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一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)
(1) :D
本題考核的是水泥混凝土路面材料要求。散裝水泥的夏季出廠溫度：
南方不宜高於65℃，北方不宜高於55℃;混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高於60℃，北方不宜高於50℃。且不宜低於10℃。
(2) :A
在採用連續密級配礦料配置的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續分佈，並通過瀝青膠結作用形成密實結構。另一方面較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒往往被較小一級的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結構，而是彼此分離懸浮於較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實一懸浮結構的瀝青混合料。
(3) :D
本題考核的是投標人資格審查。ABC選項是公路工程招標檔案的主要內容。
(4) :D
本題考核的彎沉值的測試方法特點。貝克曼法是一種傳統檢測方法，速度慢，靜態測試，試驗方法成熟，目前為規範規定的標準方法。
(5) :B
本題考核的是現場經費。臨時設施費、現場管理費、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼、工地轉移費都屬於現場經費。
(6) :C
本題考核的是支架剛度的驗算。在驗算支架剛度時：應計入的荷載包括：模板、支架和拱架自重;新澆混凝土的自重力;其他可能產生的荷載，如雪荷載。
(7) :B
本題考核的是公路工程常用的流水引數。(1)工藝引數：施工過程數n(工序個數)，流水強度V;(2)時間引數：工作面、施工段m、施工層;(3)時間引數：流水節拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。
(8) :A
本題考核的是拱式明洞的構造。拱式明洞主要由頂拱和內外邊牆組成混凝土或鋼筋混凝土結構，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外牆基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外牆基礎必須穩固。必要時還可加設仰拱。通常用作洞口接長襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、範圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩定等。
(9) :B
瀝青路面透層、黏層、封層的作用和適用條件都不同。符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
(1)瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層;
(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土;
(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。符合下列情況，應澆灑黏層瀝青：
(1)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層;
(2)水泥混凝土路面上鋪築瀝青面層，或橋面鋪裝前。
(3)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等地側面。符合下列情況，應在瀝青面層上鋪築上封層：
(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴重;
(2)有裂縫或已修補的舊瀝青路面;
(3)需加鋪築磨耗層改善抗滑效能的舊瀝青路面;
(4)需鋪築磨耗層或保護層的新建瀝青路面。
(10) :A
國內路面設計方法中，作為標準軸載的荷載是雙輪組單軸100kN。
(11) :C
本題考核的是綜合作業組織形式的適用範圍。工程簡單無須綜合作業組合形式，工程量大往往必須採用分段的平行作業、順序作業或分項的流水作業組織形式。
(12) :D
本題考核的是機械開挖石質路塹的特點。直接應用機械開挖適用於施工場地開闊、大方量的軟岩石方工程，優點是沒有鑽爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地佈置，加快了施工進度，提高了生產能力;缺點是不適於破碎堅硬岩石。
(13) :D
本題考核的是樑橋重力式拱橋墩的組成。樑橋重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎等組成。
(14) :C
本題考核的瀝青路面基層的主要作用。瀝青面層是直接承受車輪荷載反覆作用和自然因素影響的結構層;基層起主要承重作用的層次。
(15) :D
車輛荷載的影響力：包括汽車荷載的衝擊力、離心力、車輛荷載引起的土側壓力和汽車制動力等屬於可變作用。
(16) :A
本題考核的是數字程控交換系統的功能。數字程控交換系統的功能是為高速公路運營管理機構(包括收費站、服務區、停車區、養護工區等)辦理業務提供語音服務，包括業務電話和排程指令電話等。
(17) :C
本題考核的是水泥混凝土路面施工方法。橫向施工縫在縮縫處設定採用平縫加傳力杆型。
(18) :B
本題考核的是荷載分類。A為永久作用，C、D為可變作用，偶然作
用包括地震作用和船舶或漂流物的撞擊力及汽車撞擊作用。
(19) :D
本題考核的是施工預算。“兩算”是指施工預算與施工圖預算對比。
(20) :B
公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類，D選項排除;質量較差，造成直接經濟損失在20萬元以下，稱為質量問題;質量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經濟損失在20萬元至300萬元之間的事故稱為一般質量事故。