緊張又充實的實習生活又告一段落了，相信你一定有很多值得分享的收穫，請好好寫一份實習報告將它總結下來吧。千萬不能認為實習報告隨便應付就可以，下面是小編整理的關於叉車的實習報告範文，歡迎大家分享。
叉車的實習報告1
我響應學院的號召，一直利用寒暑假和業餘時間在天津市曉鬆叉車銷售有限公司進行社會實踐。目的是為了進一步進行理論與實際的結合、學院與社會的溝通，進一步自己的提高思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便在以後的教學工作中能夠運用自如。
我的專業是市場行銷，20xx年大學本科一畢業我便來到天津濱海職業學院工作，作為一名主要講授市場行銷及相關課程的高職教師而言，缺乏實踐實習能力一直是我的遺憾，所以我便聯絡了這樣一家銷售型別的企業進行社會實踐工作。
我的目的在於通過實習，把書本上學到的系統化的理論知識，嘗試性地應用於實際工作中，並通過親身實踐，瞭解曉鬆叉車實際銷售的流程，熟悉該公司銷售渠道的各個環節，實際體會一般營銷人員和銷售人員的感受，以培養自己的適應社會的能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。通過實習，找出自身狀況與實際授課需要的差距，為使學生將接受的高等職業教育與正式工作的銜接做好充分的知識、能力準備。
一、企業介紹
天津曉鬆叉車銷售有限公司（.）
是日本小松叉車株式會社在天津（總公司）、大連（分公司）和青島（分公司）地區授權的獨家代理公司。
日本小松叉車介紹：株式會社KOMATSU小松製作所創立於1921年，至今已有80多年的歷史，是全球500強企業之一的國際化跨國公司，同時也是全球最大的工程機械專業製造企業。公司主導產品是始終處於世界領先地位的建築工程機械，產業車輛（叉車及物流搬運裝置），電子工程機械以及自動化物流整合裝置等高科技產品。作為小松集團子公司的小松叉車（日本小松叉車株式會社）是全球八大叉車製造商之一。公司產品以其效能卓越、質量精良而遍佈全球180多個國家和地區，銷售量一直名列世界前矛。面向全球性發展的小松，把“質量和信賴”作為公司的重要經營理念，以滿足全世界使用者需求為宗旨，以提供安全性、環保性、高效率、高品質、有創造性的產品和優質服務為己任。
天津曉鬆叉車銷售有限公司坐落於天津津塘公路1742號，東鄰天津港碼頭，西近張貴莊國際機場，南靠輕軌、塘沽火車站，北依京津塘高速公路，正置天津市交通咽喉要道，地理位置優越，交通便捷。公司有300平方米的辦公區和200平方米的展示區，為顧客提供了良好的購車環境，另外，公司不僅具有一支高素質員工隊伍。而且還配備了一批經過日本本部專業培訓的電工、液壓/發動機維修技師。
曉鬆叉車公司經營系列：整車銷售、純正部件、電瓶、潤滑油、維修保養服務、租賃以及一系列專業3S服務。整車型號有：0.5—25噸柴油、汽油、LPG液化石油氣叉車、防爆叉車，0.5—3.0噸三輪、四輪平衡重電動叉車，1.0—2.5噸前移式堆垛電動叉車，0.7—1.2噸三向堆垛電動叉車，25.0—43.0噸集裝箱重箱叉車，12.0—45.0噸集裝空箱堆高機，0.7—3.0噸小型輪式裝載機；自動導向叉車、自動導向車輛、自動化倉儲裝置、自動回收系統裝置。
該公司吸收了大量有識之士，公司骨幹均來自各知名高校的工程機械、市場行銷、企業管理等相關專業，為公司的蓬勃發展不斷注入新鮮血液，為公司的壯大不斷填充新的能源，這同時為顧客在服務質量上許下承諾起到可靠的保證。
二、實習內容
在實習時間裡，我陸陸續續在曉鬆叉車進行了很多工作。大致有這幾大類：
1、作為兼職人力資源主管，為曉鬆叉車引進濱海學院的畢業生，為學生和企業搭建就業橋樑。
2、掌握曉鬆叉車的銷售流程，與銷售人員交流，從他們那裡學習更多的經驗。
基本上該公司的客戶都是生產製造類企業，有像天津港務局這樣的大型國企，也有天津開發西區的維斯塔斯公司這樣的丹麥獨資企業，更多的是一些正在崛起的中小型私企。俗語道“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，所以只有多與有經驗的銷售人員交流，才能更好的瞭解銷售工作。
3、對銷售人員進行銷售技巧的培訓。
由於曾經擔任過市場行銷經理助理培訓課程的講師，所以在銷售理論上，我還是有一點心得的。所以，也在同銷售人員交流的同時，向他們進行銷售理論指導，大家共同進步。
4、更好的瞭解工業用叉車各方面的資訊，做市場分析報告。
對於和公司高層的交流，主要是關於市場行銷方面的。我一直認為市場行銷是現代企業必須具備的重要職能，只有通過市場行銷，才能體現出企業的社會價值。市場行銷在很大程度上決定著企業的生存和發展，企業只有通過有效的市場行銷活動，才能確立自己在市場競爭中的優勢地位。市場行銷是一個圍繞市場全面展開企業經營管理活動的過程，在這個過程中，個人和群體通過創造、提供、與他人交換有價值的產品而滿足自身的需要和慾望。現代市場行銷不僅要求企業發展適銷對路的產品，制定吸引人的價值，使目標顧客易於取得他們需要的產品，而且還要求企業控制其在市場上的形象，設計並傳播有關的外觀、特色、購買條件以及產品給目標顧客帶來的利益等方面的資訊，即進行溝通與促銷活動。
5、真正瞭解叉車“3S店”的含義。
而現在所謂的“4S”也就是：整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋等（Survey）。3S和4S相比，就是少了一個資訊反饋。
三、實習感想
天津曉鬆叉車銷售有限公司的經營宗旨是一流的質量、一流的服務、合理的價格始終是我們公司。完善的售後服務、一流的服務質量、全天24小時的服務。及時、準確、高效的技藝為顧客排憂解難。正如公司老總高國森說過的：每一位顧客都是我們的上帝，每一次熱線都是對我們的考驗，給顧客最滿意的答案是我們的心願，也是我們始終認認真真去履行的責任！公司的企業精神為：誠信為本、服務當先、團結奮進、爭創一流！
這家企業雖然規模不大，只有30—40名員工。但是，只要用心去觀察就能發現小企業也存在著並不簡單的運營管理問題。我覺得我的收穫是不少的，通過觀察、分析、解決實際問題，我運用理論解決實際問題的能力有所提高，不僅對書本上的知識有了更深的理解，還學到了不少書本以外的東西。我要感謝企業實習！
叉車的實習報告2
（一）實訓目的
熟悉叉車基本操作與保養，熟悉叉車考證路線的行駛，為叉車考證作準備。
（二）實訓要求
在實訓教學的過程中，我們對學生做出如下要求：
1、每個學生必須參加實訓活動，如有特殊情況不能正常參加，必須得到授課老師同意，辦理有關手續，確定下次參加實訓的時間。
2、主動參加各項實訓活動，不準無故缺席；不準遲到、早退；請假者必須事前徵得指導教師的批准同意。
3、在實訓中發揮學習的主動性、創造性，掌握專業技能，培養職業素質。
4、必須按時完成所佈置的實訓作業，不得影響整個實訓的程序。
（三）實訓教學安排和實訓考核
本門課程，我們一共安排了實訓專案六項，分別在相應章節教學結束後，按照實訓要求，進行了佈置和組織。
1、指導教師佈置實訓專案，指出實訓的要點和注意事項並進行操作演示。
2、指導教師最後進行綜合評定和總結。
每項實訓結束後，都進行考核，考核總成績滿60分為合格；考核成績按照實訓專案的不同計分標準進行計分。
（四）實訓總結
本學期《叉車考證輔導》的.實訓已經結束，但留給我們的是許多有關這門課程如何改革的思考。叉車實訓仍然存在著很多的不足：
1、叉車本身是一門實訓課，所以每節課都是實訓，但是在實訓過程中發現，叉車基本效能與保養的理論知識必不可少。沒有理論的基礎下實訓的難度大。並且理論在叉車考證內容裡佔的比例也大。所以建議在實訓前有30%大概是20個課時的理論課學習。
2、由於學校只有一臺叉車裝置，但學生人數眾多，教學效果不佳，建議購買多一臺叉車。如果只有一臺叉車的情況下建議分組上課。
3、叉車實訓課在空曠的場地上課，課堂紀律管理的難度大，應該加強考勤，制定嚴格的考勤制度。
4、由於這門課是針對考證的輔導，建議一週8節課，每四節課連上效果更佳。
5、由於考證時很多學生年齡不夠，建議這門課安排在物流專業學生二年級下半段。
叉車的實習報告3
叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛，通常使用燃油機或者電池驅動。叉車屬於物料搬運機械，並且廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效裝置。自行式叉車出現於1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。
本次實習報告是針對各種叉車進行參觀，分析後進行編寫的。叉車種類繁多，但不論那種型別的叉車，基本上都由以動力部分、底盤、工作部分和電氣裝置四大部分構成。由於這四大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。
一、實習目的
畢業設計是在大學期間的最後一個學習階段，是我們之前學習和實踐成果的全面總結，也是對我們的綜合素質，工程實踐能力與科研能力的系統檢驗。畢業實習調研就是要對設計與研究的目標所要解決的各種問題進行探討深入，全面瞭解；分析所研究問題的要求，性質及特點，分析各種解決問題的途徑及其相關要素；對通過實習調研獲取的資訊進行加工調整，瞭解國內外最新動態及該類課題的研究狀況。
在大四上學期，通過在洛陽一拖公司的參觀實習，對叉車的系統、分類、組成、工作狀態等各項引數指標都有了一定的瞭解。在參觀實習的同時，我還向技術人員學習，聽取技術報告，完成了收集有關技術資料等工作。
二、實習內容
（一）叉車構造
1、動力部分
叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤執行所需的動力，一般裝於叉車的後部兼起平衡配重作用。
電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機，它的驅動特性最接近恆功率軟特性的要求，其牽引效能優於內燃機。此外，運轉平穩無噪聲，不排廢氣，檢修容易，操縱簡單；營運費用較低，整車的使用年限較長。缺點是：需要充電裝置，基本投資高，充電時間較長（一般7~8h，快速充電2~3h），一次充電後的連續工作時間短，蓄電池怕衝擊振動，對路面要求高。由於蓄電池容量的限制，電動機功率小，車速和爬坡能力較低。因此，蓄電池一電動機驅動的蓄電池叉車主要用於通道較窄、搬運距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔淨的地方，只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內燃機起動困難。也應採用蓄電池叉車。
內燃機的機械特性不符合對叉車原動機恆功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉速的增加而增大。因此，內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以後才能使用。內燃叉車和蓄電池叉車相反，它的主優點是：不需要充電裝置，作業持續時間長，功率大，爬坡能力強，對路面要求低，基本投資少。如果採用合適的傳動方式，能獲得理想的牽動效能。缺點是：運轉時有噪聲和振動，排廢氣，檢修次數多，營運費用較高，整車的使用年限較短。因此，一般起重量在中等噸位以上時，宜優先採用內燃叉車。
在內燃叉車中，採用柴油機最普遍，起重量3t以上的叉車基本上全都採用柴油機。這是由於柴油機耗油少。但柴油機比較笨重，噪聲、振動大。起重量較小的叉車可選用汽油機，它體積小、重量較輕，但耗油多；汽油價格貴，廢氣中有害成分較多，易著火。在國外還有采用液化石油氣發動機的叉車，其燃料價格低，排出的廢氣也較少。
2、底盤
底盤接受動力裝置的動力，使叉車動力，並保證其正常行走。它由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。
傳動系是接受動力並把動力傳遞給行駛系的裝置。
機械式傳動系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速組成；液力機械式傳動系以液力變矩器取代摩擦式離合器，其餘部分與前者相同。
行駛系是保證叉車滾動執行並支撐整個叉車的裝置。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地面附著力增加，以確保發動機的驅動力得以充分發揮。其後橋為轉向橋。轉向裝置位於駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置於駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意願所決定的方向行走的系統，叉車轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成：後者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發動機通過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔轉向任務。叉車作業時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。
常使用的動力轉身裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉身器和轉向加力器3種。制動系是使叉車減速或停車的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分類人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；動力制動系完全依靠發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；後者則是前兩者的組合。
叉車底盤的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理，與汽車很相似。
3、工作裝置
叉車工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構，由直接進行裝卸作業的工作裝置及操縱工作裝置動作的液壓傳動系統組成。從設計製造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結構形式。
貨叉是直接承載貨物的叉形構件，它通過掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據作業的需要進行調整，由定位裝置鎖定。
叉架是由鋼板焊接而成的結構件，具有滾輪組，內門架內側具有上下方向的槽形軌道，叉架與內門架的聯接方式一樣，同樣也只能沿外門架的軌道作上下運動。
內門架是由兩個槽形型作為立柱和棟樑組焊的框架結構。它的下部鉸接在叉車的驅動橋（前橋）上，藉助於傾斜液壓缸的作用，門架可以在前後方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便，後傾的目的是當叉車行駛時，使貨叉上的貨物不至於滑落。
起升液壓缸下端在外門架橫樑上，上端與內門架橫樑和鏈輪聯接。起升鏈條的一端與外門架下部聯接，另一端繞過鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時，活塞桿以速度v向上運動並帶動鏈輪、內門架以同樣的速度v起升，由於動滑輪原理，鏈條牽動叉架以2v速度起升。當液壓缸全行程終了時，內門架處於外門架上方極端位置，叉架處於內門架上方極端位置。當洩掉油壓時，貨物或貨叉等構件靠自身重力下降。
1、叉車工作裝置的主要型別
1）按起升形式分類
（1）無自由起升式：只要起升貨叉，內門架也同時起升，且h=2h’。
（2）部分自由起升式：在貨叉從地面起升到最大起升高度過程中可以分為三個階段：第一階段（自由起升階段）貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門架不動，叉車的整車高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內門架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到最大起升高度。
（3）全自由起升式：它的起升分為兩個階段：第一階段為自由起升，內門架不動，貨叉沿它起升直到內門架的最上端。第二階段貨叉相對內門架不動，它隨內門架一同起升至最大起升高度。這是靠兩套液壓缸（自由起升液壓缸和起升液壓缸）實現的。兩套液壓缸油路是並聯的，而自由起升液壓缸的動作壓力低，故它總是先起後降。
無自由起升工作裝置的結構最簡單，多用在露天場地起重量比較大叉車上。出入於庫房、車間的6t以下的叉車多用部分自由起升的工作裝置。對於在低矮
倉房和進入集裝箱內進行裝拆箱的3t以下的叉車，則必須採用全自由起升的工作裝置。
2）按門架的級數分類
（1）單級門架：它只有一個門架，叉車沿著它起升，液壓缸也短，最大起升高度永遠低於叉車高度，結構簡單，剛性好，只有在起升高度很小的叉車上才用。
（2）兩級門架：在單級門架的基礎上多加了一個內門架。它的起升高度可以高於叉車的高度，是叉車上應用最多的一種形式。
（3）三級門架：在內外門架之間加了一箇中門架，形式葳節伸縮機構。它的起升高度與叉車全高相差懸殊，在要求起升高度大或叉車的全高受到限制時採用這種形式，其結構複雜，駕駛員的視野差。
（二）技術引數
叉車的技術引數：是用來表明叉車的結構特徵和工作效能的。叉車的主要技術引數有：額定起重量，載荷中心距，最大起升高度、門架傾角，最大行駛速度，最小轉彎半徑，最小離地間隙和軸距、輪距等。
1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以t（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由於叉車縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm（毫米）表示。對於1t叉車規定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上：叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
4、門架傾角，門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是為了便於叉取和卸放貨物；後傾角的作用是當叉車帶貨執行時，預防貨物從貨叉上滑落。根據作業需要，一般叉車前傾角為3°～6°，後傾角為10°～12°。
5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。
叉車的實習報告4
經過幾星期的叉車實踐操作，在叉車有了基本的叉車知識的同時掌握了基本的操作方法，並在最後的考核中取得了良好的成績。實訓完我深刻了解到理論聯絡實際的重要性。學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細，在實踐中積累經驗。以下就對叉車做簡單的闡述。
叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運裝置中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效裝置。
叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。此次實訓的叉車屬於電動叉車，電動叉車是以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力1.0～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有汙染、噪音小，因此廣泛應用於室內操作和其它對環境要求較高的工況，隨著人們對環境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內燃叉車。由於每組電池一般在工作約8小時後需要充電，因此對於多班制的工況需要配備備用電池。
一、電動叉車操作規程
1、啟動時保持適當的啟動速度，不應過猛。
2、注意觀察電壓表的電壓，若低於限制電壓時，叉車應立即停止執行。
3、叉車在行走過程中，不允許扳動方向開關而改變行駛方向，以防燒壞電器元件和損壞齒輪。
4、行駛與提升不宜同時進行。
5、注意驅動系統，轉向系統的聲音是否正常，發現異常聲音要及時排除故障，嚴禁帶病作業。
6、轉變時要提前減速。
7、在較差道路情況下作業時，其重要適當減輕，並應降低行駛速度。
8、在大坡度路面運載貨物時，注意貨物在貨叉上的牢固程度。
二、電動叉車的保養及維修
電動叉車駕駛安全、保養技巧，在企業生產和儲運的過程中，電動叉車的作用日漸突出。各行各業對電動叉車的需求也逐漸上升。那麼，在使用電動叉車時應注意哪些問題？電動叉車在執行時如何保證安全性和精確性？如何在降低電動叉車維修保養費用的同時提高它的執行效率？
1、首次試車時要將車輪抬起，這樣即使有連線錯誤，也不會產生危險。
2、電瓶充電時，必須將充電迴路與斬波器完全脫離，因為除了影響充電機充電外，充電機產生的過電壓也會損害斬波器。
3、要特別注意電瓶到電控的走線應平行佈置而且要儘量短。
4、車輛在工況惡劣、通風困難的場所作業時，建議對控制器實行強制通風。
5、轉彎時不減速，載荷升高時駕駛，叉車超載，在傾斜、鬆軟的地面行駛等，駕駛員在操作時應儘量避免這些不安全操作。
6、定期清潔直流電機內部灰塵，檢查碳刷，彈簧。
7、電池應該經常補添蒸餾水（純水）。
8、長期不使用電動叉車應該將蓄電池充滿電擱置。並保持相隔1~2個月左右的頻率進行充電。