當我們經過反思，對生活有了新的看法時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣有利於培養我們思考的習慣。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編收集整理的生產實習心得體會8篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
生產實習心得體會 篇1
今天，生產實習在歷經8次的外出調查和參觀後終於圓滿的畫上了句號。現在我就這次實習做一個總結。
實習目的：瞭解交通工程將來可能需要面對的一些事件，通過這次實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，令一方面提高處理實際問題的能力。瞭解交通管理部門的用作，和監控措施，以及所取得的成就，對路面施工，橋樑施工有一定的認識。
實習專案：
1、觀察威海典型交叉口的渠化效果並繪製出來。
2、BRT公交專用車道設計規劃。
3、到瀝青路面施工現場參觀。
4、觀看路基路面施工教學錄影。
5、到山東高速集團威海客服分中心參觀。
6、到威海市交通警察分局參觀。
7、繞濱海旅遊公路參觀學習。
交通渠化：在前兩天的實習中，我們主要考察了威海典型交叉口比如青年路與昆明路交叉口，海濱路與文化東路及其周圍路段，世昌大道與海濱路，新威路交叉口，通過對這些交叉口交通狀況的瞭解，進行粗略的渠化。通過課本的學習知道渠化原則為1、分離原則：渠化設計應儘可能減少不同交通流之間的干擾，通過交通標誌標線引導交通參與者按照車道分離、機非分離、人車分離的通行方式，促使各行其道。2、疏導原則：明確不同交通流的行駛軌跡，通過單向交通、變向交通、專用道、禁止左轉等措施疏導交通流。對於訊號配時我們沒有做設計，因為在考察時發現交通狀況良好，交通井然有序。
BRT：對文化路實行BRT，我們通過對文化路路段的瞭解發現路幅不夠寬，在實行BRT時可能由於專用車道的佔用使路面交通更加擁堵，但是我們可以用良好的服務誘導人們多使用BRT，從而達到控制機動車保有量的增加，減少環境汙染，節約路面。同時在BRT實施前做好宣傳工作，得到廣大人民群眾的支援。BRT是一種高品質、高效率、低能耗、低汙染、低成本的公共交通形式，充分體現了以人為本，構建和諧社會的發展理念（）。快速公交系統採用先進的公交交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。我相信在不久的將來威海會成為一個令人嚮往的世界級旅遊城市。
瀝青路面施工：通過對拌料場，實驗室，施工現場的觀看和技術人員的講解我們瞭解到了很多課本以外的知識，瀝青採用導熱油加熱至160—170℃，五種熱料及礦粉和瀝青用料經生產配合比設計確定，最後吹入礦粉進行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結合料無花料，無結團或塊或嚴重粗料細料離析現象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴格控制在155—170℃之間。碾壓後溫度不低於80℃。施工完成後最好等路面溫度下降到30—40℃時之後再通車。
山東高速集團青威路段監控中心：那天當我們來到這裡時，工作人員正在忙碌的接打電話。他們的領導劉科長向我們介紹了一下那裡的情況，這裡技術很先進，裝置齊全，完善。之後主要參觀了一下收費系統。這裡收費分為人工髮卡和無人值守髮卡機，當車輛進入高速公路時需要領取一張卡，之後再高速路上行駛不用停車直至下高速時結算繳費，大大的減少了行車延誤，為高速路的服務更添亮麗一筆。在這裡我們看到的智慧交通的實施，ETC的應用，電子不停車收費系統（ETC）是目前世界上最先進的收費系統，是智慧交通系統的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現自動收費。劉科長還告訴我們在山東省內，高速公路收費聯網，只要在高速路上行駛，只需在進高速停一次車，下高速停一次車就可以了，我相信這是未來高速公路收費的趨向，在將來一定能在全國聯網，使收費系統更加全面，完善。
威海市交通警察監控中心：在這裡我們看到了路口的視訊監控器記錄的畫面，這裡儀器先進，能自動拍照，判斷你的車是否違章，自動記錄違章資訊的闖紅燈，超速等。同時工作人員實時的對道路上的車輛進行監督，觀察著道路執行情況，並通過FM等釋出公佈違章資訊，違章情況。很大程度上減少了工作量和勞動力。
繞濱海旅遊公路：在威海公路設計院院長，羅老師，於老師的帶領下我們延濱海旅遊公路前行，在旅途中劉院長向我們介紹了實際中路面設計注意事項，和他當年設計時的經歷，經驗，我們總過兩座橋，其中第二座橋，長會口大橋深深的吸引了我，橋全長20xx米，主橋橋下淨空32米，主橋寬20.1米，引橋寬16米，橋樑設計荷載為公路—Ⅱ級標準。通航標準為20xx噸級單孔雙向通航，3000噸級單孔單向通航。該大橋主橋為三跨，結構型式為雙塔雙索麵斜拉橋，“H”型橋塔，塔高108米。主橋施工技術難度大，建設週期較長，僅主塔建設就需要一年的時間。大橋的設計使用壽命是100年，採用防腐、耐久的高效能混凝土。這不僅僅是座橋，更是個藝術品，在全方位觀察了這座橋之後我是這麼認為的。通過劉院長在之後的講座，我瞭解到更多關於威海市公路設計的歷程，和規劃目標。感觸到要讓美付諸於每一個設計中。使路面的設計與環境相結合，把美融入到每一個作品中。
經過這次生產實習，我瞭解到很多很多，實習中的點點滴滴，快樂歡笑，每時每刻在我的心頭縈繞。實習中學到的東西，在將來的生活和工作中定會有很大的幫助。雖然只有短暫的八次，但是我們瞭解到與專業相關的很多很多，設計，施工，管理，規劃……
再見了，生產實習……
生產實習心得體會 篇2
首先我想從馬斯洛需求層次理論談起，在服裝院校，服裝美學、心理學以及設計理論課都會講到相關的內容!馬斯洛需求層次理論，[hierarchytheoryofneeds]亦稱“基本需求層次理論”，是行為科學的理論之一，由美國科學家亞伯拉罕·馬斯洛所提出。馬斯洛理論把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求五類，依次由較低層次到較高層次。各層次需要的基本含義如下：
(1)生理上的需要。這是人類維持自身生存的最基本要求，包括飢、渴、衣、住、性的方面的要求。如果這些需要得不到滿足，人類的生存就成了問題。在這個意義上說，生理需要是推動人們行動的最強大的動力。馬斯洛認為，只有這些最基本的需要滿足到維持生存所必需的程度後，其他的需要才能成為新的激勵因素，而到了此時，這些已相對滿足的需要也就不再成為激勵因素了。
(2)安全上的需要。這是人類要求保障自身安全、擺脫事業和喪失財產威脅、避免職業病的侵襲、接觸嚴酷的監督等方面的需要。馬斯洛認為，整個有機體是一個追求安全的機制，人的感受器官、效應器官、智慧和其他能量主要是尋求安全的工具，甚至可以把科學和人生觀都看成是滿足安全需要的一部分。當然，當這種需要一旦相對滿足後，也就不再成為激勵因素了。
(3)感情上的需要。這一層次的需要包括兩個方面的內容。一是友愛的需要，即人人都需要夥伴之間、同事之間的關係融洽或保持友誼和忠誠;人人都希望得到愛情，希望愛別人，也渴望接受別人的愛。二是歸屬的需要，即人都有一種歸屬於一個群體的感情，希望成為群體中的一員，並相互關係和照顧。感情上的需要比生理上的需要來的細緻，它和一個人的生理特性、經理、教育、宗教信仰都有關係。
(4)尊重的需要。人人都希望自己有穩定的社會地位，要求個人的能力和成就得到社會的承認。尊重的需要又可分為內部尊重和外部尊重。內部尊重是指一個人希望在各種不同情境中有實力、能勝任、充滿信心、能獨立自主。總之，內部尊重就是人的自尊。外部尊重是指一個人希望有地位、有威信，受到別人的尊重、信賴和高度評價。馬斯洛認為，尊重需要得到滿足，能使人對自己充滿信心，對社會滿腔熱情，體驗到自己活著的用處和價值。
(5)自我實現的需要。這是最高層次的需要，它是指實現個人理想、抱負，發揮個人的能力到最大程度，完成與自己的能力相稱的一切事情的需要。也就是說，人必須幹稱職的工作，這樣才會使他們感到最大的快樂。馬斯洛提出，為滿足自我實現需要所採取的途徑是因人而異的。自我實現的需要是在努力實現自己的潛力，使自己越來越成為自己所期望的人物。
設計：狹義的解釋為色彩、花紋、形狀或裝飾，廣義的解釋，是指在某種目的的指導下，進行創造性的想象，把其設想具體的表示出來的一種活動。設計不光指視覺上可以感知的形和色，比如使用方法、思維方式等看不見的部分也是包括在設計的範疇之內。
生產實習心得體會 篇3
一、實習目的，任務
通過學生在設計單位的實習，使學生能夠了解規劃設計師的在實際工作單位中的程式、方法、職業素質要求，畢業後能更好適應市場的發展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校期間的學習成果，彌補課堂學習之不足，提高學生綜合設計的技能，以達到都市計畫專業培養合格規劃人才的目標。
（一）. 通過在實習單位的工作經歷，使得學生了解設計單位實際工作的程式流程，熟練的掌握規劃設計師的基本工作內容和工作方法。
（二）. 結合在單位的團隊協同工作經歷，使得學生了解設計單位的不同專業部門和團隊間的相互合作方式，學習規劃設計師的職業素質及協調能力。
（三）. 結合各種實際專案的工作操作，使得學生學習並運用各種相關計算機繪圖軟體，規範掌握各種設計的技術及要求，進行規劃設計方案繪製。
二、實習內容
（一）. 在實際的工作中瞭解有關規劃設計的法規、規範、標準，熟悉並掌握合理使用各種的規範，使得理論結合實際，更好的貫徹規劃工作的進行。
（二）. 結合實習工作，在實習單位的指導老師的具體安排下，學習運用計算機繪圖，進行規劃設計方案圖紙的繪製。
（三）. 在實際的規劃設計單位，結合實際的工作需求，掌握好各種的規劃研究方法，並通過規劃設計要求熟練的運用，使得順利完成工作成果。
三、實習單位
單位：xx設計研究院有限公司
四、實習經過
在20xx年下半年的實習期中，通過學校和老師的幫助，我尋找到了與本專業對口的設計單位進行實習。初出校園的我第一次來到設計單位實習，剛來的時候心理確實很不平靜。對於一個剛剛出來的實習生來說，面對陌生的環境，同時要進入到工作的狀態中，各種各樣的不適應，造成心理極大地壓力。尤其是面對周圍的實習單位同事，不知道怎樣與別人相處，成為工作中首當其衝的問題。
在實習的開始階段，通過逐步的與同事們接觸瞭解，歷經幾天的實習後發現，自己
與同事相處並不難，隨著時間的增加和工作需求的積累，與同事們的關係日益親密和諧。這一份和諧的工作關係，為自己之後的實習工作提供很多的幫助和支援。因此，在實習工作中，創造並維持好良好的工作關係是使自己更好工作的重要基石。當在工作中遇到不明白的地方時，你就要敢於開口多問，在詢問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅使得遇到的問題解決，也加快自身融入集體。在這裡，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。不過作為一個剛剛實習的學生來說，在這方面我還需繼續努力，並堅持不懈的努力，這樣才能夠滿足將來的工作要求。
在設計單位的這段時間中，通過接觸實際的規劃專案和方案，充分的讓自己對於規劃專業瞭解的更多，更全面。在實際的工作專案中，通過與其他同事的交流，更加有效的瞭解一些規範、控規方面的內容，以前在學校裡只是理論上研究，現在在設計單位通過設計圖紙，實際的工程去接觸，更加深入的瞭解規劃工作的意義。
在我實習的這段期間，分派到的小組主要在做一個控規的專案，對於控規在學校只是學習了理論知識，並結合一個簡單的地塊做了相關的控規設計。關於控規方面知識的書籍自己也只是看過寥寥的幾本，結合實際的專案卻很陌生。在小組裡，實習生只能做些基礎的工作，例如統計一下用地平衡表、控規中分割的各個地塊的面積等。在平時的工作中總要把上一輪的要改的指標改了一遍，之後提交這一輪方案的成果。面對實際工作的緊迫，加班完善上一輪的圖則，但是這個看似簡單的問題卻會時不時地出問題，總是被專案負責人檢查時一眼就發現。有時看似很簡單的問題，但是還是會出點錯誤，剛剛涉及的工作還是要認真仔細的完成。在這一段反覆修改的時期裡，負責人很耐心的給我說，並讓我再次修改完善。
另外，我還在工作空餘時間做了用cad描圖，畫等高線；用ps做平面設計；用草圖大師建立建築模型，完成規劃效果圖；用word完成規劃文字說明和excel完成統計指標等等。
在實習這一段時間裡，通過接觸實際的工作專案和協調工作，對於自己幾個月的實習工作總結下來，給予自己很大的幫助。這幾個月下來的收穫，對於即將走出校園進入職場的我來說有很大的啟迪和激勵。
五、實習心得
首先，在生活方面，增長了我為人處事的能力。在現實的社會中，重要的人際利益關係就像是一張網，連線著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，
並且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。
作為即將出校門的我們，也許還沒有懂得人際關係的重要性。但是作為一個即將進入工作環境的新人，建立良好的人際關係是在工作當中的一個重要的問題。人際關係的建立也需要一定的時間慢慢積累和沉澱。由於這次實習時間短暫，因此並沒有多少時間讓我對同事進行詳盡的交流，只能夠把握在每天的空閒時間中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間裡，還有幾次活動，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。這樣通過時間的積累，使得自己能夠在短時間之內認識到了一批設計人員，我想這在我實習當中的一批寶貴的財富。通過實習使我結識了更多的朋友，增長了更多的社交經驗，它是我步入社會的奠基石，也是我人生的一個起點。
另外在生活方面，我也學會了更加獨立的生活，面對全新的工作和生活環境，更加自主的去打理和安排。雖然自從上國中就開始住校，包括上大學期間的住校這都鍛鍊了我的獨自生活的能力。但是，以前有同學陪著，周圍的校園環境比較的熟悉，並且吃住都有學校的安排，但是這次實習生活中的吃住都要自己想辦法解決，自己要找地方住，安排三餐，這樣才能夠安心的工作。
其次，在學習方面，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的操作學習。能夠將理論和操作兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的。在規劃設計單位的實習工作中，我很深刻地體會到這一點。幾個月以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟體並作為開展工作的工具，甚至一些我還學習了一些以前沒有學過和接觸過的電腦軟體。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟體就已經達到學習目標；而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟體才能夠滿足工作上的要求。
最後，在畫圖中要保持一顆認真地心去對待工作，而不是去馬虎的去應付。在實際的工作設計中是絲毫馬虎不得，所有的圖紙要用統一的座標，統一的線寬，統一的風格等，這樣才更加規範合理。還有就是在用cad的時候設計圖層要按規定的建，不能胡亂建圖層，因為工作的不是你一個人而是一個工作團隊。在團隊裡你的工作可能由下一個人還要接手，繼續完成工作。在實際的專案工作中，我更多的是學到了如何規範。在 工作中搞規劃不是像在學校那樣自己隨心所欲的，要在規範的範圍內進行規劃，要在甲方的建議和想法中進行規劃，要綜合考慮經濟，政治，文化等方面的綜合因素。這樣實際的規劃工作中更多的規範和要求，促使規劃設計師對於專案的設計要達到更具合乎規範的設計。
在控規中比如說，建築要後退道路紅線多少米？這不再生硬的套用，不能一律的按照主幹道退15米，次幹道10米，支路5米進行設計。實際中這要看地塊的用地性質，建築高度等綜合因素，才能確定下來。建築的高度要和街道的寬度，周邊建築的尺度等一致。最為重要的是容積率的確定，他關係到整體的經濟利益，只有確定了開發地塊的建築大致高度，然後結合你要想營造設計的空間（也就是建築密度），最終確定建築容積率。
但是這個容積率是在一定的範圍內確定的，這個範圍的上限是：在保證居民生活舒適的前提下，滿足日照等條件下計算出來的最大值；下限是：滿足開發商能盈利的前提下創造的最低容積率。這個容積率和當地的土地轉讓價，建安費，基礎設施費，開發費等因素有關。另外在控制指標中還留有一定的彈性，例如制定獎勵政策，如果開發商可以提供一個公共空間的話，就可以在原有的基礎上增加一定的容積率，鼓勵開發商建立開放空間從而達到“雙贏”的目的。再如，在最後附上土地兼容表，增加規劃的彈性，更加合理的運用土地，並達到最佳的使用狀態。在控規中，限制機動車開口的方向，一般不要在拐角處開口，在拐角的方向上要有一段的距離才能開口，這個距離要根據道路的等級和用地性質來決定，最後還要對建築色彩，建築體量等進行控制等內容。
另外，在總規中的規範更應該是熟記在心頭，人均建設用地，道路密度，居住道路等各種用地的比例，變電站的容量，消防栓設計的間距，公共廁所的千人指標，各種型別的管道配備的管徑要想比別人高出一籌就應該記住這些常用的指標，當別人都在查規範的時候你已經設計好的，這就是經驗，這就是應屆畢業生工作要積累的知識。另外在改圖的過程和平時的交流中我也學到了在總規的道路設計時，儘量的減少在省道國道以及快速路上開口，儘量減少城市中的道路與這些道路的交叉口。在控規中要儘量的減少地塊向這些道路開口。另外，在一般情況下給水，電力，雨水排在道路的東邊和南邊；汙水，燃氣，電信排在道路的西邊和背邊。這些繁複的知識只有通過實際的工作運用，才能更加深入的瞭解和掌握，為以後的工作積累更多經驗。
在空餘時間我還看了大量的論文，對都市計畫有了更深層次的認識，感觸最深的是在規劃中要從經濟學角度看待規劃，不管是城市總規，控規，修規，包括戰略性規劃和區域規劃，一切都向著經濟發展的方向經行規劃設計。另外規劃還涉及社會，文化等多個方面的知識，都市計畫是一門綜合性的學科。
隨著技術的進步，先進的技術也被用到都市計畫當中，比如現在gis在都市計畫中對地形的分析已經很常用了，它可以分析限建區，禁建區，以及可建區。
生產實習心得體會 篇4
經過_天的實習，我感慨萬千。首先，我看到了自動化對於生產、生活產生的不可替代的影響。我覺得自動化首先真正的解放和發展了生產力，讓生產得以擺脫勞動力的限制，打破了最主要的限制因素。他可以不斷地工作，不用休息。比如說__水廠的水處理系統。生活中自動化的應用也給我們帶來了極大的便利。像我們參觀的變電所和物聯網基地。工作人員只需在辦公室通過電腦監控，發現問題及時處理或傳送資訊通知相關人員即可，減少了由於人員進入場所誤操作而產生的意外因素的概率。再如自動門、ATM都在很大程度上給我們的生活帶來了便利。其次，這次生產實習堅定了我繼續深造，學習的信念。通過此次生產實習，我看到了自動化美好廣闊的前景。隨著時代的發展，幾乎所有環節必將實現自動控制。自動化方面的科學技術還有很多需要我們區研究，自動化方面的投資和建設將是無法估量的。繼續在自動化領域深造將是一個正確的選擇。
最後，我們國家的自動化建設還有很長的路要走，還待我輩早日長成，扛起建設國家的重任。這次_天的生產實習讓我最遺憾、最痛心的地方就是我們所參觀的三個工業工廠核心設配都是從國外進口。__電器廠磨具生產設配進口於__技術合作，__水廠膜處理系統購自___，__錫柴生產設配__進口。縱然__錫柴發動機是我們自主研發，可是沒有製造機具，或者生產不出符合規格的零件再好的設計也只是空談。好比愛因斯坦從未讀書一樣可惜，天才沒有用武之地。我們不應只興奮與表面的繁華，更應看到我們國家自動輔助設配的落後局面，為之發奮努力、奮鬥終身。之前周遭的親人和好友都說出國學習辛苦，國外要求高、技術先進難於學習掌握，在國內讀研相對輕鬆。參觀之後，更加堅定了我要出國學習的信念。因為我們的自動化領域需要這些先進的技術、需要真正的人才。從現在，我該更加努力學習，為祖國自動化建設獻出自己的綿薄之力。
感謝學院給我們安排生產實習，感謝__和___老師的辛勤指導。
生產實習心得體會 篇5
8月2日起進入車間進行實踐學習，經過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，熟悉車間各工序生產流程和質量標準，同時也學習到車間生產現場管理，現將車間實習總結如下：
1、車間報道接受車間崗前二級培訓熟悉車間管理規章制度，對今後個人實踐進行嚴格要求，實習一月中無遲到早退等違紀現象出現，嚴格遵循按照車間各項管理規定；
2、各生產工序實踐學習，根據班長分配生產任務分別進行了組盒、粘盒、製作手提袋、精裝冊貼紗布紙、裝箱、打包等工序的實際操作，通過實際操作熟悉瞭解各工序的操作流程和質量要求，更深刻體會到各工序完成需團隊協作的重要性，在生產中各同事均能夠相互協助，最大程度的節約時間，提高質量，增加產量，並通過生產過程中的觀察學習車間生產管理，瞭解如何根據施工單進行安排生產、檢查質量、完成生產等現場管理。
3、每天參加車間班前會，班前會與車間進行互動為車間提出口號，班前會各發言人向員工問好，各員工並以最熱情口號進行答覆，一方面提升員工每天工作的精神面貌，第二方面增強了間的溝通，能夠了解員工思想動態和對車間及厂部的意見和建議，進一步提升車間團隊的凝聚力，從而提升車間生產效率。
經實踐學習向車間提出三點建議：
1、加強車間物料管理，提升生產效率；
2、加強員工考勤管理，每天熟悉員工出勤情況，合理安排生產任務；
3、加強員工思想意識教育和質量管理意識，打造團隊凝聚力，提升工作氛圍；
存在問題及措施：
目前對車間工序操作熟練程度有待進一步提高，需向同事不斷學習操作技巧並通過實踐鍛鍊增強技能水平，努力學習操作技能，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術水平，使自己的業務技能和業務知識更上一個臺階，使自己能更好的為生產服務，為公司創造更大效益
從鄭州培訓，學習了一些關於方便麵生產的知識，覺得方便麵的'生產不過如此，就像自家做麵條差不多，只不過是機器生產而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經過近一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和麵崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程式化的操作而已。
前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎麼做，下一步又是什麼。比如，和麵的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯絡實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和麵工
問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什麼樣子呢？連續一個班（12個小時）又是什麼感覺呢？我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋麵，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，這是我的毛病，什麼事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西並不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！ 前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限於理論的東西，至於實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和麵操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，並不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。
前半個月基本浪費了，就是在結束後第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發現的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收穫就是發現了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和麵崗開始，和麵應該是我學的最好最紮實的吧，因為我在和麵崗實地操作最多，而且曾在和麵工的指導和監督下完成了配鹽水料，叫面，和麵，放面這整套和麵崗的工作，儘管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和麵崗的主要工作，並且能夠在和麵崗獨自操作一段時間，不會出什麼差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收穫。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次。可能和麵崗位上的一些理論知識，到現在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和麵崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收穫，比懂了一個理論更有用。和麵崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。
接下來就是壓延崗了，有了和麵崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的心得。
同樣是新員工，不同的確是學習的心態，我們這一批來的大學生，每個人都覺得自己很不錯，姿態應該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那裡我學到了，知道自己欠缺什麼時，去請教，如何請教。別人並不是應該指導我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導我們。不懂了，應該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什麼的不會損失什麼，但得到的卻很多了。 油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，並要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個裝置及作用。
生產實習心得體會 篇6
為期兩週的生產實習結束了。這段時間以來，我們經歷了很多，學到了很多，同樣也領悟了很多。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。我們生活學習都在學校，接觸的是課本是公式，很少有機會接觸工廠的產品以及生產流程，我甚至曾一直覺得我們的課程目的性不強。但通過這半個月的生產實習，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎是保障，沒這些知識理論公式的支援在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索，結果還只是一知半解。
一、實習單位基本情況：
我們是在中航工業哈爾濱東安發動機廠實習的，是和我們專業相對口的單位。東安始建於1948年，是建國初期156個重點建設專案之一，該工廠主要致力於中小型航空發動機、直升機減速傳動系統、飛機附件傳動系統、工業燃氣輪機發電機組等產品的研製和生產，經過了60年的成長，東安走出了一條從修理、仿製到自主研發生產、廣泛開展過季合作的發展之路，也創造了許多的第一，為中航工業、國*建設、國民經濟建設做出了重大貢獻，能在這樣的單位進行實習我們也都感到非常的榮幸。
二、實習過程：
在實習的先前幾天先是由幾位老師給大家進行入廠教育，廠規廠紀、保密教育以及人才政策和企業文化；隨後我們開始進入廠區逐漸瞭解東安，其間，從參觀展館再到進入幾個典型的車間，通過前幾天的實習我深刻地體會到了東安的文化，整齊規劃的廠房寬敞明亮的車間，工廠在6S管理理念下為職工創造了一個高效的工作環境，也為國家創造了一個高水平的航空企業，環境對人的影響是巨大的，積極的環境也能催人奮進，同時，工廠在活躍大家積極性的同時也不失嚴肅的作風，由於是國家重點的保密單位，保密規定處處可見，也給我們留下了深刻的印象，從主管到工人師傅都認真地貫徹保密條例，不能對我們說的他們會直接說明，我們也非常的理解。
隨後幾天我們分別在508總裝車間、設計所、和510試車車間分組定點實習。在這三處的定點實習可以說是收穫頗豐，就以508說，在學校的《航空發動機結構》課上學的知識基本都是紙上談兵，只看到了二維的圖紙，對於結構的理解還沒有那麼深刻，在車間的實習不僅把我原來沒弄清楚的知識點弄清楚了，而且而鞏固了學過的知識，看到自己在書上學過的知識都是有應用的地方，也大大地鼓勵了我。
生產實習心得體會 篇7
從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事土木工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。
另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管大學中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任土木工程工作，因此，儘管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向土木工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去後腦子裡就是一片空白，不管以後又用與否就都在記憶裡消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎麼養護、混凝土出現裂縫是什麼原因等一系列的問題，還怎麼能指導施工呢？
針對這個問題解決的辦法就時在以後的學習中做到紮實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。
問題二： 熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題三：對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。 問題四：對於一些施工順序還不太明瞭，對每一個施工過程的操作不瞭解。 問題五：理論聯絡實際的能力差。對於建築方面的一些出新瞭解太少。 問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。
畢業實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。此次實習對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算，在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題。 也使我獲得了施工專案管理、施工圖預算方面的實際知識，在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，由於是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。也實現了勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力的要求,為自己事業的成功打下良好的基礎。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力，這一切都很值得。我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收穫，將對我們正在進行的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
生產實習心得體會 篇8
生產實習已經告一段落，在生產實習中透過對生產機械等詳細瞭解和認識，加之與書本知識的聯絡學習使得我對大學所學專業知識有了進一步的學習和鞏固。學習不止是“學”，“習”和“悟”也是必要的環節。陸游《冬夜讀書示子聿》一詩：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，說的就是這個意思。在這次生產實習中我也對此有了深的認識和深刻的體會。
首先：作為學生，生產實踐是學生對專業知識的進一步鞏固和認識。也是我們順利融入社會化大生產的一項有利保障。因為學生自古以來都是以學為本，社會實踐的機會機會相對較少。而社會對大學生的要求即使社會實踐，社會生產經驗都具備的員工。因此，對於我們來講，動手潛力是我們能成功就業的關鍵。同時生產實踐，也是對我們協作潛力，處理同學關係的一次鍛鍊。大學作為一個“熔爐”，為我們帶給了許多培養社會經驗的機會，但是相對於社會生產關係而言，我們卻知之甚少。而生產關係的認識又是我們事業發展不得忽視的。因此，適當處理協作關係是我們能夠開展事業的關鍵。
其次：對於學校而言，學校作為社會人才的培養單位，有義務和職責為學生帶給學習和實踐的條件。生產實踐作為學校人才培養的重要環節之一，是學校建立學生—社會—學校三線一體的一個重要舉措。生產實習過程中學生需遵守學校生產實習規定和要求，並能夠按時完成老師佈置的工作，如做好筆記，完成機器圖的繪製，實習報告等。學校在生產實習中透過分組的教學模式，使學生建立必須得團隊意識，再透過在實習過程中學生自願分組等方式，大大的鍛鍊了學生的協作意識，同時也為“人人都動手”創造了機會。大學給我們將來工作學習帶給了實踐的舞臺，因此我們才能為將來順利進入社會做好準備。
再次：對於公司企業，實踐是一種對用人單位和學生都有益的人力資源制度安排。對於擁有具有生產實踐經驗的員工而言，是企業發展儲備人力資源的措施。任用具有實踐經驗的員工能夠降低公司和企業的經營成本。因此大範圍的選取人才，培養和鍛鍊具有實踐經驗的大學生，是為迎合社會需求的重要舉措，也是作為用人單位的公關手段。讓更多的社會成員（如實習生）瞭解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感並贏得聲譽。
生產實習持續了一個月左右，實習進行了五部分：MPS8站，45號單螺桿擠出機，機頭，注射機，感測器等。每個部分都是我專業知識的進一步概述，因此對於此次生產實習，我受益頗豐。感謝老師的諄諄教誨！