在這將近一個月的學習中，主要就學習到了以上的知識內容，在以後的實習中我會更加積極學習所看到的所瞭解到的東西。以下就是小編整理的動車組一級檢修實習心得範文，一起來看看吧!
動車組一級檢修實習心得
時光如白駒過隙，在**動車所的實習已將近一個月，在這一個月裡我學到了很多東西，瞭解了許多關於**動車所的二級檢修的知識，收貨頗多，在此做一實習心得以總結和聯絡自己所學到的東西。
在**動車所這一個月主要是跟著二級修的師傅們學習檢修技能，瞭解各部件名稱和操作技巧，二級修以不落輪的狀態進行裝置的檢修、調整、停止車輛的使用，進行維修作業。進行動車組全面檢查，保養維護，做故障診斷，按狀態修理。儘量及時發現並消除潛在故障，防止運營事故，保證行車安全。檢修主要針對車輛運營安全至關重要的安全部位，如走行部的`轉向架、輪對、齒輪箱懸掛裝置、聯軸器、制動系統的空氣壓縮機組、車門控制系統等。二級檢修的週期為執行6萬公里。
目前我國鐵路動車組採用的是計劃預防維修制度，動車組實行計劃性的預防檢修，檢修分為五個等級，一級、二級檢修為運用檢修，主要是維護執行檢修在動車所所內進行。二級檢修的工藝：輪對踏面的診斷、吸汙作業、車體清潔、檢修及故障處理、必要的檢測存放。
接下來我會對這些天的主要學到的東西進行詳細的描述和分析。
首先學習了車軸探傷輔助人員作業，車軸探傷的工作人員為兩名，在無電的狀態下進行作業，使用的作業工具為：棘輪、特製方形扳手、力矩扳手、探傷用長杆、耦合劑、防鏽油、針管、熒光漆、介子布、無紡布。安全注意事項為：1.作業人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽。2.作業前要確認接觸網狀態，防護號誌設定情況。3.車下作業前要確認停放制動處於施加狀態。作業步驟主要如下：
一、開工前準備：準備好棘輪、特製方形扳手、力矩扳手、探傷用長杆、耦合劑、防鏽油、針管、熒光漆、介子布、無紡布、照相機。二、拆除LKJ、ATP感測器：用棘輪扳手配合套筒將件號2 LKJ/ATP感測器拆下。拆卸順序：件號1螺母M8/1、平墊8、件號2 ATP/LKJ感測器。拆卸後，將ATP/LKJ感測器穩固置於側樑上，並用紙膠帶固定。(電務人員負責)三、拆卸軸箱蓋：用棘輪扳手配合套筒將件號5 軸箱蓋拆下。拆卸順序：件號3螺栓M10x40、彈墊、平墊10、件號5軸箱蓋。四、拆卸動型板：用棘輪扳手將件號7動型板拆下。五、拆除密封堵止檔：取出軸端密封堵止擋(即圖2中的件號1)。拆卸順序：件號6(注：一單60列車為螺栓M8×25、雙層碟形墊圈;二單以後車輛該處緊韌體為螺栓M10×25、雙層碟形墊圈)。六、拆除密封堵：使用特製方形扳頭，逆時針旋下軸端密封堵。六、檢查軸承壓蓋螺栓：檢查軸承壓蓋3個M16 x60緊固螺栓是否完好無損，檢查螺栓防鬆止片是否變形脫開，檢查M16緊固螺栓防鬆線位置是否竄位。M16 x60力矩值(Nm)160±14 Nm。
然後就去了二級檢修的車上組，和師傅學習了半永久車鉤的清潔與檢修。半永久車鉤的清潔與檢修的工作人員為兩名，在無電的狀態下進行作業，使用的作業工具為：撬棍，三角鑰匙，專用跳板，無紡布，CTP D 350，力矩扳手，記號筆，加長杆。安全注意事項：1.作業人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽2.作業前要確認接觸網狀態，防護號誌設定情況3.車下作業前要確認停放制動處於施加狀態。
一、開工前準備：準備好乾淨的無紡布、三角鑰匙、作業跳板、CTP D 350、撬棍。二、半永久車鉤清潔。三、開啟風擋連線支架：在車內風擋處，使用撬棍及三角鑰匙開啟風擋連線支架，將專用跳板搭放在半永久車鉤兩側下部的兩車之間，以便操作半永久車鉤。四、清潔車鉤：徹底清洗車鉤，並用一塊兒乾淨的乾布擦去汙物。五、車鉤防鏽處理：檢查車鉤的結構，無損傷、零件鏽蝕。在未經防鏽處理的車鉤零件上塗一薄層CTP D 350。表面塗漆層檢查：檢查鉤體上無漆面刮傷。如有刮傷需補漆處理。七、檢查吊環螺釘和槽頂螺母：無鬆動、損壞和缺失。八、檢查緩衝器：檢查緩衝器有無鬆弛或移動。緩衝器不允許出現鬆弛或移動。半永久車鉤底座固定螺栓防鬆標記檢查，發現鬆動時，按1300NM緊固力矩緊固良好後，重新塗打防鬆標記，同時做好跟蹤檢查。九、檢查鎖緊螺母、中心銷：無鬆動損壞和缺失。十、檢查液壓緩衝器上的放鬆標記：檢查液壓緩衝器上的噴漆標記。標記應該與車鉤頭的切口對齊。如有偏離，即說明相對於車鉤頭而言，液壓緩衝器已移動。十一、檢查球狀橡膠軸承無破損。十二、檢查接地電纜無破損。
後來和師傅學習了萬向軸十字單元包的清潔潤滑，萬向軸十字單元包的清潔潤滑的工作人員為兩名，在無電的狀態下進行作業，車輛為1、2、4、7、0車。週期為5萬公里或者60天，基本工具、手動注油槍、注油泵。安全防護盒注意事項包括：1.作業人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽2.作業前要確認接觸網狀態，防護號誌設定情況。3.車下作業前要確認停放制動處於施加狀態。
一、開工前準備：準備好潤滑油泵、潤滑脂: SHELL RETINAX LX(KP2N-20)或FUCHS GWB SF 2(KP2P-30)或FUCHS RE-NOLIT DURAPLEY EP2、乾布、注油嘴防塵帽、手電筒。二、檢查潤滑噴嘴：潤滑作業前，先檢查注油嘴是否丟失或損壞。如有必要，應更換注油嘴。三、清潔潤滑噴嘴表面：用潔淨的乾布清潔注油嘴的表面。四、潤滑：用電動注油泵將潤滑脂通過注油嘴注入十字單元包中。持續充注潤滑脂，直至新潤滑脂從十字單元包各軸承處溢位。潤滑過程中，電動注油泵須保證額定工作壓力為80—200bar，額定流量0.3—0.5升/分鐘，並保持穩定。若注油後仍有某點不能出油，需要動一下車，然後再觀察應該有舊油脂溢位;若動車後沒有油脂溢位，可再次注油即可;若再次注油後仍沒有油脂溢位，說明密封結構出現問題，應更換此萬向軸。五、清潔多餘油脂：使用乾布擦去潤滑噴嘴和表面多餘的潤滑脂。
萬向軸長度補償器潤滑：1、準備好潤滑油槍、潤滑脂: FUCHS RE-NOLIT DURAPLEY EP2、乾布、注油嘴防塵帽、手電筒。2、潤滑油嘴的位置，參見圖-1。潤滑作業前，先檢查潤滑油嘴是否損壞。如有必要，應更換潤滑由嘴。3、用清潔的乾布仔細清潔潤滑油嘴的表面。4、用手動注油槍將潤滑脂通過注油嘴注入到長度補償裝置中。持續充注潤滑脂，直至新潤滑脂從長度補償裝置處溢位注：潤滑過程中，應避免採用乾燥和不規則鼓風進行高壓充注。允許最大潤滑壓力為10bar。5、使用乾布擦去潤滑噴嘴和表面多餘的潤滑脂。
最後和師傅學習了司機室面板檢查：週期為30萬公里和360天。1、檢查位置在1車0車。2目視檢查壓力錶面板上是否有積垢或損壞的痕跡。目視檢查燈具的安裝佈局。燈具功能正常。檢查壓力錶 是否正確工作。3、檢查制動系統控制面板：檢查制動系統控制面板上後備制動杆是否損壞，及其完整性和移動情況。如檢查出制動系統控制面板及其元件上有積垢，應對其進行清潔。檢查按鈕的完整性及其工況。4、檢查制動系統開關面板：檢查制動系統開關面板 上的開關是否正確工作。燈具功能正常。
在這將近一個月的學習中，主要就學習到了以上的知識內容，在二級檢修中還有很多的知識需要研究瞭解以及實踐上的學習，在以後的實習中我會更加積極學習所看到的所瞭解到的東西。