寫好開題報告並不是簡單的事情!下面是本站小編為大家收集的關於工程碩士論文開題報告，歡迎大家閱讀!
一、工程碩士論文開題報告書面內容與分值。
1、開展本課題研究的意義，10分。
2、國內外研究現狀分析、發展動態，10分。
3、研究目標、內容和擬解決的關鍵技術，20分。
4、研究方案，擬採取的研究方法、技術路線及可行性分析，10分。
5、預期研究成果及創新之處，30分。
6、已有工作基礎，論文提綱，10分。
7、研究計劃及預期進展，5分。
8、參考文獻，5分。
二、工程碩士論文開題報告範例。
課題名稱：基於RCM呼和浩特鐵路貨車檢修制度的研究
選題背景(專案名稱、來源、總經費、合作單位、完成時間和本人在該專案中承擔的任務簡介)：
我國的鐵路貨車檢修制度多年來一直延續的是有計劃預防性維修制度，這種檢修制度通過對車輛零部件的使用年限和磨耗程度計算出主要零部件的修理週期，同時考慮一般零部件的修理，劃分出修理類別等級和修程。檢修規程包括：廠修、段修、輔修和軸檢。這種檢修制度在運用中存在一定的不足，主要體現：(1)在車輛定期維修有大量分解，次數較多的維修減少車輛執行時間;(2)車輛定檢時間的確定是根據統計方法進行概率預測。這樣就會出現有的車輛沒到檢修時間就損壞嚴重，而有的車輛雖然到期檢修但卻執行狀態良好，造成修理上的不均衡。尤其是隨著新裝置、新技術在車輛上的運用，車輛的壽命運來越長，現有鐵路貨車檢修制度的弊端越加明顯。本文以呼和浩特鐵路局為例，通過對現有檢修制度的分析，並借鑑國內外的經驗對鐵路貨車檢修的制度進行探討，以便提出新的較為適合的檢修制度方案。
論文要解決的問題和擬採用的技術路線： 擬解決的問題：
1、分析我國現有鐵路貨車檢修制度存在的'弊端和不足之處;
2、對呼鐵局車輛檢修方面的情況進行資訊收集，瞭解目前車輛檢修的實際狀況;
3、運用RCM(Reliability-Centered Maintenance--以可靠性為中心的研究)理論對車輛檢修制度進行分析;
4、制定出較為合理的車輛檢修制度;
擬採用的技術路線：
1、閱讀國內外文獻;
2、從網上收集資料;
3、深入呼和浩特鐵路局各站段，收集所需資料，進行考察收集相關資料;
4、及時請教指導老師，對理論和基礎方面的疑惑和難點進行解決。
論文完成計劃：
2016-07--2016-11 完成開題報告，填寫“選題報告和工作計劃表”,提交指導教師
2016-11--2016-12 收集資料，構思並確定寫作大綱，請指導老師修改寫作大綱
2016-12--2017-05 撰寫論文初稿
2017-05 完成論文初稿
2017-05--2017-07 請指導老師對初稿提出修改意見，完成二稿
2017-07--2017-09 請指導老師對二稿進行指導並按老師的建議進行修改，完成定稿
2017-09 提交論文最終稿
2017-09--2017-12 請評閱老師審閱，準備論文答辯幻燈片(PPT)
詳述選題的目的意義、工程背景、國內外發展動態、實驗設計方案及預期結果(在查閱資料的基礎上撰寫)：
1、本課題研究的目的
隨著我國鐵路貨車的技術發展，越來越多的新技術和新材料運用到車輛製造上，車輛零部件的使用壽命有了很大程度的提高。另外，車輛運載量和執行速度的提高使車輛的執行條件更為複雜。目前的檢修制度在新形勢下顯示出來的弊端更加明顯。隨著近年來鐵路貨車技術管理資訊系統(HMIS)、車號自動識別系統(AEI)等相繼建成使用，鐵路貨車車輛管理資訊化程度顯著提高。這對車輛的檢修制度改革提供了依據。本文試圖運用RCM(Reliability-Centered Maintenance--以可靠性為中心的研究)理論對車輛檢修制度進行分析，對鐵路現有檢修制度提出科學性、有可操作性的改革方案，為呼鐵局車輛檢修制度改革提供思路。
2、工程背景
在我國，除少數企業自備車外，大多數鐵路貨車內有固定配屬。為了保證這些車輛及時得到檢修，使之安全執行，鐵道部早在50年代便制定了以預防性計劃修和日常維護相結合的較為嚴格的貨車檢修體制。這在當時車型比較落後、效能狀態較差，以及材料價格比較落後的條件下，應該說比較適用。但隨著貨車車型的變化，各部配件效能的改善，以及材料價格的迅猛增長，使得原有貨車檢修體制的弊端明顯曝露出來。從現有貨車檢修體制而言，理論上講一方面可以保證車輛效能及時得到恢復;另一放面可有效調控車輛的維修秩序。但實際上這兩方面的作用已很難體現。按現有修程規定，修程越高成本支出越大。但在實際工作中發現，有些進行臨修的車輛破損程度遠比段修車嚴重，維修費用支出遠大於高修程的車。另一方面，由於車型逐漸變好，零配件效能日益精良，使得車輛定檢時承擔的零配件更換量日益減少。再加上車輛維修部門維修費用包乾，使得該修理的車輛不修理，甚至於出現問題嚴重的車輛無人扣修，只通過列檢人員的簡單處理便放行等不良後果。
鑑於上訴種種不利因素，儘快調整現行貨車檢修與管理體制，選擇切合當前車輛檢修工作實際的體制已勢在必行。
3、該領域國內外研究動態
隨著科學技術的發展，技術裝備自動化和複雜程度的不斷提高，人們對維修的認識不斷深化。現代的維修已從一種技藝發展成為一門綜合學科，其涉及斷裂力學、故障數學、可靠性工程、系統工程、管理科學、工程經濟、人機工程等多種學科。對機器裝置故障的理解也經歷了三個階段：第一階段的故障觀念認為裝置越陳就越容易發生故障;第二階段人們普遍相信“浴盆曲線”,從而產生了以機件磨耗規律為基礎的計劃預防修的維修思想;第三階段的研究揭示，隨著技術裝備複雜性的提高，大多數的故障規律並不符合“浴盆曲線”.近代機車車輛的統計資料表明，佔90%-95%的機件故障沒有損耗期。這就說複雜裝置的可靠性基本上與時間無關，因此以定時維修、拆卸分解為基礎的計劃預防性思想遭到質疑，從而形成和誕生了“以可靠性為中性的維修(RCM)”思想和維修制度。
儘管從20世紀60年代開始其它行業的技術裝備已深入推行RCM的維修制度，但在鐵路貨車維修領域內目前仍執行的是計劃預防修的大框架，整車或大部件定時或定執行里程進行不同等級的維修。各國鐵路在此大框架下，實施靈活的狀態修。
(1)國外相關研究狀況
從有關文獻獲知，國外教先進的鐵路車輛檢修體制主要有以下幾個方面：一是東日本旅客鐵道運輸有限公司的新車輛維修體系。它主要是按照裝置、機器的不同效能(技術水平)實施靈活檢查，原則上以各裝置、機器的不同耐磨性及耐久性為基礎，適當確定檢查週期的柔性檢查體系。二是奧地利鐵路RCM/LCC維修模式。其特點是確定重要功能零部件，合理選擇維修模式，科學地確定預防性維修工作的間隔期和維修級別，以最低LCC為目標安排維修，重視維修的經濟性;三是德國高速列車ICE的維修模式。其特點是保持計劃預防休修制的總體框架，採用診斷維修將計劃維修措施分解為許多小組成部分，即“最小工作包”,增加維修靈活性。此外還有英國鐵路大部件換修的維修模式等。