1.概述
新機科研試飛能否按計劃安全實施，對飛機能否早日投放市場產生效益具有非常重要的意義。對於航空製造企業，通常會將本型號的科研試飛當成此型號專案的其中一個環節來對待，將型號前期設計、製造的管理方式沿用於試飛階段，導致試飛進度舉步維艱。實質上，型號的科研試飛要以一個獨立的專案去對待，所以試飛管理要作為專案管理去抓，才能保證型號試飛工作安全並按計劃實施，才能按時完成型號任務。
2、目前國內新機科研試飛管理模式
目前，新機科研試飛最常見管理模式：由試飛、設計和使用單位組成，三者圍繞新機試飛為中心運轉，依據專業分工的原理，設計單位負責新機試飛中主機和機載成品的技術問題，試飛單位負責新機試飛中試飛工作保障和試飛技術問題，使用單位負責監督質量和經費保障問題。可以稱之為“三角管理模式”，三角管理模式具有多元性、轉動性、貫穿性、穩定性和多樣性的。
3、企業式的試飛管理模式
作為航空製造企業，既有設計部門與試飛部門的深度溝通、高度協同的優勢，也存在同家企業管理模式、執行方式的一致帶來的衝突和矛盾，勢必在試飛過程中存在互相制約的現象。試飛過程中出現的問題及制約因素較為複雜，將試飛工作作為獨立的專案管理來對待，試圖尋求突破。將每一階段的試飛看作是典型的目標管理，目標的達成既需要充分發揮試飛團隊成員和外部資源的積極作用，需要在型號總師、專案經理的控制下有序進行。試飛進度控制的主要方法是計劃、控制和協調。計劃是指目標及進度;控制是指在試飛過程中檢查、比較及調整;協調是指協調參與試飛各方的關係。科研試飛計劃控制所採取的措施主要有組織、技術和管理措施等。組織措施是指落實試飛專案的具體任務和工作責任到相應人員;技術措施主要是指採取加快試飛專案進度的技術方法;管理措施是指加強資訊收集、判斷、分析管理，不斷地收集試飛進度的有關資訊資料。試飛計劃中的某些目標無法實現，有兩種情況，一是制定計劃考慮不全面，二是在執行過程中影響總體目標的變化因素過多。遇到這種情況，就必須對試飛計劃、完成總體目標的時限進行修改。
4、科研試飛專案進度的風險管理
4.1進度風險識別
對於一個新機的科研試飛一定存在完成風險，但以往研製型號的經驗總結、歷史資訊，一定是即將進行試飛專案進度識別風險很好的資源。以下是一些在以往試飛中一些針對計劃完成的風險例子：型號設計時間過長;試飛氣象條件不滿足;試飛保障條件不滿足;成品廠家裝置排故不及時;試飛員資源不足;試飛任務單協調不充分;外中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司場試飛的保障條件欠缺;其他顯現出來的試飛安全隱患因素的影響。
4.2進度風險評估
風險評估是確定導致試飛進度拖延的可能性，以及對於試飛總體目標影響的程度。每個因素可以以高、中、低進行定級。基於風險出現的可能性和潛在影響進行排序。例如，那些對試飛進度影響較大的風險，在試飛過程中要給予相應的.對策即應對計劃。下面以XX型飛機試飛專案為例，進行試飛進度風險評估。風險應對計劃可以從試飛專案總體上來減輕風險或者接受風險，通過預估並開展應對計劃活動，可以在一定程度上減輕或阻止試飛不能按計劃完成。在試飛組織細節上，可以依照風險評估矩陣的管理對風險或所需保障條件多的試飛科目進行評估管理，使其安全順利開展。
4.3進度風險監控
風險監控指在試飛期間不停地回顧型號總體風險管理矩陣，並且隨著試飛程序的推進，對試飛科目建立風險管理矩陣。對矩陣中所有風險進行評估，可以確定是否某些風險值得特別注意。此外，也可能識別出某些新風險，即哪些在試飛初期沒有被考慮到，但現在需要加到風險評估矩陣中去的風險。
5、結束語
新飛機的科研試飛管理採用專案管理的方式及手段進行科學管理很有必要，由型號總師制定專案經理負責抓總，專案經理在試飛技術人員中選拔。以專案管理的方式進行試飛管理是一種適合於製造企業獨自開展試飛的管理模式，對試飛安全管理水平的提高，加速型號試飛進度，打造設計、製造試飛於一體的複合型企業具有極其重要的意義。