經過幾天跟蹤服務，日前，鄧哲又完成一筆交易：一輛2014年8月上牌的保時捷卡宴，行駛了2.5萬公里，97萬元成交。
所不同的是，在這筆近百萬元的交易中，鄧哲只是純粹的中介，買方直接從賣方那開走車。
“我不收車，也不賣車，不賺差價，純粹做中介，只賺取佣金。”鄧哲是273二手車交易網尚格服務中心負責人，他把自己的創業理解為：網際網路+二手車。
中介模式引入，能杜絕欺詐行為
鄧哲介入二手車市場，跟幾年前看到的`一份全球車市研究報告有關。
該報告稱，二手車市是一個成熟汽車市場的重要組成部分。在已開發國家，二手車交易量約佔到整個汽車交易量的70%，不少國家二手車銷量甚至數倍於新車。
“中國遲早也會過渡到成熟車市，這個創業市場，很大!”2013年6月，鄧哲從經營廣告傳媒公司轉型，成立株洲首家二手車買賣中介公司。
據鄧哲介紹，按照合同約定，成交價5萬元以下，每臺車收取1000元中介費，而5萬元以上，則按固定比例收取費用。在中介的過程中，從車輛基本資訊到車況，鄧哲需要提供鑑定書，對買方賣方負責，“純中介的好處在於，能最大限度地實現交易的透明化，杜絕二手車市的欺詐行為，同時攤低了購車成本。”他說。
月交易量超過20輛
“273二手車交易網在全國都有布點，這對賣方買方實現資源共享有幫助。”鄧哲告訴記者，有一次，一家企業的一輛原裝豐田考斯特汽車想轉讓，但在株洲沒找到買家。鄧哲通過273網全國聯網的優勢，在齊齊哈爾找到了買家。
新的行當，鄧哲也遭遇過不少尷尬：有好車卻沒找到銷售渠道;因賣家出爾反爾而賠償買家;買家和賣家繞開中介直接交易……
“這都是成長的代價。”如今，鄧哲每月的交易量超過20輛，而且呈穩步上升趨勢，“我堅信，純中介模式是二手車市未來的趨勢。今後，我打算在株洲再開10家店。”鄧哲稱。