在平凡的學習、工作、生活中，難免會出現一些事故，為了避免事情愈演愈烈，常常需要預先準備應急預案。優秀的應急預案都具備一些什麼特點呢？下面是小編整理的最新船舶安全應急預案範文，歡迎大家分享。
船舶安全應急預案1
1.總則
1.1.船舶因不可抗力或人為因素造成的翻沉是公司重大危險源之一，伴隨重大機、海損事故發生及人員傷害，為了最大限度地減小船舶翻沉造成的損失，特制定本預案。
1.2.船機保有單位對船舶翻沉應嚴格貫徹“預防為主”的原則。
2.組織機構和職責
2.1.公司成立船舶翻沉事故應急救援領導小組。
組長：主管生產副總經理。
組員：
2.2.公司船舶翻沉事故應急救援領導小組下設辦公室。
地點：裝置管理部。
電話：
傳真：
2.3、公司船機副總經理統一指揮船舶翻沉事故應急救援工作。
2.4、裝置管理部作為船機裝置的主管部門，在組長的指揮下實行應急救援的組織、報告、聯絡、緊急情況的決策等工作。
2.5、事故單位應根據實際情況，制定本單位具體“施工船舶翻沉應急救援預案”，並報公司審批，且將重點放在長途拖航和“四防”期間上，應急救援預案中應包括以下內容：
a、現場應急救援小組名單及各自職責。
b、救援小分隊的名單及各自職責。
c、事故發生後的報告程式。
d、聯絡方式（包括與外援力量的聯絡）。
e、具體的應急措施。
f、拖輪及其它船機的配備。
g、其它必要內容。
現場指揮應當及時完成組織、報告、聯絡等任務。
2.6、其它單位和部門各負其責，積極配合應急救援行動。
3、應急救援措施的原則
3.1.事故船舶首先通過高頻電話向就近拖輪/船舶求救，同時和應急救援現場指揮聯絡，並啟動本船的救生裝置（救生筏、救生衣等），積極自救。
3.2.應急救援現場指揮應立即啟動本單位應急救援預案，組織小分隊儘快趕到現場，同時上報公司“船舶翻沉應急救援領導小組”，並與其他單位聯絡，尋求外援力量的幫助。
3.3、按著“以人為本”的原則，先援救落水人員。
3.4、如果伴隨著海水汙染情況的發生，還應設定油汙防護圍欄，儘快啟動本單位“船舶海上汙染應急救援預案”。
3.5、組織打撈沉船和飄浮物品，打撈過程中應注意潛水員的安全。
4、報告
4.1.發生沉船事故後，除了上述口頭報告外，公司在12小時內上報局和當地海事部門。事故單位在24小時內將書面報告上報公司，內容應當包括事故發生的時間、海域、詳細經過（包括採取的施救措施）、原因、報告人、報告時間，並附送有關船舶技術狀況的記載、航海日誌、輪機日誌的摘錄和其他有關資料。
5、事故的調查與處理
裝置管理部組織有關人員（必要時請專家）成立事故調查組，對翻沉事故的原因進行調查、分析、總結。對事故單位及責任人依照中交集團《職工傷亡及工程船舶水上交通事故處理辦法》實施行政處罰。對在應急救援工作中玩忽職守的人員嚴厲懲罰。對在應急救援工作中有功人員進行獎勵。
6、附則
6.1.本預案自公佈之日起實施。
6.2.本預案由裝置管理部負責解釋。
船舶安全應急預案2
1 總則
1.1 編制目的
履行我國締結和加入的有關國際公約，貫徹執行國家法律、法規及國家和地方的環保政策，建立寧波水域船舶汙染應急反應體系，確保當發生水域汙染事故時，能迅速作出有效的應急反應，儘可能地控制和清除汙染物，減少汙染損害，維護生態平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進寧波社會、經濟和交通運輸業的協調發展。
1.2 編制依據
1.2.1 國內法律、法規：《中華人民共和國海洋環境保護法》、《中華人民共和國水汙染防治法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國危險化學品安全管理條例》、《國家安全生產事故災難應急救援預案》。
1.2.2 國際公約：《聯合國海洋法公約》、《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成汙染公約》、《1990年國際油汙防備反應和合作公約》、《1992年國際油汙損害民事責任公約》。
1.3 工作原則
（1）以人為本，防應結合。
（2）政府領導，依法規範。
（3）統一指揮，分級管理。
（4）整合資源，資訊共享。
（5）群專結合，形成合力。
（6）科學決策，快速高效。
1.4 適用範圍
本預案適用於在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內發生或可能發生的船舶汙染事故的應急反應工作。
臨近水域發生船舶汙染事件造成或可能造成寧波水域汙染事故的，適用本預案。
陸域汙染源造成水域汙染事故的，參照本預案執行。
2 組織機構與職責
2.1 領導機構
市船舶汙染應急指揮中心是寧波水域船舶汙染事故應急處置工作的領導機構，負責船舶汙染事故的應急管理工作。
市船舶汙染應急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據本預案規定的職責，結合船舶汙染應急反應行動實際需要，履行相應職責，承擔船舶汙染事故的應急反應、支援保障和善後處理等工作。
2.2 執行管理機構
市船舶汙染應急指揮中心在寧波海事局設立指揮中心辦公室，負責寧波水域船舶汙染應急反應工作的日常組織、指揮和協調管理。
2.3 諮詢機構
市船舶汙染應急指揮中心建立包括海事、環保、油汙清除、化學品防護救助、航運、救撈、海洋、氣象、法律、水產、生態、保險、通訊、計算機等方面的應急專家庫。根據事故處置需要，市船舶汙染應急指揮中心可臨時邀請其他相關諮詢機構的專家參加。諮詢機構具體負責提供船舶汙染事故應急反應行動的技術諮詢；參與相關船舶汙染應急反應體系建設的研究工作；提供船舶汙染應急地方法規制定、體系建設和發展規劃諮詢。
2.4 指揮體系
市船舶汙染應急指揮體系由市船舶汙染應急指揮中心有關領導和成員組成的總指揮部、現場指揮部構成。
總指揮部負責組織實施本預案，對船舶汙染事故迅速做出評估、報告和通報，採取應急行動等。總指揮部設資訊處理組、評估諮詢組、新聞釋出組、後勤保障組和善後處理組。
現場指揮部設現場指揮和現場副指揮。貫徹執行總指揮部指令；負責汙染應急現場的組織、指揮和協調工作。現場指揮部一般設資訊處理小組、汙染圍控清除小組、警戒監視小組、消防小組、事故調查小組、醫療救護小組、後勤保障小組等，具體視應急處置需要設定。
2.5 應急反應力量
由政府撥款或企事業單位自籌資金組建的船舶汙染應急防治專業隊伍，港口、碼頭、設施單位組建的兼職應急防治隊伍以及×隊、企事業單位、社會團體和個人等社會應急力量組成。
3 預防和預警機制
事故預防預警就是及時收集可能引起船舶汙染事故的預警資訊。根據預警資訊，採取相應措施，提前做好應急反應方案和應急準備工作。
3.1 預防預警資訊
寧波海事局負責船舶汙染事故資訊的收集、分析評估，並做好相應的應急準備。氣象、海洋等部門負責提供即時的水上有關預報預警資訊。
3.2 預防預警行動
各有關單位、船舶要把安全生產責任制落到實處，事先針對不同船舶汙染風險制定預案，採取積極的`預防和應急措施。海事、海洋漁業等部門負責及時向船舶釋出安全資訊，防止水上船舶汙染事故的發生，減少對人命、財產和環境造成的危害。
4 事故分級
根據國家突發事件資訊上報的有關規定，結合水上船舶汙染的特點、汙染事故對人命安全和海洋環境的危害程度以及所需的應急力量和應急裝置的規模，將船舶汙染事故等級分為特別重大汙染事故（I級）、重大汙染事故（II級）、較大汙染事故（III級）、一般汙染事故（IV級）四級。
5 應急響應
5.1 事故報告、核實
5.1.1 事故報告
任何船舶、單位和個人發現（發生）船舶汙染事故應立即通過“12395”海上報警專用電話或其他通訊手段向寧波海事局報告。
5.1.2 事故核實
寧波海事局值班人員在接到船舶汙染事故報警後，應如實詳細做好記錄；並進一步瞭解和核實事故資訊。
5.2 分級響應與預案啟動
按照事故等級和有關規定，啟動本預案，成立總指揮部和現場指揮部，組建各工作組和行動小組。有關成員單位應按照各自的職責開展工作。
5.3 資訊報送與處置
寧波水域發生船舶汙染事故時，發生事故船舶應立即採取控制措施，並向寧波海事局報告。寧波海事局應按照有關資訊報告制度上報市政府和省海上搜救中心。
應急反應行動各階段的資訊應逐級上報下達，重要資訊應優先報送傳達。
在本地區應急力量難以應對的情況下，應立即上報市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支援或啟動上級相關預案進行援助。
5.4 評估與決策
針對船舶汙染事故不同時段和應急反應階段，及時組織專家或利用相應的輔助決策系統，對汙染事故的危害、應急反應措施和投入的應急反應力量以及應急反應行動效果進行評估。
5.5 應急力量的調動
根據汙染事故等級、事故危害程度和範圍，及時調動相應的應急反應力量，參與應急反應行動。
5.6 事故現場警戒與交通管制
根據事故發展態勢和應急行動情況，需實施水上警戒和交通管制的，及時釋出航行通（警）告，實施警戒和交通管制，維護水上交通秩序。
5.7 監測與監視
按照制定的應急監視監測方案和國家環境監測規範和標準，對汙染的水域、大氣等資源等進行監測，並及時將監測監視結果上報。
5.8 防火防爆
根據需要做好事故現場的防火防爆工作。
5.9 汙染物圍控、回收與清除
根據事故汙染物種類、數量和氣象、海況等因素，充分利用現有的應急力量、應急設施裝置和船隻，採取有效措施控制汙染源；儘可能回收海面汙染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面汙染物，消除（減輕）汙染損害。
5.10 敏感資源的防護
當汙染危及環境敏感區，特別是飲用和工業水源地、自然（生態）保護區、旅遊區、水產資源保護區時，有關部門採取必要的防護措施，並根據資源敏感程度、現有應急措施的可行性和有效性、被汙染後清理的難易程度以及可能造成的經濟損失等因素，組織專家進行評估，確定優先保護的次序，制定行之有效的保護方案。
5.11 人員救治與疏散
當汙染造成人員傷害時，應立即開展救治和處置工作。
當汙染危及周邊地區較大範圍人員安全時，根據實際情況，及時制定實施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的範圍、時間和方向。當地政府及有關部門，應當按照指令，及時、有序、全面、安全地組織實施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時生活保障等問題。
5.12 事故調查
在應急反應行動開展的同時展開事故調查，查明事故的原因。
5.13 汙染損害索賠取證
在船舶汙染事故應急行動中，必須重視汙染損害索賠證據收集環節。各有關單位應指定專人對汙染損害情況和汙染事故的控制、監視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進行詳細的記錄；利用拍照、攝像、汙染物提取等有效手段做好原始證據的收集和保全工作。
5.14 回收汙染物和汙染廢棄物的處理
回收的汙染物和汙染廢棄物應按有關環保法規和規定的要求進行妥善處理，防止造成二次汙染。
5.15 應急行動結束
經綜合評估，認為汙染事故的汙染源已得到有效控制，汙染物回收或清除達到預期目的，或繼續清汙作業已無效或繼續清汙代價與收效相比極不合算時，應急行動結束。
6 應急保障
6.1 應急通訊保障
各有關部門應根據船舶汙染事故應急反應工作的需要，建立健全應急通訊保障體系，完善公用通訊網，建立有線和無線相結合、基礎電信網路與機動通訊系統相配套的應急通訊系統，確保應急指揮等處置工作通訊暢通。
6.2 應急隊伍與應急裝置保障
根據寧波水域實際情況和“重點防護、優化配置、資源共享”的原則，由國家、政府、企業共同出資建設船舶汙染應急專業隊伍和建立防汙應急裝置庫，配備必要的應急裝置和物資。
6.3 應急技術保障
海事、海洋漁業等部門應在市政府的統一協調下，做好水域環境功能區劃，繪製敏感資源圖；建立汙染物擴散預測模型和船舶汙染風險預評價方法；研發船舶汙染事故應急資訊系統；完善汙染物監視監測技術系統等工作，建立完善的汙染物應急反應技術支援系統。
6.4 資金保障
寧波水域船舶汙染事故應急準備和反應工作所需資金列入年度市級財政資金預算，並由政府部門對資金的使用情況進行審計與監督。
6.5 社會動員保障
當應急力量不足時，動員本市機關、企事業單位、社會團體和個人等社會力量參加應急反應行動。
6.6 其他保障
各有關部門還應做好交通運輸、醫療衛生、氣象資訊、治安等其他保障工作。
7 善後處置
7.1 汙染損害索賠
應急反應結束後，及時組織開展汙染損害索賠證據的收集、彙總、整理，做好損害賠償金額的計算和索賠工作。
7.2 環境恢復
環保部門應組織有關單位制訂汙染損害場所的恢復計劃（方案）,並進行跟蹤監測。
7.3 總結評估
市船舶汙染應急指揮中心辦公室具體負責船舶汙染事故應急行動的總結評估工作。
8 附則
8.1 預案管理
本預案由寧波市船舶汙染應急指揮中心辦公室負責制訂，報市政府批准。
當組織機構發生重大變化，經演習、實戰檢驗發現重大缺陷、應急力量發生較大變化或應急技術更新時，均應及時進行修訂。
8.2 區域協作
為共同抵禦船舶汙染風險，應加強與相鄰水域船舶汙染應急指揮中心或其他機構的合作，制定區域合作協議，明確協議的內容和提供援助的程式。
8.3 宣傳、培訓與演習
應急組織機構應有計劃地向公眾廣泛開展船舶汙染應急宣傳教育活動。
由市船舶汙染應急指揮中心負責組織應急反應培訓，並對各類應急反應人員進行考核。
由市船舶汙染應急指揮中心負責，每年組織一次不同規模的船舶汙染應急反應演習，以保證本預案的有效實施及完善，提高應急反應的實戰能力。
各專業應急力量應不定期地組織演練以提高人員的實戰技能，並將演習情況報市船舶汙染應急指揮中心辦公室備案。
8.4 監督檢查與獎懲
8.4.1 監督檢查
市船舶汙染應急指揮中心會同市政府應急管理辦公室對本預案的實施過程和環節進行監督檢查。並定期對日常人員培訓、裝置養護、演習等內容進行檢查。
8.4.2 獎懲
對在船舶汙染應急行動中出色完成應急處置任務或對應急反應工作提出重大建議且實施效果顯著的單位和個人，根據有關規定給予獎勵。
對推諉、故意拖延、不服從、干擾船舶汙染應急反應指揮，未按本預案規定履行職責的單位和個人，根據有關政策和規定，對相關責任人員進行責任追究；構成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責任。
8.5 實施時間
本預案自印發之日起實施。
船舶安全應急預案3
1.總則
1.1為保證船機在生產或維修過程中的安全與環境保護，根據國家有關法律，當事故發生時採取緊急措施，最大限度地減少損失，制定本預案。
1.2船機的安全與環保是指工程船舶或施工機械在生產或維修過程中由於不可抗力或人為因素造成的船機本身的傷害和對周圍環境的破壞。
1.3各船機保有單位要嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和環境保護的有關規定，嚴格執行操作規程，將事故發生的機率降到最小。
1.4預案的目標應根據公司重大危險源和重大環境因素辨識的結果來確定。船機方面共有六個，包括船舶翻沉、起重機事故、加壓艙災害、船舶排汙、船舶挖/倒泥汙染和拌和系統的粉塵汙染。
2.組織機構與職責
2.1公司成立船機生產安全和環境汙染事故應急救援領導小組。
組長：
組員：
地點：裝置管理部
電話：
2.2各船機保有單位要根據本單位實際情況成立船機生產安全和環境汙染事故應急救援領導小組，制定本單位的船機安全與環保應急救援預案，內容應當包括應急救援小組的組織機構及職責、聯絡方法、工作程式、應急措施和糾正完善等內容。
3、工作程式
3.1船機保有單位根據本單位的特點進行重點監控並配備相應的船機裝置、器具、索具等。
3.2事故發生後應馬上彙報公司應急救援小組，根據危害的輕重，實施並啟動應急救援預案。
4、應急措施原則
各單位根據船機保有情況和公司確定的重大危險源和環境因素制定船機安全與環保應急預案，堅持“充分準備，快速反應，措施得當”的原則。
5、糾正與完善
5.1事故發生後主管副總經理與裝置管理部、安全質量監督部、工程管理部等有關部門進行事故的調查與處理，對事故的責任人根據情節輕重進行懲罰，對事故應急救援中的有功人員進行獎勵。
5.2事故發生後應對事故發生部位進行整改，並對整改部分進行檢查，對事故責任人進行教育，提高對安全/環保的認識及技能。
6、附則
6.1本預案公佈之日起實施。
6.2本預案由公司裝置管理部負責解釋。
船舶安全應急預案4
1.總則
根據公司實際施工情況，工程船舶的海上汙染事故主要是指在船舶作業中的汙水排放和挖泥、倒泥時產生的允許外的水體汙染，此兩項被公司確定為重要環境因素，且可能受到他人投訴，因此，為了最大限度地減少事故帶來的生態環境的影響和經濟損失，特制定本預案。
2.組織機構和職責
2.1公司成立“工程船舶海上汙染事故應急救援領導小組”
組長：主管副總經理
組員：
2.2工程船舶海上汙染事故應急救援領導小組下設辦公室
地點：裝置管理部
電話：
傳真：
2.3公司船機副總經理統一指揮工程船舶海上汙染事故應急救援工作。
2.4 裝置管理部作為船機裝置的歸口管理部門，在組長的指揮下實施急救援工作，負責組織、聯絡、報告、緊急情況的決策等工作。
2.5事故單位應制定本單位的船舶海上汙染事故應急救援預案，預案應當包括以下的內容：
a．現場應急救援小組名單及各自職責；
b．救援小分隊的名單及各自職責；
c．事故發生後的報告程式；
d．聯絡方式；
e．具體的應急措施；
f．拖輪及其它船機的配備；
g．其它必要內容。
現場指揮應當及時完成組織、報告、聯絡等任務。
2.6其它單位和部門各負其責，積極配合應急救援行動。
3.應急措施的原則
3.1船舶保有單位應根據排汙和挖、倒泥兩種情況分別制定應急措施。
3.1.1當工程船舶的油、水排放到海洋中時，事故單位應當立即採取安放防油汙隔離帶，準備軟泡沫、清油劑、洗衣粉等物品，防止油汙擴散。
3.1.2當工程船舶在挖、倒泥時發生允許外的海水汙染時，應急救援現場指揮應當根據實際情況，採取暫時停止運輸或儘快離開海產品養殖區等措施。
3.2當事故發生時，船員首先和應急救援現場指揮聯絡，應急救援現場指揮應立即啟動本單位應急救援預案，組織小分隊儘快趕到現場，同時上報公司“船舶海上汙染應急救援領導小組”。
4、報告
發生船舶海上汙染事故後，除了上述口頭報告外，公司在12小時內上報局和當地海事部門；事故單位在24小時內將書面報告上報公司，內容應當包括事故發生的時間、海域、詳細經過（包括採取的施救措施）、原因、報告人、報告時間，並附送其他有關資料。
5、事故的調查與處理
船機處組織有關人員成立事故調查組，對事故的原因進行調查、分析、總結。對事故單位及責任人依照有關規定進行處罰；對在應急救援工作中玩忽職守的人員嚴厲懲罰；對在應急救援工作中有功人員進行獎勵。
6、糾正與完善
事故單位應當吸取教訓，根據事故的原因，定人、定時、定措施進行整改，並將整改的措施和執行情況上報公司。
7、附則
7.1本預案自公佈之日起實施。
7.2本預案由裝置管理部負責解釋。