在工地實習的實習日記要怎麼寫呢?下面小編就為大家帶來6篇道路工地實習日記，希望對大家有幫助!
道路工地實習日記一
20xx年9月1日 星期天
今天主要學習如何整理“建築工程質量控制資料”中的“檢驗批，分項，分部(子分部)工程質量驗收記錄。這些資料按分部工程主要可以分為①地基與基礎②主體結構③建築裝飾裝修④建築屋面四個分部工程，各個分部又分為若干個子分部工程和分項工程檢驗批。 這些資料就是工程建設過程中的各個工序的驗收記錄。 (分部) (子分部)
地基與基礎：無支護土方，有支護土方，地基處理，樁基地下防水，混凝土礎，勁鋼(管)混凝土砌體基礎，鋼結構。
主體結構： 混凝土結構，勁鋼(管)混凝土結構 ，砌體結構 ，鋼結構，木結構， 網架和索膜結構。
裝飾裝修： 地面，抹灰，門窗，吊頂，輕質隔牆，飾面板(磚)，幕牆，塗飾，裱糊與軟包，細部。
屋面： 卷材防水屋面，塗膜防水屋面，剛性防水屋面，瓦屋面，隔熱屋面。
當然，每一個工程中並不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干個。
20xx月10月29日
今天主要學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業類別可分為①建築②結構③給排水④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如：
建築設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法(牆體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等)。
建築部分圖紙主要由平，立，剖面組成。
結構部分圖紙主要由基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，樑板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由於學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。
20xx月9月27日
今天學習《 遼寧省建築工程檔案管理規程》(施工分冊)，原以為一個工程只要把該建的建好就可以了，沒想到還有這麼複雜的檔案管理程式!在學習《遼寧省建築工程檔案管理規程》的過程中我大體瞭解了一些關於建築工程檔案管理方面的知識。
建築工程所需要的檔案大體上有：①建築工程質量控制資料②建築工程安全與功能檢測資料③建築工程施工準備檔案④建築工程竣工檔案。
其中前兩個最主要的裡面包括許多小的分部，子分部，分項工程。①建築工程質量控制資料②建築工程安全與功能檢測資料中又分為：①建築與機構②非排水與採暖工程③建築電氣④智慧建築⑤通風與空調⑥電梯幾個部分。
20xx月10月8日
今天大部分時間都在工地上挺，工地上的工人主要在挖承臺的坑和砍樁，由於承臺的體積比較大，土方數量較多量也很大，所以挖承臺也要好幾天時間，砍樁也是很費時的工作，一個樁就要砍上大半天時間，砍樁並不是把樁頭全都砍掉,是看到設計要求的地方，一般為承臺底部100mm。而且樁中的.鋼筋要伸入承臺1M，起錨固作用。由於工地還未大規模開工，工人也相對較少。今後幾天工地上差不多都要進行這些工作，有些承臺坑已經挖好開始砌磚了，砌磚是為了建模，由於模是在地下的，所以不能像通常的模一樣用模板搭築。同時承臺的高度較大土壓力較大，採用24mm厚，一順一丁式的砌法，基礎樑高度較小，只採用12mm厚，也用一順一丁式砌法。
20xx月10月20日
今天雨下很大，工地不能實施，所以今天主要在辦公室學習圖紙和一些規範等的資料。由於看不到工地最初的線是怎麼放的，所以就學習建築物最初是怎麼定位的。
建築物都是由若干條軸線組成的，其中有一條主軸線，只要定出主軸線的位置就可以根據主軸線定出其他的軸線。
主軸線的測設方法應根據設計要求和現場條件而定，一般有以下四種方法：
①根據建築紅線測設主軸線，限制建築物邊界位置的界線稱為建築紅線，建築紅線一般與道路中心線相平行。
②根據道路中心線測設主軸線。
③根據原有建築物測設主軸線，這種方法多用在現有建築群內新建或擴建。
④根據控制點測設建築物的主軸線。
建築場地上已佈設有控制點，又知道了擬建建築物軸線點的座標，就可以根據控制點測設建築物主軸線。
道路工地實習日記二
星期三
今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由於我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步瞭解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄杆(一般在 90公分)，沒有綠化帶;
公路橋一般沒有人行道，有欄杆(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關係。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。
我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在 10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下淨空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結構(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由於兩邊的不平衡(受力)，所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
星期四
我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建築材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚牆圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場後，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建築材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建築材料都使用了成品化。不需要再在工地現場製作了。這樣做，一方面，可以保證一些建築材料的質量;另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建築過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建築的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。