滑板主要由板面、砂紙、支架、PU、輪子、橋端螺母、橋釘、緩衝墊、軸承等組成。不論是哪個大的零件，不要管什麼品牌，選擇最適合自己的才是最正確的做法!下面，小編為大家講講哪些部件可以組成滑板，快來看看吧!
砂紙
1張，粘在板面的上表面，用來增加與鞋底的摩擦力，便於控制滑板。
軸承
8個，每個輪子裡面裝有2 個精密的軸承。軸承有不同的精度和耐久性。一般軸承都有一個ABEC 標識，從ABEC-1 (最不精密) 到ABEC-7 (最精密)。但是有的軸承沒有ABEC 標識，比如Bones 軸承從來沒有ABEC 標識，他們的Bones Swiss Ceramics 卻是最好的滑板軸承之一。
支架
支架，上面裝有輪子，是滑板上最耐久的部件。你可以用它在各種表面上做 grind. 它們使你可以轉彎。你知道它們很重要了吧，我們來看一看橋的構成：它是由軸套/軸，橋主釘，軸襯和基盤構成的。
基盤(baseplate)就是固定在板面上的那個部分，從基盤穿過一根很粗的螺絲釘就叫主釘(kingpin)，你可以調節主釘的鬆緊來控制橋的靈活性。主釘就是整個橋上最容易損壞的部分，但是這是可以更換的部件。
主釘上面就是軸襯(bushing)，每個橋上都有一大一小兩個軸襯，它們有不同的硬度。隨著你的使用和“虐待”，它們會破裂，之後你的橋就不能被擰緊了。幸運的是，很多橋的廠家都提供替換的軸襯，有不同的硬度可供選擇。
支架的一個問題就是“滑軸”(axle slip)，這種事情會在你做翻板動作落地時板子側面著地，軸與地面垂直(術語叫primo)時發生。軸在軸套裡滑動，使得一邊輪子很緊，一邊輪子很鬆。
一般處理這種情況的辦法就是把板子往相反的方向再 primo 一次，但是可想而知，長久這樣滑軸的問題只會越來越厲害。很多公司聲稱它們的橋是“antislip” 的，你可以試一試。
不要聽別人說橋是緊的好還是鬆的好。這完全取決於你的喜好。鬆的橋容易轉彎，緊的橋更加穩定。你也可以把後面的橋稍微擰緊一些，這樣Ollie 更加穩定。
當然，選擇橋的另一個方面就是重量。沒有人想要很重的橋……喂，有人想要嗎?……沒有就好，呵呵。一些公司想方設法減少橋的重量，同時保持堅固。GrindKing 和Thunders 是比較輕的，然而Independent 和Destroyer 是比較重的。
橋有不同的寬度。太寬的橋裝在你的板子上，看起來就像一個海龜，翻板的時候橋會碰到你的腳;太窄的橋讓你滑行的時候看不到輪子。選擇寬度的一個原則就是裝上橋之後，把板子側面立起來，能夠基本垂直的放在地面上。這樣你可以做Railflip 之類的動作。
支架在滑板效能的好壞中起著不可忽視的作用。美國出產的橋大多都是特殊鋁合金製造的，幾乎不再有斷裂的情況發生。滑板橋的橋距是不同的，有126mm,129mm,134mm,139mm,146mm等等，不同橋距的滑板橋，配合不同寬度的板面，使得滑板更靈活，更容易操控。
橋的高低也是不同的。比較高的橋適用於裝大輪子，比較低的橋適用於裝比較小的輪子，這樣滑起來才會比較的舒適，也不太容易發生打彎時輪子碰到板面或打彎過度造成主橋釘斷裂的情況。
Indy，Venture，Destructo，Thunder，Orion，Grindking，Titan(日產)等支架都是不錯的。INDY號稱支架之王，其質量不言而喻。VENTURE在美國用的人也是相當的多。
DESTRUCTO是美國銷量第一的支架，DESTRUCTO在做圓槓滑橋的動作(比如，50/50，5/0，K-GRIND等等)時，很流暢，而且不會左右亂打飄，非常穩。ORION的橋的PU墊暴好，調緊了能像石頭一樣硬，而且怎麼用都不會爆。
GRINDKING的橋最輕，不過他中軸鋼筋不是很硬，跳多了會彎，而且不耐磨，只是它的主橋釘挺不錯的，是反裝的那種。TITAN據看到過的朋友說，很不錯的，很漂亮，很輕，而且防鏽，不過要比一般的支架貴一點。