週末可以交車輛購置稅嗎?關於週末車輛購置稅大家知道多少呢?下面來看看!
週末不可以交車輛購置稅
2017年購置稅減半的政
老優惠政策12月底到期
2015年國務院召開常務會議，提出為促進新能源和小排量汽車的發展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠。根據實施時間，還有兩個月，減半優惠政策就將到期了!
這項政策還會延續嗎?
昨天，根據媒體的報道，國家發改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議，研究是否對購買1.6升及以下排量乘用車實施車輛購置稅減半徵收的優惠政策予以延續。據報道中所寫，在與會所有部門中，只有一個部委明確對該政策提出堅決反對，購置稅減半政策再延續的概率較大!!
實際上，關於政策優惠延續的呼籲，此前就已見之於市場。今年10月，中國汽車工業協會副祕書長葉盛基就向媒體表示，已經正式向國家發改委等部門上報了將稅收優惠政策延期的建議。
上半年小排量車銷量佔半
對小排量汽車實施購置稅收優惠，最早出現於2009年。當年，為應對全球金融危機，財政部等部門出臺新政，自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行按5%徵收車輛購置稅政策。受惠於這一政策，2009年和2010年成為中國汽車行業的“黃金期”。於是，2011年，減半徵收的優惠政策退出市場。
2015年，受市場巨集觀環境的影響，中國汽車市場增長乏力。又一次作為刺激政策的短期政策，幾部委再次祭出了購置稅減半徵收的優惠政策。以一輛市場指導價為10.78萬元的哈弗低配版車型為例，減半徵收之後，能為車主節省約4607元的稅費開支，即107800÷1.17×0.05=4607元。
在低迷的`車市背景下，減半徵收的政策再度扮演了市場的“強心針”。根據中汽協釋出的資料，2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛，增長14.47%;其銷量佔乘用車總銷量的72.14%，增長高於上半年9.23%的整體增速。同時，今年前九個月，除去傳統上的銷售淡季2月份外，其他月份均實現了銷量的增長。
優惠政策是否延續仍待定
關於優惠政策是否會延續，記者上午諮詢了相關稅法專家，但並沒有得到肯定的答覆。有一種觀點認為，即便是延續下來，這一優惠政策不太可能採取直接延期這一“簡單粗暴”的方式，暫時性的政策不可能常態化，而是會採用類似2010年的做法，也就是購置稅減稅幅度從50%縮減到25%。
也有觀點認為，未來會用消費稅改革替代購置稅減半這種短期政策。因為購置稅是按車價徵收，統一為10%，而消費稅是按排氣量徵收，最低1%，最高40%。如果消費稅改在價外，就會形成高檔車價格調整幅度明顯，對經濟型汽車價格基本沒有影響，依然會起到鼓勵小排量汽車的作用。
2017年小排量汽車購置稅政策
現行的購置稅減半政策是從2015年10月1日起開始實施，對1.6升及以下排量乘用車購置稅實行減半優惠政策，即原本購置稅率為10%，減半後為5%。其具體演算法為：應納車輛購置稅=發票上的購車價/(1+17%)×購置稅率，按照這個公式計算，假設買一臺10萬元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購置稅，但減半後只需4276元，若明年開始實行7.5%的購置稅，則需6410元。
小排量車的日子過得並不好
此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細分市場的範圍主要是A0A00級別的小車，也包括一些A級車。來自全國乘用車市場聯席會的資料顯示，儘管車市的大勢在往上走，SUV、MPV和轎車市場總體都在上漲，但AO和AOO級車的市場份額卻遭遇了斷崖式的下跌，並且還在不斷擴大。
不難想象，A0、A00史詩般的崩潰很快會波及到A級車市場，最後的結局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經的輝煌，並一蹶不振。
換而言之，過去一年購置稅的優惠政策並沒有阻止這個市場的崩塌。只不過絕大多數購買需求，集中到了排量為1.6L的A級車市場。江湖不是小排量車的江湖。人們早已脫離了“第一輛車”的時代，正在全力擁抱“第二輛車”時代。問題變簡單了：買第二輛車的時候，有多少人會再次選擇小排量?
優惠有車市興政策無車市亡
2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優惠舉措，即購置稅優惠稅率為5%。當年國內汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。
隨後，2010年小排量車輛購置稅仍實施優惠，不過也提高到按照7.5%的稅率徵收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復了按10%的稅率徵收購置稅。
不過，在政策結束後的2011年，國內全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。
根據交通部每年公佈的汽車購置稅預算來估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半徵收15個月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。
事實上，受購置稅優惠政策的影響，今年整體車市的表現也超過預期水平。根據中汽協釋出的資料，今年前11個月汽車銷量達到2494.8萬輛，其中乘用車銷售2167.8萬輛，實現同比15.6%的高速增長。
今年1月，中汽協曾預測今年汽車市場的銷量將達到2604萬輛;隨著汽車銷量的逐月快速增加，今年9月，中汽協調整了銷量預測，認為今年銷量會突破2600萬輛，逼近2700萬輛;而就目前的情況來看，今年的汽車總銷量將突破2700萬輛大關。
取消優惠政策或將使汽車市場出現負增長
長安汽車副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對消費的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷量，明年一開年形勢會很嚴峻。”
中汽協副祕書長師建華也表示：“對明年來說，如果購置稅繼續減半的話，我們認為明年還將保持健康的發展，如果明年政策就停止了，那明年車市很危險了。”
多數分析擔心如果購置稅政策取消，明年汽車銷量將出現下降或停止增長。大眾等多家車企也一致認為稅減取消打擊汽車銷量。中汽協副祕書長師建華預計，如果購置稅政策在明年延續，預計汽車市場全年增速可以達到6%到7%。否則增速或將在2%以下，甚至負增長。
中國目前實行小排量汽車購置稅減半的優惠政策，稅率為基準稅率10%的一半，即5%，該優惠政策將於今年年底到期。