寧啟高鐵預計今年5月份開通，南京的小夥伴們有福了，下面和本站小編一起來看看吧。
去年年底，外界都在傳寧啟鐵路複線將於2016年1月14日開通，寧啟鐵路暫時達不到開通條件，最早也要到4月份才能開通!昨日，省人大代表、省交通廳黨組書記、省鐵路辦公室主任劉廣忠證實了寧啟鐵路開通的具體時間：預計4月1日開通，最遲5月1日!
寧啟鐵路複線電氣化改造一直牽動著很多人的神經，畢竟一旦建成通車，蘇中腹地將迎來“動車時代”，屆時南京到揚州只需要40分鐘，到南通也不過2個小時。然而，寧啟鐵路複線電氣化改造工程在2015年就建設完畢，可至今都沒有正式執行，到底中間出了什麼狀況?很多人心頭都有這樣的疑問。
“說建設完畢，其實是不準確的。2014年6月，鐵路總局頒佈了《鐵路技術管理規程》，寧啟鐵路開行200公里/小時動車組應滿足規程中的各項規定，但是，此項工程在2009年開工，在建設過程中沿用的是舊規定，也就是說去年改造完畢的時候還有很多要求不符合新規程。”劉廣忠解釋說，為什麼在規程剛制定以後，就去修改改造方案。其實，修改方案是一個比較漫長的過程，需要各方的論證，還有一些審批手續。
劉廣忠介紹，目前，相關方面正在加緊進行技術條件補強工程，工程涉及145個專案，包括車站、電力電氣化、車輛、房建以及通訊、訊號和資訊等等，目前，補強工程已完成過半。“說實話，補強工程的任務還是比較重的，比如列車會經過南京浦口的林場，在軌道下方就是一個大型的建材市場，按照規定，這個市場是需要搬遷的，這就需要多個部門的通力合作。”
至於大家都很關心的何時能正式執行的疑問，劉廣忠非常明確地說，“目前我們預計的開通時間為4月1日，當然要視補強工程的完成情況而定，最遲也要在5月1日正式開通。在今年列車夏令時的時刻表上，大家就會看到寧啟鐵路複線的`名字了。”
之前網上曾有說法，稱寧啟鐵路複線開通後，由南通站駛出的動車終點站為南京林場站，“這個說法是錯誤的。”劉廣忠表示，“南京林場到南通站是我們改造工程的路段，而動車執行時，從南通站出發經南京林場轉入京滬鐵路，穿過長江大橋到達南京站，目前，也沒有在南京林場建設高鐵站的計劃。”
此外，備受蘇北人民關注的徐連高鐵，去年曾因為設計時速問題，引起連雲港市民高度關注與反響。省鐵路辦什麼態度?是否按時速350公里進行設計施工?不抓緊按時速350公里施工，怎麼能對接上鄭徐高鐵?何時能開工建設?對於這些疑問，劉廣忠也進行了解答。
“徐連高鐵是隴海線上的最東段，是其重要部分，也是‘一帶一路’的交會點。但目前只有貨運線，而建設徐連高鐵可以說是落實‘一帶一路’的重要舉措。”正是基於徐連高鐵意義重大，劉廣忠明確表示，“我可以很負責任地說，徐連高鐵確定在今年開工，工程將與現有貨運專線平行。具體時間上，我們力爭上半年開工，最遲也趕在第三季度。目前，前期的大部分工作已經準備完畢。除此之外，沿海鐵路鹽城至南通段、滬通鐵路二期工程太倉段以及上海到湖州的鐵路吳江段都將開工建設，另外，我們還力爭蘇南沿江城際鐵路年內開工。”
對於曾引起連雲港市民高度關注的時速問題，劉廣忠也進行了迴應，“坦率地講，我們確實邀請過專家前來論證，他們也提出考慮到連雲港出行量的問題，沒必要達到350公里每小時的速度。儘管專家們有這樣的想法，但是我們堅持徐連高鐵的速度目標應該達到350公里/小時，因為它是隴海大通道的一部分，屆時也可以與鄭徐高鐵無縫對接。”