鋼絞線壓花錨固技術使用時間不長，尚未形成一套成熟的經驗，尤其是七孔壓花錨，施工實踐相當少。根據一些資料介紹，混凝土的強度，構造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素，對壓花錨固技術的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗證設計，併為施工提供必要的資料，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固效能試驗，由試驗積累了不少有價值的資料與經驗。 1 試塊的設計 1.1試塊尺寸地擬定；
錨固板厚度、混凝土強度、構造鋼筋的佈置、鋼絞線的錨固長度及錨具質量等是影響壓花錨固效能的幾項指標。為了儘可能使試塊與實際箱梁各項引數相接近，故擬定試塊尺寸長300cm、寬150cm、厚20cm，混凝土的強度為C50，在錨固端設鋼筋網片和螺旋筋，均與實橋保持一致。試塊內鋼絞線品種與實橋相同。鋼絞線壓花形狀按實橋設計圖製作，壓花後用鋼筋將鋼絞線固定好，並採用與實橋相同的扁型波紋管及7孔扁錨具固定。試塊內設一部分構造鋼筋，其數量較實橋設計圖的鋼筋量稍少。鋼絞線錨固長度較大，為增加其穩定，在試塊的兩側增設20cm高的加勁肋。試塊分兩次灌注，間隔6天，在灌注試驗塊的同時做砼強度試塊5組。
1.2測點佈置及試驗目的；
（1）為弄清混凝土對鋼絞線粘結錨固力沿長度的變化，選擇有代表性的鋼絞線沿長度方向設應變測點。每個試塊選擇4根鋼絞線，每根鋼絞線按等距離設2～3個測點。在測點處將鋼絞線打磨平整，再按照工藝要求，在每個測點貼上兩片應變片。
（2）為了測試出壓花錨附近混凝土應力分佈情況，對第一號試塊測試採用：a.在試塊內埋設鋼筋應變計24根；b. 在試塊的一面貼上大標距（標距100cm）應變片；c.在試塊的另一面採用手持式應變儀，共設測點44組。對第二號試塊的應力測試採用：a. 在試塊內埋設鋼筋計16根；b. 在試塊的一面採用手持應變儀，共設測點44組。 2 實驗裝置及載入方法 實驗裝置主要有張拉千斤頂YCQ-25，及配套的油泵、油壓表。試驗前用YE-5000 壓力機進行標定。測量混凝土變形用的BYJ-2行應變儀和手持式應變儀。為了觀測砼的裂紋還配備了刻度放大鏡。
按設計要求，當混凝土強度達到設計強度的85%後，即可進行張拉試驗。第一號試塊灌注後，故於3日後開始試驗。試驗前對混凝土強度試塊試驗為57.6MkP，稍超出了設計張拉強度。第二號塊試驗時，混凝土的強度控制在設計強度的85%之內，測量混凝土應力時不再貼應變片，僅採用手持式應變儀。從灌注試塊後第二天開始，每天上午對強度試塊進行試驗。進行第二號塊試驗時混凝土試塊張拉強度39.7MPa ，儘管較設計張拉強度42.5MPa低一點，但這是偏於安全的。
兩次試驗的載入程式均按設計張拉力的40%、70%、100%三級載入。具體載入方法及測試內容如下：
（1）載入至40%（78KN）後保持荷載5分鐘，對各測點進行測試；
（2）當載入至70%（136.7KN）後保持10分鐘，進行各測點的測試，並觀測混凝土表面是否有裂縫；
（3）當載入至100%（195.3kN）後保持10分鐘，再次進行各測點的測試，觀測混凝土表面是否有裂縫；
原計劃載入至100%後持荷2小時，繼續觀測各項表面資料變化情況，並將試塊表面清掃乾淨，仔細觀測表面有無裂縫，再持荷一小時繼續載入（超張拉）至破壞。但因千斤頂額定最大張拉力為250kN，油泵壓強上不去，最後僅載入至230kN即停止，此時僅超張拉18%，在此荷載狀態下進行了各項資料的觀測和混凝土表面裂縫的觀測。鑑於觀測結果正常，決定再持荷24小時繼續觀測，第二天再去觀測時，試塊表面仍未出現裂縫。 3 結果及分析 3.1鋼絞線受力測試結果：