計什麼的，但在學校什麼都有老師在手把手的指點，對於實際的生產的過程知道的非常的少。在我們大三的時候學校也組織了我們專業的同學去到鄭州電機廠鄭煤機等單位進行參觀實習，也見過別人是怎麼的生產產品，但是也只是參觀，對於產品的設計和生產的全部的流程還是不太瞭解。
在這次的畢業實習我和幾個同學去到了鄭州佛光發電裝置有限公司進行實習，多學一些實際生產中的知識，理論聯絡實際，為以後走向社會，走向工作崗位打下堅實的基礎。
一 實習目的
大學生畢業實習，其目的在於對學生進行理論聯絡實際的全面的工程技術訓練，並根據設計題目要求蒐集必要的設計資料，解決本專業範圍內的工程技術問題，培養學生綜合應用所學理論和實踐知識的能力，培養與工人相結合，與生產相結合，向實踐學習、理論聯絡實際、科學嚴謹的工作作風。通過實習使學生學會如何進行技術調查研究、擬定設計方案、技術設計經濟分析。通過畢業實習，收集相關的資料，為畢業設計做好準備。保證畢業設計的順利完成。
在大學的學習生活中，畢業實習是很重要的一個環節。大學生在學校近三年半的系統知識的學習，通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面，把知識轉化為生產力，為社會服務；作為對學習成果的真正檢驗，不光是能通過考試，更重要的是所學能有所用。同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的'轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。通過畢業實習，我們的綜合能力會得到很大的提高。
二 畢業實習要求
1、明確實習任務，提高對實習的認識，做好思想準備。
2、認真完成實習內容，按規定記實習筆記，撰寫實習報告，收集相關資料。
3、虛心向技術人員學習，尊重知識，尊重他人，甘當國小生。及時整理實習報告等。不斷提高分析問題、解決問題的能力。
4、自覺遵守學校、實習單位的有關規章制度，服從實習教師的指導，培養良好的風氣。
5、實習結束後，應在規定時間內交齊實習筆記、實習報告等。
三 實習內容
1 實習公司簡介
鄭州佛光發電裝置有限公司是一家專業從事內燃發電裝置研製、生產的河南省高新技術企業。公司生產的發電機組、掛車電站、軍工電源等產品，深受全國廣大使用者青睞。企業科研實力雄厚，擁有一支完整的軍工電源尤其是特種電源開發、設計、研製、生產的科研隊伍，擁有相應的電機、電控、勵磁、機械及強電、弱電等各種專業科學技術人才；生產、檢測設施完善，擁有承載1800kW負荷國內先進的中心實驗站、自動化微機測試系統，以及淋雨試驗檯和駐坡試驗檯。
公司年生產能力30萬kW，主要產品有（雙頻）發電機組、自動化電站、低噪聲電站、並聯型電站、掛車電站、汽車電站和高原電站七大系列產品，產品功率覆蓋範圍為機組1~1800kW，掛車、汽車電站為12~500kW。產品廣泛應于軍工、通訊、交通、鐵路、油田、建築等行業，並多次裝備聯合國維和部隊。
2 實習過程
我的實習生活是從2010年1月15日開始的。實習一開始，真的感覺特別辛苦，這時我才想起學校生活的悠閒，但感受到的那份充實，是什麼也替代不了的。學到的一些基本的技能對我們將來的發展也是受益良多的。就這樣，通過近一個多月緊張而充實的適應，我逐漸適應了公司工作節奏，此外，通過大量的實踐我也逐漸熟悉了公司的各種產品型號，使自己的工作效率大大提高。這一切讓我深刻地體會到做任何事情都必須儘自己最大的努力，也只有盡了自己最大的努力才能將工作作好、做紮實，才能得到領導和同事的認可，這段艱難的經歷將激勵我在以後的日子更加努力的付出，因為只有付出才有可能獲得成功。
在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的。我們工作的車間主要是生產發電機艙，整個車間全是車床、鑽床、二氧化碳保護焊等裝置，在生產過程中如果不小心都有可能導致機械事故甚至人身安全事故。我們在車間裡，聽車間主任講解有關工業安全方面的知識。看著發下來的資料，明白了工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對於草擬或一個企業的安全條例，減少工業汙染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記於心，做起事來認真，嚴肅。
在畢業實習的這段時間，我學到了有關發機的很多知識：
直流發電機的工作原理
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。
電刷上不加直流電壓，用原動機拖動電樞使之逆時針方向恆速轉動，線圈兩邊就分別切割不同極性磁極下的磁力線，而在其中感應產生電動勢，電動勢方向按右手定則確定。由於電樞連續地旋轉，因此，必須使載流導體在磁場中所受到線圈邊ab和cd交替地切割N極和S極下的磁力線，雖然每個線圈邊和整個線圈中的感應電動勢的方向是交變的．線圈內的感應電動勢是一種交變電動勢，而在電刷A，B端的電動勢卻為直流電動勢(說得確切一些，是一種方向不變的脈振電動勢)。
因為，電樞在轉動過程中，無論電樞轉到什麼位置，由於換向器配合電刷的換向作用，電刷A通過換向片所引出的電動勢始終是切割N極磁力線的線圈邊中的電動勢，因此，電刷A始終有正極性。同樣道理，電刷B始終有負極性，所以電刷端能引出方向不變的但大小變化的脈振電動勢。如每極下的線圈數增多，可使脈振程度減小，就可獲得直流電動勢。這就是直流發電機的工作原理。同時也說明子直流發電機實質上是帶有換向器的交流發電機。
從基本電磁情況來看，一臺直流電機原則上既可工作為電動機執行，也可以作為發電機執行，只是約束的條件不同而已。在直流電機的兩電刷端上，加上直流電壓，將電能輸入電樞，機械能從電機軸上輸出，拖動生產機械，將電能轉換成機械能而成為電動機，如用原動機拖動直流電機的電樞，而電刷上不加直流電壓，則電刷端可以引出直流電動勢作為直流電源，可輸出電能，電機將機械能轉換成電能而成為發電機。同一臺電機，能作電動機或作發電機執行的這種原理．在電機理論中稱為可逆原理。
發電機與勵磁電流的有關特性：
（1）電壓的調節：
自動調節勵磁系統可以看成為一個以電壓為被調量的負反饋控制系統。無功負荷電流是造成發電機端電壓下降的主要原因，當勵磁電流不變時，發電機的端電壓將隨無功電流的增大而降低。但是為了滿足使用者對電能質量的要求，發電機的端電壓應基本保持不變，實現這一要求的辦法是隨無功電流的變化調節發電機的勵磁電流。
（2）無功功率的調節：
發電機與系統並聯執行時，可以認為是與無限大容量電源的母線執行，要改變發電機勵磁電流，感應電勢和定子電流也跟著變化，此時發電機的無功電流也跟著變化。當發電機與無限大容量系統並聯執行時，為了改變發電機的無功功率，必須調節發電機的勵磁電流。此時改變的發電機勵磁電流並不是通常所說的“調壓”，而是隻是改變了送入系統的無功功率。
（3）無功負荷的分配：
並聯執行的發電機根據各自的額定容量，按比例進行無功電流的分配。大容量發電機應負擔較多無功負荷，而容量較小的則負提供較少的無功負荷。為了實現無功負荷能自動分配，可以通過自動高壓調節的勵磁裝置，改變發電機勵磁電流維持其端電壓不變，還可對發電機電壓調節特性的傾斜度進行調整，以實現並聯執行發電機無功負荷的合理分配。
自動調節勵磁電流的方法：
在改變發電機的勵磁電流中，一般不直接在其轉子迴路中進行，因為該回路中電流很大，不便於進行直接調節，通常採用的方法是改變勵磁機的勵磁電流，以達到調節發電機轉子電流的目的。常用的方法有改變勵磁機勵磁迴路的電阻，改變勵磁機的附加勵磁電流，改變 可控矽的導通角等。這裡主要講改變可控矽導通角的方法，它是根據發電機電壓、電流或功率因數的變化，相應地改變可控矽整流器的導通角，於是發電機的勵磁電流便跟著改變。這套裝置一般由電晶體，可控矽電子元件構成，具有靈敏、快速、無失靈區、輸出功率大、體積小和重量輕等優點。在事故情況下能有效地抑制發電機的過電壓和實現快速滅磁。
自動調節勵磁裝置通常由測量單元、同步單元、放大單元、調差單元、穩定單元、限制單元及一些輔助單元構成。被測量訊號（如電壓、電流等），經測量單元變換後與給定值相比較，然後將比較結果（偏差）經前置放大單元和功率放大單元放大，並用於控制可控矽的導通角，以達到調節發電機勵磁電流的目的。同步單元的作用是使移相部分輸出的觸發脈衝與可控矽整流器的交流勵磁電源同步，以保證控矽的正確觸發。調差單元的作用是為了使並聯執行的發電機能穩定和合理地分配無功負荷。穩定單元是為了改善電力系統的穩定而引進的單元 。
勵磁系統穩定單元 用於改善勵磁系統的穩定性。限制單元是為了使發電機不致在過勵磁或欠勵磁的條件下執行而設定的。必須指出並不是每一種自動調節勵磁裝置都具有上述各種單元，一種調節器裝置所具有的單元與其擔負的具體任務有關。
常用的勵磁方式
獲得勵磁電流的方法稱為勵磁方式。目前採用的勵磁方式分為兩大類：一類是用直流發電機作為勵磁電源的直流勵磁機勵磁系統；另一類是用矽整流裝置將交流轉化成直流後供給勵磁的整流器勵磁系統。現說明如下：
（1）直流勵磁機勵磁
直流勵磁機通常與同步發電機同軸，採用並勵或者他勵接法。採用他勵接法時，勵磁機的勵磁電流由另一臺被稱為副勵磁機的同軸的直流發電機供給。
（2） 靜止整流器勵磁
同一軸上有三臺交流發電機，即主發電機、交流主勵磁機和交流副勵磁機。副勵磁機的勵磁電流開始時由外部直流電源提供，待電壓建立起來後再轉為自勵(有時採用永磁發電機)。副勵磁機的輸出電流經過靜止閘流體整流器整流後供給主勵磁機，而主勵磁機的交流輸出電流經過靜止的三相橋式矽整流器整流後供給主發電機的勵磁繞組。
（3）旋轉整流器勵磁
靜止整流器的直流輸出必須經過電刷和集電環才能輸送到旋轉的勵磁繞組，對於大容量的同步發電機，其勵磁電流達到數千安培，使得集電環嚴重過熱。因此，在大容量的同步發電機中，常採用不需要電刷和集電環的旋轉整流器勵磁系統。主勵磁機是旋轉電樞式三相同步發電機，旋轉電樞的交流電流經與主軸一起旋轉的矽整流器整流後，直接送到主發電機的轉子勵磁繞組。交流主勵磁機的勵磁電流由同軸的交流副勵磁機經靜止的閘流體整流器整流後供給。由於這種勵磁系統取消了集電環和電刷裝置，故又稱為無刷勵磁系統。