控制車速其實就是壓離合。為了求穩求勝，大多數人肯定是想越慢越好，但是越慢就越容易中途停車。科目二如何控制好離合與方向?和本站小編一起來學習一下如何用離合控制好車速吧~
1車速的控制
控制車速其實就是壓離合。為了求穩求勝，大多數人肯定是想越慢越好，但是越慢就越容易中途停車。所以不應該過分求慢，而是要求穩，速度要穩，不宜過慢，過慢很可能在轉彎打方向時意外停車，直接被判不合格。
壓不好離合，其實有兩方面原因：
1、過於求慢，不僅容易造成中途停車，還會造成怕車速變快的心理，即一旦稍稍壓不住離合，車速快起來，就慌了神，灰心沮喪，自我懷疑，結果連點位也對不準了。
我們所說的快不是指離合鬆完的那種快，而是指不要把離合壓得太死，壓得太慢。離合抬到半聯動狀態時再稍微往上抬一點點，以快求穩，以穩求勝。
2、腿部力量不足。車走一會兒就會感覺腿在發抖，或者是踩不動離合了，結果在無意中慢慢鬆開離合，自己覺得還是壓在那個“點”，車速卻越來越快。所以，腿上踩的穩，關鍵是平時的練習中也要注意鍛鍊腿部踩踏的力量，防止腿上沒有感覺而造成的麻木。
2方向的控制
打方向盤，看似簡單，但什麼時候打死，什麼時候打半圈，什麼時候打一圈，要形成清晰的感覺。打一圈怎麼打法，打死怎麼打法，要養成良好的習慣。防止打方向時的不當姿勢，也要避免打完忘了回正，或者回幾圈的低階錯誤。
練好離合和方向，關鍵是要培養良好的車感，這就要求我們在練習中養成正確的操作習慣。姿勢正確了，基礎打好了，以後學車會越來越好。
離合器半聯動是倒樁科目練習過程中經常提到的一個術語，指得是通過控制離合器踏板使車輛達到和保持的一種狀態，此時傳動系統從斷開狀態轉換為部分聯接狀態，在及時解除剎車措施的情況下，車輛會開始慢速起動。
離合器半聯動狀態是控制車輛低速行駛、上坡時起步、快速提速減速等情況下必須要用到的，涉及到駕照考試的倒樁、坡道定點停車和起步、百米加減檔、通過起伏路面等科目。通過離合器或離合器與油門的配合將車輛控制在半聯動狀態是我們必須熟練掌握和運用的一種實用技巧。
為了練習倒樁，只要掌握住半離合時解除剎車就可以了，甚至可以先解除剎車再鬆離合，但如果想高水平地起步停車，或者是為坡道起步和百米加減檔打下基礎，那麼離合器的使用，特別是油離配合的技巧是必須要熟練掌握的。
1離合器的鬆抬技巧
離合器，顧名思義，是控制傳動系統“離”與“合”的部件。離合器的初始狀態是抬起，也就是“合”。車輛掛檔之前必須先將其踩到底 也 就是“離”的狀態，在起步過程中再將其逐步回位，恢復到“合”的狀態。
如圖所示，離合器抬起時的行程有兩段，第一段時空行程，在這段行程中傳動系統是斷開的，發動機空轉，車輛不會起步。這個行程需要快速抬起，當然開始時不熟練慢慢抬也沒有關係，在練習中找到了半聯動的位臵以後，需要逐漸嘗試將離合器快速抬起，一次性抬到半聯動位臵。第二段是從半聯動狀態慢慢轉換到全聯動狀態的過程，需要在解除剎車或稍稍給油的前提下慢慢抬起，否則會導致發動機熄火。剎車及時解除後，隨著離合器從半聯動向全聯動的轉換，車輛速度會起來越快。
在空行程和半聯動的“聯接點”上，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞扭力，又產生滑轉，也就是說有前進或後退的動力，但又有剎車系統的阻力，二者達到了一定的平衡。如果此時不立即解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦
片磨壞或燒焦了。如果此時繼續抬離合器，聯接程度更大一些，動力也更大一些，而駐車制動器的`阻力是其無法克服的，就會把發動機“憋”熄火。
2“聯動點”的判斷
現在大家最關心的問題就出來了，怎麼判斷第二段行程的開始
點?也就是什麼時候才是半聯動狀態?
判斷聯動點的方法歸納起來主要有下面幾種，個人憑習慣選擇使用吧。
第一、憑耳的感覺：呵呵，也就是聽發動機的聲音。車輛點火發動以後，發動機空轉，速率最高，聲音比較“高昂”，當離合器抬到聯動點的時候，發動機開始向後面傳遞動力，消耗發動機的功率，因此發動機的轉速明顯下降，聲音明顯變小，變得“低沉”，這時離合器就抬到聯動點了，這個點不難把握，多聽幾次就有感覺了。
第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，摩擦力的作用下傳動系統會有“全聯動”的要求，這時離合器踏板會有一種輕微頂腳的感覺，也就證明離合器已經抬到聯動點了。
第三、憑車的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，傳動系統部分聯接，車輛具備了起動所需的部分動力，車身開始有所反應，車身和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時也可證明離合器抬到了聯動點。
第四、看轉速變化：如果車上有發動機轉速錶，你會發現發動機轉速的變化也是很明顯的，
在離合器抬起的第一段行程中，也就是空行程過程中，由於沒有聯接，發動機轉速錶顯示的轉速不會有變化。如果發動機轉速錶的顯示的轉速明顯下降時，表明已經產生聯接，也可以證明離合器已經抬到聯動點了。
第五、憑車輛的衝動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這個其實和第三點差不多，當你再放鬆一些離合器，掛前進檔時車頭會明顯抬起，掛倒檔時車尾會明顯抬起。這個特徵車外的人會看得更清楚。這個時候離合器也就抬到聯動點了。