川藏線自駕遊怎麼走才能省錢呢?下面梳理了進藏路線參考，供大家借鑑，希望對你有所幫助。
一、川藏南線
川藏南線(318國道)全長2142公里，海拔高度從500多米上升到3600多米。道路基本都在大山中攀行，彎多路窄，沿途要翻越十幾座海拔超過4000米的高山，跨過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等數條大河，318線理塘之後部分碎石路之外都是柏油路。
南線要經過世界高城理塘，翻越橫段山脈的最大天險怒江山，途經然烏湖邊的來古冰川、波密的米堆冰川(距離公路不遠，建議前往)以及崗鄉自然保護區等，一路景色變化多樣。
線 路：成都—147km—雅安—168km—瀘定—49km—康定—75km—新都橋—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹 笆籠—71km—芒康—158km—左貢—107km—邦達—94km—八宿—90km—然烏—129km—波密—89km—通麥—127km—林芝— 19km—八一—127km—工布江達—206km—墨竹工卡—68km—拉薩
二、川藏北線
川藏北線從成都出發，經雅安直接 進甘孜後，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅遊探險者稱之 為“小北線”。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達 有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來 的旅遊探險者稱之為“大北線”。
北線除了自然風光外，沿途民族文化原生態保存十分好。“千碉之國”丹巴，藏區最大的印經院德格，還有容易被忽略掉的高城石渠，沿線有關薩格爾王的遺蹟更為豐富。本攻略主要按照大北線的節點給予逐一介紹。
線 路：成都→48 KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→106KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋 →85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩
當地交通:
進藏的交通方式很多，要是飛機或長途車直接到達目的地，除了路上車窗外一閃而過的風景，是無法深刻體會進藏的真諦，所以本攻略每個節點，除了交代自駕路況外，還會交代徒步自助的公共交通信息，以及騎行所需注意的事項。
關於包車
大多遊客會選擇包車。包車的費用要因你的線路安排、日程等因素而定，另外談判能力也很重要。從拉薩出發，藏族司機的報價通常會比較高，因為他要把回程的費用算進去，近年來一般每人不會低於2000元。
從成都出發，旅行社可能會提供信息。在康定汽車站，進藏的車會多一些。如果時間充裕，搭乘長途車旅行將非常刺激。無論起點選擇拉薩還是成都，提前打聽路況是必要的。
關於騎行
“單 騎”走西藏車況一定要好，有條件的話最好更換新輪胎;更換一副新的剎車蹄片也是非常必要的，因為川藏線路很難走，剎車蹄片磨損嚴重，最好再備用一副蹄片， 以防不測;帶一個備用電瓶，在困難的時候就知道帶上它是值得的;必要的隨車工具(有電動打氣泵更好)。如果條件不允許或駕駛經驗不足，最好不要“走單騎” 和走北線。
關於自駕
西藏的駕駛員在彎道會車時不愛鳴號，所以在危險的山路的彎道處，減速、鳴號、不佔道的.準則要記牢。不要因為在你鳴號後，前方沒有迴應而疏忽大意，導致在真有來車時弄得手忙腳亂而出事故。
對駕駛員來説，不要太相信自己平時的駕駛技術，因為在川藏線上，你根本無法預料前方會突然出現什麼意外情況，一定要謹慎、再謹慎。
旅途中，儘可能隨時給汽車加滿油，最好有一個備用油箱(桶)，不要在汽車油箱不足半箱油的情況下貿然前行，因為你根本無法預料會出現什麼情況。
行程規劃:
南線行程安排建議
第1天：成都 — 二郎山— 康定-新都橋宿：新都橋藏寨
行程亮點：二郎山隧道(4176M 海拔2200M)瀘定橋折多山
從 成都出發經過成雅高速到雅安，以“雅雨、雅女、雅魚”聞名的雨城雅安自古就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方絲綢之路和茶馬古道的門户和必經之路。沿青衣江 悠閒行至巍峨的二郎山，穿越國內海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道(4176米)，海拔3437米的二郎山以前由於山高、路面狹窄、坡急而成為川藏 路上的第一天險。康定古城出發後征服藏漢分野線、海拔4298米的塞外屏障折多山，進入真正意義上的藏區，抵新都橋。被譽為“攝影天堂”的新都橋是個小鎮 子，又叫東俄洛，是川藏南北線的分路口。
第2天：新都橋-理塘-巴塘-金沙江邊宿：二道班温泉山莊泡温泉
第3天：金沙江至芒康---左貢
芒 康縣城是進入西藏後的第一個縣城，海拔為3780米，發源於青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江和怒江，在此區域近幾百公里的範圍內呈平行竟流之勢，構成 所謂“兩壁夾三江”的三江地區，境內層巒疊嶂，多峽谷，地形複雜，川藏南線和滇藏線便在芒康會合。從芒康跨越蜿蜒的瀾滄江，翻越川藏線上最高的山口 ----東達山，海拔超過5008米。從高入雲天、白雪皚皚的山口極目遠眺，川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間，時隱時現。抵達左貢。
第4天：左貢-邦達-八宿-然烏宿：然烏
從 左貢出發，經過海拔在4400米的邦達，川藏南線和北線的交會處，北通昌都，西至林芝、拉薩，是一個重要的交通樞紐。藏東唯一的機場就建在開闊的邦達草 原，是世界上海拔最高的民用機場。告別草原，翻越橫斷山最大的天險------怒江山，山口海拔4839米，經著名的九十九道拐下行到怒江邊。沿途雪山、 原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美 麗。
第5天：然烏-波密
然烏湖是著名的高原冰川湖，面積22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧藍的湖水， 森林倒映，清澈見底，湖面的水鳥成羣，一派仙境景色。來到這裏會讓人躁動的心沉靜下來，湖水如一面鏡子般平靜無瀾，映襯着湖邊晶瑩的冰川。米堆冰川由兩條 世界級冰瀑布匯流而成,每條瀑布高800多米,寬1000多米,兩條冰瀑布之間還分佈着一片原始森林,壯觀而秀美,神祕而奇妙。其中米堆冰川的南坡則是著 名的察隅縣阿扎冰川,據説在冰川附近還生長着翠綠的茶林、長勢喜人的玉米、鮮嫩的黃瓜、碩大的西瓜等亞熱帶農作物,讓你不敢想象是在西藏高原。被雪山和森 林環抱的美麗小鎮波密縣城扎木鎮，海拔2100米，空氣清新，十分迷人，被稱作“西藏的小瑞士”。由於這裏是東喜馬拉雅山山脈所在，所以抬頭眺望，四周皆 是白雪皚皚的雪峯。
第6天：古鄉-林芝-八一宿：八一
行程亮點：天險通麥南迦巴瓦峯巨柏林帕龍藏布江
從古鄉， 向川藏在線最後的天險通麥出發。通麥至排龍15公里路段，在雨季時，山洪和泥石流常引發山體滑坡而使公路中斷，著名的102滑坡段就在其間。排龍門巴民族 鄉是通往雅魯藏布大峽谷的重要入口，從該鄉沿帕龍藏布南行，抵大峽谷拐彎弧頂處一段是最具探險旅遊特色的路線。過排龍之後穿過密林似海的魯朗，翻越海拔 4702米的色季拉山，該山以春夏時的杜鵑花海聞名，同時此山也是觀看南迦巴瓦峯最好的地方之一。翻過色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝縣城，全 是兩排柏楊裝點着的柏油公路，沿途可欣賞 “世界柏樹王”巴結鄉巨柏林。
第7天：八一-工布江達-拉薩宿：拉薩
行程亮點：尼洋河拉薩河風光八鬆錯
八 一鎮出發，沿途欣賞秀美的尼洋河風光，傳説中尼洋河是“神女的眼淚”匯聚而成的，綠波見底，水色格外的清幽明澈。尼洋河發源於米拉山，東流300多公里， 於八一鎮南約40公里處匯入雅魯藏布江。過工布江達後，沿拉薩河谷前行，便抵達達孜。過達孜西行，遠遠就能看到紅山上雄偉的布達拉宮，魂牽夢繞的聖城拉薩 就在眼前。
川藏北線轉南線安排建議
成都—四姑娘山—小金—丹巴—八美—道孚—爐霍—甘孜—德格—昌都—邦達—然烏---林芝---拉薩
1、成都--丹巴(340公里)
成都到丹巴除了都江堰至映秀一段道路較差、車輛較多外，其餘路面均為一級水泥路或柏油路。巴郞山也是最值得一遊的地方，海拔的變化讓自然植被從温帶到高寒帶成垂直分佈。
2、丹巴--甘孜(360公里)
丹巴到八美82公里為柏油路，路面平整。大部份行進在犛牛谷天然盆景畫廊之中，從八美右轉翻越松林口，下山至道孚，向西北至爐霍，左轉上317國道，前行68公里後到甘孜。
3、甘孜--德格(160公里)(可安排2天時間)
甘孜向西為油路，行進90公里到馬尼干戈16公里到新路海，隨即翻越川藏北線最高的雀兒山山口(海拔5300米)，道路艱險難行。山上部份碎石路面，多有冰雪。下山過到德格。
4、德格--江達—昌都(340公里)
離開德格後在金沙邊有一岔路口，左轉去白玉縣，直走從金沙江大橋過江進入西藏，道路變成碎石面、路窄但路基好，過西藏江達後全是新修油路。(冬季行車要注意暗冰)翻過達馬拉山到昌都。
5、昌都--邦達—八宿(260公里)
邦 達兵站門前是一個岔路口，從這裏順路向北是昌都，而左轉向西南則繼續沿318線的行程。出邦達後約13公里翻越海拔4798米的業拉山口，進入怒江峽谷下 坡道，道路從這裏變為較平坦碎石路面，這段路拐彎極多，人稱怒江溝72道彎，現在道路經過翻修比較好走。下到谷底從怒江大橋過江，江邊山壁非常鬆散，容易 發生附石塌方。
6、八宿--然烏--波密(220公里)
出八宿後可以輕鬆駛過平緩的安久拉山口。接下來進入冷曲峽谷，峽谷的盡頭就是小鎮然烏。然烏出來公路在密林中穿行。
7、波密--通麥--林芝(八一鎮)(220公里)
出 波密30多公里後又回到土路，繼續前行就是通麥到排龍山體滑坡羣，通麥天險經過整治後路況較以前有較大改觀，正常天氣只要小心駕駛問題不大。但是道路仍然 很窄，顛簸不平，坡陡彎急且常有落石。川藏路最大的問題是遇到惡劣天氣路況變數極大，泥石流、塌方是常有的事。通麥大橋每次只容一車通過，橋上限速5公 裏。通過天險之後約50公里到魯朗，當地司機習慣把魯朗叫做東九林場。從魯朗翻越色季拉山，下山後到林芝，繼續前行20公里是林芝地區首府八一鎮。
8、八一--拉薩(410公里)
林芝號稱西藏江南，平均海拔只有3000米左右，最低的地方甚至不到1000米，氣候濕潤，景色宜人。林芝和工布江達之間有路口去紅教聖湖巴鬆錯。湖心扎 西島上有錯宗工巴寺，建於唐代末年，僧人與信眾們都乘獨木舟往來。湖邊有不少招待所，最方便的錯高湖度假村有各種檔次的房間，價格從20元到數百元不等。 八鬆錯湖邊很適合露營。到拉薩之前還要翻越一座海拔超過5000米的米拉山，此後一路坦途。