時間飛快，一個星期已經結束了，我們一定有印象深刻的事情，讓我們一起來學習寫週記吧。那麼我們該怎麼去寫週記呢？以下是小編為大家收集的大學週記5篇，歡迎大家分享。
大學週記 篇1
大學生活是多姿多彩的，但也需要我們去把握跟深人體會。有人說：“平凡的大學生有著相同的平凡，而不平凡的大學卻有著各自的輝煌。”但，你可以選擇平凡，但卻不可以選擇平庸；可以的話，相信誰都想不平凡。這麼，怎樣才能使自己的大學生活充實有意義，怎樣做主自己的大學生活呢？我隨便談談個人的幾點觀點。
首先是要確立目標跟計劃，放遠目光。古人有“志當存高遠”，毛也有“風物長宜放眼量”。沒有目標便沒有前進的努力方向，也毫無動力可言。計劃目標，又可分為近期跟遠期。如近期我要看完多少本書，這一個月我要學懂什麼知識，假期有什麼實踐打算等等。遠期的如：爭取畢業前拿到自考文憑，人際關係網應該多大，實踐能力應有達到怎樣的程度等等。而且，目標的實現又是一個個小怒表實現的連貫過程。如一天記5個單詞，到考前便可記到很多。但，這需要堅持跟毅力。
第二，是要放遠眼光，是指不被暫時的情緒跟心情所拖所沉溺，要成就大事業，就必須大事抓緊，小事放鬆。如，不要被上網玩遊戲等所帶來的滿足感所一直沉溺，孰不知，暫時滿足的背後的更大的空虛。相信大家都有這種體會。
第三是樹立就業危機感。我們總是在怪自己自己控力不強，沒有上進的動力。孰不知是自己的意識上沒有清醒。有人會說：“愛情是學習的動力”或“家境貧窮的學習的動力”等等。其實，從直接意義上來說，就業危機感才是也應該是我們上進的動力。我自己常想自己畢業以後究竟能幹什麼？又多從報紙雜誌上看到目前就業形勢的異常嚴峻，所以心裡很是後怕。有人說目前找工作：要麼有關係，要麼有文憑，要麼有才能（技能）。而我們呢？文憑，只是大專；關係，相信在坐的大部都沒有什麼關係。所以，我們唯一的出路便是要有什麼才能。而這，就要問問自己：你學到了什麼，你掌握了什麼？現在的問題不是我們不知道學什麼，而是我們不想學。
第四，是要學知識與發展能力並舉。以前是重知識而輕能力，但現在不同了，恰相反，由於社會上影響，文憑要求的適當下降，所以現在的很多大學生紛紛跑出外面找兼職。如果他們是在不影響學習的前提下去的，這沒話說，反而應該提倡。但他們有些不是，為了一份端菜的服務生工作，不惜請假曠顆，晚自習也不上。我身邊就有這樣的現象。現在，出現了這樣一種錯位思潮，就是，在職的機關企業工作人員，紛紛利用業餘時間”充電“，而在校的大學生們卻紛紛跑到社會兼職。我覺的應該糾正這種思潮，歸位。
此外，還有，就是，要多看看書跟報紙雜誌。瞭解最新社會動態，知曉國家大事，掌握第一時間的時政經濟新聞……是的，這不僅對我們以後找工作容易有幫助，而且對我們本身的工作也有幫助。廣告是一們綜合邊緣性學科，我們做為未來的廣告人，就應該博學，什麼都應該瞭解一下，並且要有重點地突出模些領域學科！
好了，我今天的演講也到此為止了。最後，只上一句話：”路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。“是的，送給我自己，也與大家共勉！
大學週記 篇2
在過去的日子裡，每天的生活就是：早早起床了，拿上U盤、課本、聽課證就往公交車站跑，會為了怕遲到而放棄坐那笨蛋電梯，會為了怕作業沒完成，而常找藉口說忘記拷了（其實是偷懶沒做），就這樣，時間、青春悄悄溜走了，再也抓不回來了（同學們別學我哈）。
期待而害怕的時刻終於來臨了，身處就業前線，看到前面的路總覺得很渺茫，很多分歧。網上看過很多企業的招聘資訊，對比著他們的用人要求，技術這方面是沒問題了（我說的是J2EE哈），就是大部分公司對學歷和工作經驗有要求，在網上投過簡歷，也參與了兩次面試，最終都是一個結果：請你回家等訊息（消失）。總結了一下，那兩家公司都是要即插即用型人才，沒工作經驗的一般不考慮，你就算表現得再有能力，對方也會有點不放心，這是我們應屆畢業生就業的瓶頸阿（咱們英雄總不能給埋沒了呀），從那以後，就誕生了一個想法：哪天，在網上向全國的軟體公司發出幾千封郵件，標題：零工資，跪求實習機會！
這並不是一個滑稽的.行為，因為，我需要發展，前面的金子還等著我去挖掘，我總不能被卡在這裡，花幾個月去免費幫公司做事，換來一些珍貴的工作經驗，這才是最重要的。（嘿嘿，這只是前期投資嘛）
8月的某天，我的郵件已經寫好，附件也打好包了，箭在弦上，待發之際，電話響了，是班主任，說有一家公司需要實習生，但工作環境艱苦，壓力極大，問我願意去不，我當時想都沒想（其實想了，只是我腦袋裡的CPU運算速度更強大了哈哈），立馬答應了。
大學週記 篇3
這周公司接的單子比較多，大家都很忙。經過實習也使我懂得了一個傳媒機構要發展，受眾是關鍵，受眾就是顧客，必須盡一切可能去滿足這位顧客的需要，受眾就是衣食父母，有了受眾，就有了更多廣告客戶，就有了經濟效益，這是它的經濟屬性。但是不能一味的去迎合，因為傳媒事業還肩負著更重要的社會責任，傳媒機構和傳媒者是社會的導航者，是船頭的瞭望者，把握前沿動態，扮演著指揮前進方向的角色，要倡導的高尚的美德，健康的思想和正確的道路，這就是它的社會屬性。在市場經濟時代，我們不能忽略媒體單位的經濟屬性，因為媒體單位要生存，但也不能為了經濟效益而忽略社會屬性，因為媒體單位還有它的責任，所以只有經濟屬性和社會屬性統一協調發展，媒體才有更強大的生命力和影響力。對於傳媒者來說，把握社會發展動態，弘揚社會主旋律，既有思想又有內涵，這樣才能算是一個合格的傳媒人。我覺得自己在這方面還做得不夠，我還要不斷地充實自己，不斷地訓練和體會，我相信隨著時間的推移，我會成為一個合格的傳媒工作者。
大學週記 篇4
根據學校教學計劃安排，我於大三暑假8--9月份來到南航河南分公司南陽機場進行了為期X周的實習。
南陽機場遷建於1992年10月，擴建於1998年10月，是河南省僅有的三個正規民用機場之一。機場總面積130萬平方米(約1960多畝)，水泥跑道長2300米 ，寬50米，可保證波音737、757等大型客機全載重起降。
本次實習我被分在了營運部，營運部下設四個部門：地保部、銷售部、市場部、貨運處。我主要在地保部實習。地保部設在機場候機樓大廳內，候機樓大廳面積達 3000多平方米，內設全國電腦聯網銷售系統，值機、配載離港系統和自動化行李傳輸系統，旅客乘機安全檢查站及旅客服務商店。地保部的主要工作有值機、補票、配載、辦理出行關愛乘客意外傷害保險、旅客諮詢服務等。來到地保部的第一天我的工作很簡單，就是為旅客辦理出行關愛意外傷害保險，只需要在電腦上的航意險系統上相應的欄內輸入保險單的單證號、被保險人姓名、證件型別、證件號碼、保險生效日期，然後列印就行了。
從第二天開始就沒有人給我安排每天做什麼學什麼了，開始時感到有點不知所措，看著工作的人們忙忙碌碌卻不知該乾點什麼，從哪裡學起。待讓自己冷靜下來，仔細想一想後，決定一個櫃檯一個櫃檯的去看工作人員辦業務。在看的過程中，能做點什麼事情就盡力去做，並爭取把它做好。閒暇時間就問他們業務中我不懂的地方，很感謝這裡的姐姐哥哥阿姨們，他們很熱情，也很耐心，一點點的解釋給我聽。在他們的熱心幫助下，我很快就瞭解了值機和配載的工作流程。值機是辦理旅客登機的第一道手續，是接觸旅客的第一道視窗，是最有技術特色的，它不僅需要過硬的技術和長期的經驗，更需要熱心、耐心和細心。
我們這個機場相對較小，航班較少，我剛到機場時只有直達廣州、深圳、北京和桂林的航班，值機辦理過程中用到的指令少也比較簡單。自從8月18日開通了南陽經停鄭州然後到達北京上海的航班後，要為旅客辦理“一票到底”手續並填寫乘機聯交接單，用到的值機指令增加了，尤其是剛開始辦理的時候遇到過一些問題，如不能同時打印出中轉旅客後續航段的登機牌等等，但經過大家的共同努力這些問題都一一解決了。在這裡辦理值機的同時也辦理行李的託運。我常坐在值機員的旁邊一邊看他們辦理值機業務，一邊幫忙撕行李票貼行李牌。觀看值機流程的過程中，鞏固了在校學習的值機指令知識，如航班資訊顯示關閉指令、旅客處理指令、值機指令等。
配載即分配飛機裝載重量，使飛機保持平衡。在值機員開始辦理手續前，配載人員根據飛機上座位賣出情況和要裝載的貨物郵件行李重量首先進行預配，航班辦理時，根據值機員報告的最終人數，地勤油量(包括總油量和航段耗油)進行資料調整，座位分配、貨物郵件行李的艙位分配，在停止辦理值機手續後列印艙單(一式三分)，在艙門關閉前，確認航班號，上飛機找機長簽字，一份給機長，一份給乘務長，一份配載自己保留。由於配載涉及到旅客座位分配，貨物存放貨艙的位置，是否要放壓艙物等關於飛機平衡的問題，直接影響到飛機飛行安全，所以嚴格要求工作人員責任分明，非配載人員不能干預配載人員工作，我這個沒有受過專門訓練的人員也只能在旁邊觀看，好在值機阿姨告訴了我一個練習配載的好辦法，用實際飛行資料去虛擬航班，然後自己進行配載，這樣我也列印了幾份艙單出來。在這裡我經常做的事情還有到行李廳分發行李，在隔離廳服務和到飛機上打掃衛生檢票撕登機牌了。
雖然這幾項工作沒有多大的技術含量，但是它不僅需要有為旅客服務的熱心、耐心和細心，更要懂得為旅客服務的技巧。行李廳即旅客行李領取處，我們站在廳門口，檢查旅客行李牌上的票號和行李上的票號一致就行了。另外，我們還要處理丟失行李、破損行李、無人認取行李、速執行李、遲執行李等，並填寫行李事故記錄單。尤其是旅客丟失行李和行李破損時，情緒異常激動。這時我們做出賠償是小事情，更重要的是向旅客解釋清楚事情的原因，並找出處理的辦法，讓旅客激動的情緒穩定下來，願意接受我們的安排，讓旅客滿意。隔離廳的服務也很簡單，主要是在旅客進入隔離廳候機時，為旅客提供諮詢服務，幫助旅客解決一些暫時性的困難，並送無陪兒童、無陪老人上飛機。待旅客全部登上飛機後關閉隔離廳內的空調、熱水器，切斷電源等。然而，雖然看似簡單的工作，我們也必須按照程式來做，一步也不能少，否則就可能出現差錯。記得有一次，我負責送無陪兒童登機回來，警隊的人告訴我們隔離廳的門沒有鎖，於是我就去隔離廳鎖門。到那裡時，裡面的燈光、電視等都已經關上，我就簡單的認為所有該關閉的裝置都已經關上，沒有再檢查一遍，鎖了門就出來了。
下班後，安檢值班的一位阿姨跑來告訴我們隔離廳的兩個空調我們忘記關了，她剛幫我們關上。我聽了感到很慚愧，雖然隔離廳那天不是我值班，但最後到隔離廳鎖門的人是我，我應該按照工作流程去做，再複查一遍，確保電源開關全部關閉。我想如果不是忘記關空調，而是維修飛機忘記裝一個螺絲，嗚呼哀哉!通過這件事，使我真正領悟到安全無小事的道理。同時，也真正認識到了“安全第一，預防為主”的哲理和含義。 自從拿到機場簽發的臨時通行證後，就常去外場接機。主要就是待飛機停穩後，工作人員看清飛機號(位於尾翼下方)，然後沿客梯車上到機艙門口，敲開艙門，待要下機的旅客全部下完後，我們就上飛機抓緊時間打掃衛生，確保航班正點，飛機按時起飛。打掃完畢，旅客開始登機，我們就在客梯車下面檢票卡超重超大的行李，待旅客全部上完後，再與乘務員確認下所有旅客是否全部登機，然後才能離開。機場內有一個小的貨運處，貨物的辦理也很簡單。就是接受貨物、清點貨物、貨物過磅和填制單證(如貨運單、貨物託運書)。我沒有機會到那邊去實習，只能在閒暇時間去看看。那裡的哥哥們都很熱情，向我介紹了貨運值班流程，還把他們填制的貨運單給我看。
時光飛逝，X周的實習生活很快就過去了。
在這X周裡，我學到了很多書裡沒有的實際操作應用知識。掌握了一定的業務操作技術。瞭解了大概的機場運作流程。更重要的是聽我們的經理和部門工作人員講解工作中需要注意的問題，對民航目前存在問題的剖析和對民航未來發展前景的展望。同時我也切身體會到了民航中存在的某些問題的嚴重性。尤其是某些員工依然抱著等、靠、要的陳腐思想，把工作僅僅當成是一種謀生的手段，只是為了生活而工作，缺乏一定的工作熱情，也缺乏現代化企業的競爭意識，看不到當今世界競爭的激烈性，貪圖安逸，管理起來也很困難……這些問題將嚴重阻礙我們民航事業的快速發展。解放思想，改變觀念依然是我國民航亟待解決的重大問題，爭取讓我們民航的每一位員工都能以主人翁的精神，良好的心態，正確的態度對待工作，勇於進取，民航的發展將能夠更上一層樓!