《營運客車新規》將於2017年4月1日起實施。具體情況如何呢?今天我們就一起來了解一下吧!
《營運客車新規》將於4月1日起實施。新規要求，車道偏離預警(LDW)和前碰撞預警(FCW)系統成為營運客車標配。業內人士認為，汽車電子滲透率提升邏輯得到進一步驗證，有望成為電子行業下一個增長點。
汽車電子快速發展
汽車電子的快速發展主要得益於兩個因素：汽車整體銷量的快速增長、單車電子化水平的提升。
傳統汽車在傳動系統、底盤、保險裝置、車身、儀表組、娛樂系統等中均應用了半導體產品。除上述部件深化半導體應用比例外，ADAS(高階輔助駕駛系統)的應用和普及、EV/HEV(電動車/混合動力汽車)的推廣均將推動汽車電子的發展。ICInsights報告預測，2015年-2020年，汽車半導體的年均化增長率為4.9%，增速居行業首位。另據Gartner測算，2013年-2017年，ADAS和EV/HEV用半導體的年化增速將分別達到17.9%和11.4%，是汽車電子增速最高的領域。
其中，ADAS是無人駕駛的“中樞”。其硬體核心是感測器(攝像頭、雷達等)和處理器，軟體核心是演算法。根據中投顧問釋出的《2017年-2021年中國汽車ADAS市場深度調研及投資前景預測報告》，ADAS年複合增長率將達35%，2020年中國市場可實現近800億元市場空間。汽車電子有望成為繼智慧手機之後電子行業下一個增長點。
智慧化是發展趨勢
認為，伴隨汽車電子化、聯網化程度的不斷提升，智慧化是汽車發展的趨勢，智慧相關軟硬體將成為未來汽車產業的核心競爭力。
業內人士對中國證券報記者表示，汽車智慧化最重要的體現方式之一就是無人駕駛，其核心就是“感測器+高精度地圖+ADAS+車聯網”。目前智慧無人駕駛發展存在兩大路徑：上汽集團、長安汽車等傳統汽車廠商，通過完善和發展ADAS功能及技術，逐步提高汽車的`自動化、智慧化程度，向完全無人駕駛發展;谷歌、百度等網際網路企業通過提高移動式機器人深度學習能力和自主決策能力，推進無人駕駛汽車發展。
中信建投證券分析師建議關注無人駕駛三個方向：無人駕駛裝置供應商，包括硬體領域的鐳射雷達製造商、軟體領域的高精度地圖商、ADAS提供商;無人駕駛整體解決方案提供商;智慧交通運營服務商。
營運客車安全技術條件
一、深刻認識標準釋出實施的重要意義
近年來，全國各地先後發生多起重特大道路交通事故，給人民群眾生命財產造成了重大損失，產生了惡劣的社會影響。營運客車整體安全效能不高，已經成為制約人民群眾安全可靠出行的突出短板和薄弱環節。為深刻汲取事故教訓，切實解決營運客車應急逃生能力不足、內飾材料阻燃性差、防側翻能力不夠等問題，提升營運客車本質安全效能，交通運輸部組織制定了JT/T 1094標準，從整車、主要總成、安全防護裝置等方面，對營運客車安全效能和結構配置提出了最基本的安全技術要求。
各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構、客車生產企業及有關單位，要從保障人民群眾生命財產安全、促進道路客執行業安全可持續發展的高度，深刻認識JT/T 1094標準實施的重要意義，嚴格規範地貫徹落實好標準。各級道路運輸管理機構要把JT/T 1094標準的組織實施作為履行經營性機動車營運安全管理職責的重要抓手，明確工作要求，提高業務能力，不斷增強標準實施的自覺性、嚴肅性和有效性。
二、認真做好標準的宣貫培訓工作
為幫助各有關單位有效地貫徹執行好標準，部將在2017年3月中下旬，統一組織開展標準宣貫培訓，就標準條款、具體實施要求等內容進行解讀。各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構、客車生產企業、道路客運企業、汽車檢測機構等有關單位，要積極組織派員參加標準的宣貫培訓，確保相關人員正確理解標準內容和實施要求，切實做到統一標準、統一執行。宣貫培訓由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會另行通知。
三、切實做好達標審查技術支撐工作
營運客車安全達標管理工作涉及車型申報、材料審查、實車核查、公示公告等眾多環節，按照分工負責、協同配合、科學高效的思路，明確由交通運輸部公路科學研究院作為營運客車安全達標管理工作的技術支援單位，聯合標準主要起草單位共同做好相關技術服務工作。
技術支援單位要建立健全工作制度，組建專職技術團隊，明確職責分工、工作流程、保障措施、考評要求和監督管理機制;要制定營運客車安全效能和結構配置檢測同一型式判定條件和方法，對符合同一型式的客車車型部分免檢相關檢測專案，減輕企業負擔;要加快推進營運客車安全達標與燃料消耗量達標融合，開發營運車輛技術管理綜合服務網站，實現營運客車安全達標和燃料消耗量達標車型統一申報、統一公告，方便企業申報和查詢以及行業管理部門的監督管理。
四、嚴格達標車型申報釋出程式和准入管理
營運客車安全達標車型由客車生產企業自願申報，可與燃料消耗量達標車型、營運客車等級評定車型同時申報。
申報營運客車安全達標的國產客車車型應列入《車輛生產企業及產品公告》(以下統稱新產品公告)，申報營運客車安全達標的進口客車車型應通過國家強制性產品認證(CCC認證)並取得《車輛一致性證書》。
技術支援單位要對客車生產企業提交的申報材料進行審查，組織專家對實車進行現場核查。資料審查或現場實車核查未通過的，要向客車生產企業說明情況;資料審查和現場實車核查均符合要求的，定期彙總後報交通運輸部進行公示。公示期內有異議的，要及時按相關規定處理，並向交通運輸部報告。
經公示後無異議及雖有異議但經查實符合JT/T 1094標準的客車車型，交通運輸部將以公告形式向社會發布，原則上每季度釋出一次。
已經公告的營運客車安全達標車型發生擴充套件、變更的，客車生產企業自查並滿足同一型式判定條件的，向技術支援單位提交擴充套件與變更申請，經資料核實後予以變更調整。自查不滿足同一型式判定條件的，客車生產企業向技術支援單位提交相應擴充套件與變更的檢測報告，審查符合要求的予以變更調整。
交通運輸部對公告的營運客車安全達標車型實施動態管理。因客車生產企業弄虛作假取得營運客車安全達標車型的，交通運輸部將從公告目錄中撤銷相應車型，並向社會公佈，3個月內不再受理該企業的營運客車安全達標車型申報。
各級道路運輸管理機構要嚴格營運客車的安全准入管理，符合要求的方可辦理營運手續。
五、規範達標車型檢測管理
開展營運客車安全達標檢測業務的汽車檢測機構要儘快按照營運客車安全達標檢測能力要求，取得相應的汽車檢驗檢測機構資質認定(計量認證)和國家實驗室認可證書，認可的技術能力範圍涵蓋JT/T 1094標準及相關試驗方法，相關檢測儀器裝置在計量檢定或者校準有效期內，自有或租用符合營運客車安全達標檢測要求的試驗道路。
汽車檢測機構要嚴格按照相關管理制度和技術要求開展檢測工作，確保檢測程式規範、結果準確，據實出具檢驗報告，相關檢測原始記錄和報告要按照有關規定歸檔留存;要加強質量管理，增強服務意識，提供科學、公正、及時、有效的檢測服務。對存在未按照標準要求開展檢測、未經檢測出具檢測報告、偽造檢測結論或出具虛假檢測報告等情形之一的，將依法依規處理，並向社會公佈，對相關檢測機構負責人按照《關於對失信被執行人實施聯合懲戒的合作備忘錄》要求在“信用中國”網站上曝光。
六、積極做好標準的平穩實施
客車生產企業要加強技術研發與產品升級，使已公告客車滿足JT/T 1094標準要求。2017年4月1日前已經取得新產品公告的客車車型，自2017年10月1日起執行JT/T 1094標準;2017年4月1日前已經完成汽車強制性專案檢驗但尚未提交新產品公告申報的客車車型、已經提交新產品公告申報但尚未公告的客車車型，自2018年1月1日起執行JT/T 1094標準。