緊張又充實的大學生活將要謝下帷幕，大學畢業前大家都要寫畢業設計，而做畢業設計前指導老師都會要求先寫開題報告，開題報告我們應該怎麼寫呢？下面是小編收集整理的工程碩士開題報告模板，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程碩士開題報告模板1
開題報告要求
1. 查閱國內外文獻資料不少於30篇。
2. 開題報告的格式要求同《華東理工大學研究生學位論文撰寫格式的統一要求》。
3. 詳述選題目的意義、工程背景、國內外發展動態、經濟價值及預期成果。
4. 論文擬要解決的問題和採用的途徑、實驗設計方案與論文完成計劃。 5. 由工程碩士生在本人所屬工程領域的學院組織的開題報告會上進行答辯。
6. 由開題審查小組對開題報告作出評價。
7. 開題報告情況(內容包括：工程碩士生姓名、學校和企業導師姓名、論文題目、課題來源、開題審查結果)彙總交學院備案。
一、選題背景(專案來源、意義、總經費、合作單位、完成時間和本人在該專案中承擔的任務簡介)
二、論文要解決的問題和擬採用的技術路線
三、論文完成計劃(按季度列出論文工作計劃)
四、詳述選題的目的意義、工程背景、國內外發展動態、實驗設計方案及預期結果(在查閱資料的基礎撰寫)
參考文獻
(參考文獻格式嚴格按照《華東理工大學學報自然科學版格式要求著錄》，不少於30篇)
工程碩士開題報告模板2
題目：
學 院：
專 業：
班 級：
學 號：
姓 名：
指導教師：
填表日期：
一、 選題背景與意義
隨著網路應用的豐富和發展，很多網站往往不能迅速跟進大量資訊衍生及業務模式變革的腳步，常常需要花費許多時間、人力和物力來處理資訊更新和維護工作；遇到網站擴充的時候，整合內外網及分支網站的工作就變得更加複雜，甚至還需重新建設網站；如此下去，使用者始終在一個高成本、低效率的迴圈中升級、整合……於是，我們聽到許多使用者這樣的反饋:頁面製作無序，網站風格不統一，大量資訊堆積，釋出顯得異常沉重內容繁雜，手工管理效率低下，手工連結視音訊資訊經常無法實現；應用難度較高，許多工作需要技術人員配合才能完成，角色分工不明確;改版工作量大，系統擴充套件能力差，整合其它應用時更是降低了靈活性;對於網站建設和資訊釋出人員來說，他們最關注的系統的易用性和的功能的完善性，因此，這對網站建設和資訊釋出工具提出了一個很高的要求。
首先，角色定位明確，以充分保證工作人員的工作效率；其次，功能完整，滿足各門道"把關人"應用所需，使資訊釋出準確無誤。比如，為編輯、美工、主編及運維人員設定許可權和實時管理功能。
此外，保障網站架構的安全性也是使用者關注的焦點。能有效管理網站訪問者的登陸許可權，使內網資料庫不受攻擊，從而時刻保證網站的安全穩定，免於使用者的後顧之憂。
根據以上需求，內容管理系統CMS應運而生，來有效解決使用者網站建設與資訊釋出中常見的問題和需求。對網站內容管理是該軟體的最大優勢，它流程完善、功能豐富，可把稿件分門別類並授權給合法使用者編輯管理，而不需要使用者去理會那些難懂的SQL語法。
內容管理從20xx年開始成為一個重要的應用領域，這時和B2B, B2C等經歷了資本和市場的考驗及洗禮，人們重新回到資訊科技應用的基本面－如何提高競爭能力，而內容管理恰恰能夠通過對企業各種型別的數字資產的產生、管理、增值和再利用，改善組織的執行效率和企業的競爭能力，企事業單位也開始認識到內容管理的重要性。
二、研究內容與目標
1. 系統架構的研究：採用三層架構，將系統分為UI層，業務邏輯層，資料訪問層，目前三層架構的思想已經很成熟。研究三層架構，有助於理解軟體系統架構。
2. 資料庫的設計以及優化：針對資料庫的設計，結合實際的應用以及理論知識的要求，設計出滿足需求的資料庫，並且，在後期的維護中，從查詢資料庫中表的資料來探討資料庫的查詢的優化方法，例如在模糊查詢中是否使用索引，以及建立索引之後的效率會相對於沒有建立時的不同，需要深入的研究資料庫庫德設計和優化
3. 使用者體驗和介面的友好性研究：本系統將使用Ajax，jQuery等技術和JavaScript外掛，來提高使用者體驗和使用者互動性。對於與使用者介面以及操作方面進行研究，讓介面更加美觀，操作更加人性化，提高使用者互動性和使用者體驗。例如使用者操作成功之後自動跳轉，減少使用者的操作次數。
4. 其他CMS系統的研究：通過對其他成熟的CMS內容管理系統的研究，加強對CMS的理解。爭取做到最好。
5. 網站安全性研究：系統採用三層架構，設計安全，合理的資料庫，使用儲存過程。增加安全驗證，達到系統安全。
6. 使用者許可權研究：系統基於角色的許可權管理，每個角色都有不同的許可權，然後將角色授予使用者。從而達到許可權的安全，使用者許可權分配合理。
三、研究方法與手段
1.需求分析使用StartUML完成需求分析，並完成各種UML圖。資料庫設計使用PowerDesigner15，SQL Server20xx。web開發使用Visua Studio 20xx，，IIS等工具，業務邏輯使用動軟 程式碼生成器，提高開發效率。
2.研究已經成熟的CMS內容管理系統。通過研究成熟的CMS系統，理解CMS內容管理系統的設計定位，使用者定位。借鑑已經成熟的經驗，儘量減少不必要的錯誤。少走彎路。學習其中的思想。
3.採用平臺，C#語言，，IIS等。資料庫使用SQLserver 20xx
四、專案進度安排
1. 20xx/12/27-20xx/1/31:需求分析階段
此階段的主要內容有：業務流程的需求分析，資料庫的設計，用例設計
2. 20xx/2/1-20xx/3/31:詳細設計階段
此階段的主要內容有:類的設計，業務流程的詳細設計
3. 20xx/4/1-20xx/5/1：系統實現階段
此階段的主要內容有：功能的實現
4. 20xx/5/2-20xx/5/31：系統維護維護階段
此階段的主要內容有：在細節方面對系統的一個整體的維護，以及對處理相應的異常和系統的實踐檢測
五、參考文獻
1、《C#高階程式設計》（美）內格爾（Nagel.C）等著；李銘 翻譯；黃靜，清華大學出版社。
2、《設計模式》 Erich Gamma
工程碩士開題報告模板3
題目名稱
3G移動網路技術比較
學生姓名
專業班級
學號
一、 選題的目的和意義：
3G（3rd—generation）第三代移動通訊技術
是指支援高速資料傳輸的蜂窩移動通訊技術
3G服務能夠同時傳送聲音及資料資訊
其代表特徵是提供高速資料業務
國際電信聯盟（ITU）在20xx年5月確定WCDMA、CDMA20xx和TD—SCDMA三大主流無線介面標準
對以上三大3G標準進行分析比較
將有利於我國對3G通訊技術的優化選擇
將更利於3G移動通訊技術在我國更好、更快地發展
更好地為廣大行動通訊使用者服務
二、 國內外研究綜述：
目前3G規範是由國際電信聯盟（ITU）所制定的IMT—20xx規範的最終發展結果
後因各個地區的地域、政治背景及經濟水平不同
故產生了WCDMA、CDMA20xx和TD—SCDMA三大標準
本文首先將對3G通訊的發展給以簡單介紹
然後通過主流3G標準的概括、分析、比較
找到各自的技術優勢及發展前景
三、 畢業設計（論文）所用的主要技術與方法：
通過已學知識和文獻查詢
用分析和綜合的方法
對幾種典型的3G技術標準進行研究分析
四、 主要參考文獻與資料獲得情況：
[1] 鄧永紅。3G技術綜述[J]。 湖南邵陽電視臺。《中國學術期刊》20xx年第19期。
[2] 陳巖 董潔 唐輝。 3G網路不同制式的比較與運營分析[J]。
[3] 楊明洪 賈鳳君 楊濟安。 MPEG容錯編碼在3G移動多媒體終端的應用[J]。 重慶郵電學院行動通訊工程研究中心。
[4] 蔡衛紅。 全球3G三大主流技術標準比較分析[J]。 長沙通訊職業技術學院。 湖南長沙 長沙通訊職業技術學院學報 第3卷第4期 20xx年12月。
[5] 曹磊 沈航 駱斌 白光偉。 面向3G通訊的流媒體關鍵技術研究[J]。《電腦科學》第37卷第五期20xx年5月。
[6] 網路資源等
工程碩士開題報告模板4
1、研究的背景及意義
獨山子石化公司認真貫徹落實集團公司工作會議精神，圍繞股份公司總部“建設國際綜合性能源公司”的戰略目標，開始了一系列的大型建設工程。其中具有代表性的大型建設工程是獨山子石化1000萬噸煉油及120萬噸乙烯改擴建工程。
煉油部分：建設1000萬噸常減壓、120萬噸延遲焦化、200萬噸蠟油加氫裂化、300萬噸直餾柴油加氫精制、80萬噸催焦化柴油加氫等10套裝置。
化工部分：建設100萬噸乙烯、60萬噸全密度聚乙烯、30萬噸高密度聚乙烯、55萬噸聚丙烯、60萬噸芳烴、32萬噸苯乙烯、13萬噸聚苯乙烯、13萬噸丁二烯、12萬噸mtbe/丁烯-1、10萬噸丁苯橡膠、8萬噸sbs、2萬噸己烯-1等12套裝置。
公用工程部分：主要建設3臺10萬千瓦汽輪發電機組、5臺410噸/小時迴圈流化床鍋爐的動力站，以及系統配套專案。
該工程是目前國內最大的煉化一體化工程，是西部大開發標誌性工程之一，是中國石油“xx”重點工程。工程對於拉動地方經濟、繁榮西部具有重要的意義。工程總投資300億元，稅後財務內部收益率12.5%，稅後投資回收期8.77年。於XX年8月22日破土動工。
獨山子石化公司在千萬噸煉油百萬噸乙烯工程建設過程中，積累了大量的科學的專案管理經驗，建立了高效的管理體系和執行機制，同時也有一定的執行過程的問題。因此，根據獨山子石化千萬噸煉油百萬噸乙烯工程建設實際情況，分析現有工程管理體系的利弊、存在的問題，總結出完善過程管理的思路和做法，為今後的工程建設提供有益借鑑，將是十分有意義的。
2、國內外研究成果簡述
現代專案管理將整個專案管理工作,看成是一個完整的管理過程，並且將各專案階段的計劃、實施、控制等具體管理活動,看成是一個個完整的工作過程。現代專案管理要求在專案管理中，要根據具體專案所屬專業領域的特性和實現過程的特定情況，及實現過程中所面臨的各種限制條件，將一個專案劃分成各個便於管理的專案階段，並將這些不同專案階段的管理活動進一步劃分成一系列的具體管理過程，分階段、按過程做好一個專案的管理。現代專案管理的目標，是要在生成專案產出物(成果)的實現過程中，通過專案的管理過程去保障專案目標的實現。
近年來，結合多年的管理實踐，建設部會同有關部門共同編制了《建設工程專案管理規範》，全面總結巧年來建築業企業借鑑國際先進管理方法，推行施工專案管理體制改革的主要經驗，進一步規範全國建設工程施工專案管理的基本作法，促進建設工程施工專案管理水平，與國際慣例接軌拉，以適應社會主義市場經濟發展的需要[7]。經國家有關部門會審，批准為國家標準，並於XX年5月1日起施行。但系統的引進專案管理的知識還是近幾年的事。
1999年11月，我國與pmi簽訂合作協議，正式將pmp認證引入中國時，國內知道專案管理知識體系和pmp的人很少。XX年6月中國首次pmp考試也僅有60多人蔘加。如今，隨著我國經濟的迅速發展，國內大量的建設專案，如:三峽工程，西氣東輸，XX北京奧運會，XX上海世博會等等，需要大量的專案管理專業人才。同時，隨著經濟全球化程序的加快，人們從各種渠道越來越多的接觸到專案管理的知識，並逐漸認識到專案管理知識的重要性。
近年來，我國掀起了學習專案管理知識的熱潮。專案管理在ti行業中的應用與推廣正方興未艾，己呈星火燎原之勢。因為ti行業強烈的示範作用而成為專案管理知識推廣的強力推進器。如今，pmp認證與mba，mpa文憑一樣成為中高階管理人員熱捧的物件。這一輪熱潮的興起大大加快了我國在專案管理方面與國際接軌的速度。
上個世紀60年代，專案管理還處於起步階段，學術論文很少。到了70年代，對專案管理軟體的開發和使用已成為趨勢:有些研究成果已涉及到了圖形評審技術(pert)的應用。這個時段的研究焦點是:成本與進度控制，績效考評，工作分解結構(簡稱:wb s)的使用，全生命週期管理。本階段的學術研究大多由政府部門主持與發起，由商業與教育機構發起的研究已有所增加。70年代末期，成本設計(design-to-cost)，全生命週期成本的概念己在學術論文中出現，並在80年代發展為一個通用的概念，特別是在政府機構與防衛部門中。
80年代，關於專案管理的學術論文顯著增長。研究專注於成本設計和生命週期成本。關於專案風險管理，成本/進度控制指標體系和掙值(earned value)的概念已出現。其它涉及較多的研究範圍還包括:團隊建設，質量管理，人工智慧、專家系統，知識庫系統。
到了90年代，大量的研究集中於人力資源方面，包括:團隊建設，領導能力開發和激勵:並有大量的文章集中於風險管理，質量管理和溝通管理。
專案管理的未來發展方向有:
a.標準化的過程和工具，以及標準化的術語，有助於專案成功;
b. web技術將在幫助專案溝通與協同中發揮巨大的作用;
c.使用被普遍接受的專案管理實踐與觀念將會在承包合同的要求中寫明;
d.專案管理的外購服務將會被絕大多數公司所採用。
3、研究內容與方法
將按照《工程專案管理學》理論，分析千萬噸煉油百萬噸乙烯工程目前管理存在的主要問題及原因，提出加強工程管理的改進建議。論文的基本內容和框架結構設計如下。
1 前言
2 專案管理理論方法及應用綜述
2.1 現代專案管理理論與方法綜述
2.2 石化建設工程專案特點
2.3 現代專案管理理論與方法在石化建設工程專案管理中的應用
3 獨山子石化千萬噸煉油百萬噸乙烯工程及專案管理體系
3.1 獨山子石化千萬噸煉油百萬噸乙烯工程概況
3.2工程建設專案管理體系與管理機制
4 獨山子石化煉油乙烯工專案管理實踐的分析
4.1 專案管理體系結構分析
4.2 hse管理分析
4.3工程質量管理分析
4.4 招投標管理分析
4.5 物資採購管理分析
4.6 工程進度管理分析
5 總結與建議
在研究方法與思路方面,廣泛收集有關工程建設有關資料，分析現有工程管理體系中存在的差距以及完善工程管理體系面臨的問題，著眼於工程建設主要環節，從整體性和系統性的角度，構建工程建設管理整體框架，提出符合企業實際的對策。目的在於建立符合獨山子石化公司管理需要的內部控制體系，總結出加強和完善工程建設的思路和做法。
4、開題條件
本人在中國石油大學(北京)攻讀工程碩士學位期間，按照工商管理學院專案管理工程碩士培養方案的要求，已修業完成了相關課程和必修環節，學分達到了規定的要求，經學院考核合格，導師同意進入論文階段。
5、時間安排
XX.02—XX.05 選題、文獻查閱，完成文獻綜述
XX.06—XX.10 完成開題報告
XX.10 開題答辯
XX.11—XX.02 撰寫論文初稿
XX.03—XX.05 完成論文中稿
XX.06—XX.10 論文定稿、答辯
工程碩士開題報告模板5
一、選題背景
常規剛性基礎，即無隔振汽輪機基礎，多釆用島式佈置，主廠房與基礎下部分割開來，主要是為了減小裝置執行時產生的振動對主廠房的影響。在常規基礎所有柱頂與頂板連線處水平切斷，在頂板與柱頂之間安裝隔振器，這樣就形成了島式彈簧隔振基礎，因為頂板與下部結構隔開，因此也沒有必要將下部結構與主廠房分割開來。為了進一步優化結構佈置和調整抗震效能，將隔振基礎下部結構與主廠房連為一體，演變成聯合佈置的島式彈賛隔振基礎。既阻止了裝置振動的傳播，也隔斷了地震波的傳遞，同時減小了下部結構的尺寸，並且可以減小基礎的沉降，在不均勾沉降小於5mm的範圍內，彈賛可自動調節受力狀態;即使不均勾沉降超過5mm，可以通過在彈簧隔振器上下加調整塾片的方法來調整不均匆沉降，而且可省去較厚的基礎墊層。由此看來，彈簧隔振基礎不僅改善了抗震效能，而且在節約場地面積、改進工藝佈置、降低造價等方面有巨大優勢。剛度和質量大的常規基礎雖然在主動隔振方面即防止汽輪發電機組的振動傳遞給下部結構效果尚可，但是在被動隔振方面即阻止地震波的傳遞方面不是很理想，這是因為汽輪機組屬於高位佈置，地震作用傳遞到汽輪發電機軸承上時存在放大作用。基礎剛度越大，放大倍率越大。常規剛性基礎的放大倍數一般為2.5-4.0，而彈簧基礎可降低到0.8-1.2。
二、研究目的和意義
目前我國大力投資電力建設，電力建設處於高速發展階段，規模日益擴大，隨著單機容量的不斷增加，對汽輪機基礎的振動要求也更加嚴格，而汽輪機基礎的動力特性決定著電廠的安全執行，即良好的動力特效能有效的保證裝置穩定執行，延長大修期，提高經濟效益。目前，汽輪輪基礎主要採用鋼筋混凝土框架結構，對於這種規模超大、結構複雜的結構，現場試驗是不現實的。條件允許的情況下，可以建立縮尺模型，通過模型基礎的振動測試資料，預測原型基礎的振動，從而對基礎的抗震效能做出評價，在此基礎上確定最佳設計方案。本課題以某汽輪發電機組基礎為研宄物件，對其彈簣隔振基礎的動力特性和抗震效能進行了試驗研究，並做出了評價。
三、本文研究涉及的主要理論
採用量綱分析法確定各物理量相似常數。首先需要確定幾何相似常數和彈性模量相似常數，根據《建築抗震試驗方法規程》，框架試體與原型的比例可取原型結構的1/8,本模型按照規程採用1:8的比例建造，即幾何相似常數為8。因為鋼筋縮尺後直徑過小導致施工難度加大，並且在模型試驗中引起較大誤差，所以只保證樑柱截面配筋率滿足相似關係，故彈性模量相似常數為1,密度相似常數為1。
由於彈簧與結構不是同一種材料，如果還以幾何尺寸來定義其相似比，則力學模型相似比就不能滿足，因此次試驗中忽略了彈簧的幾何相似比，而是保證了力學相似比，即滿足彈簧的剛度在整體模型相似關係中的剛度比為8:1。
該模型於北方工業大學建工實驗中心完成，根據設計圖紙及相似關係，模型按1:8的比例設計施工完成。模型採用的材料與原型完全相同，底板混凝土等級為C30，柱及頂板混凝土為C40。鋼筋材料與原型相同，縱筋均採用HRB400鋼筋。模型製作分四個階段，依次是底板、柱與中間平臺、彈賛隔振器安裝、頂板。根據結構試驗要求，在每次饒築時預留至少三組標準立方體混凝土試塊，所有試塊在同等條件下養護28天后測得標準立方體抗壓強度標準值，根據實際強度計算出底板、柱及頂板混凝土的抗壓強度標準值分別為32.3N/inm2、44.6N/mm^模型中某些小的部位因施工困難可不饒築，但必須在試驗時加上或減去相應質量。試驗前模型混凝土有足夠的養護期(按28天強度)。
四、本文研究的主要內容
根據設計圖紙及甲方提供的資料和場地條件，對該汽輪機組彈費隔振基礎進行模型試驗，主要研究內容包括：
(1)採用瞬態激振法對模型進行動力特性試驗，獲得基礎的自振特性，包括振型、固有頻率、阻尼比;
(2)對基礎模型進行動剛度及隔振效率測試;
(3)對基礎模型分別進行7度多遇地震、罕遇地震作用下的擬動力試驗，測得基礎鋼筋應變，基礎地震加速度、位移、恢復力響應，裂縫幵展情況、層間位移角等。
工程碩士開題報告模板6
一、開題報告工作安排
由學院和學科組共同組織專家組，以答辯的形式稽核學位論文開題報告。專家組應由3位以上具有副教授或以上職稱的`學校教師和有相當技術職稱的工程技術專家組成，總人數不少於5人。開題報告一般應在完成課程學習後的6個月內完成。
二、開題報告的內容
1、論文選題的目的和意義
(1)專案名稱、來源、總經費、合作單位、完成時間和本人在該專案中承擔的任務簡介;
(2)與本課題有關的國內外研究狀況;
(3)本課題研究的主要內容。
2、研究方案
(1)技術方案(技術路線，技術措施);
(2)方案實施所需的條件(技術條件，試驗條件);
(3)存在的主要問題和關鍵技術;
(4)預期達到的目標。
3、研究計劃進度、經費預算及經費落實
4、主要參考文獻具體要求：
(1)閱讀過的對開題報告有參考價值的文獻;
(2)引用他人的學術觀點和學術成果，須將引用源列入文獻源;
(3)參考文獻按在開題報告中出現的次序列出;
(4)參考文獻不得少於30篇(一般應包含5篇以上外文文獻);
(5)參考文獻書寫順序：序號，作者，文章名，學術刊物名，年，卷(期)：引用起止頁。
5、開題報告字數應在3000字以上，應重點闡述論文選題的目的、意義及研究方案。
三、稽核
開題報告結束後，專家小組應對開題報告所述內容進行評價，包括對論文選題的評價，對研究方案的理論性、可行性和實用性的綜合評價，提出針對對該課題研究的有關建議。
開題報告的評議結果為通過或不通過，不通過者必須在3個月內重新開題。
第二次開題報告不通過者，不能繼續進行學位論文工作，需更換題目重新準備論文開題報告。
開題報告和專家組評議由研究生所在學院儲存，待研究生申請學位時提交研究生處。
工程碩士開題報告模板7
研究生學位論文工作是研究生培養的重要環節和主要內容。是衡量研究生培養質量和水平的重要標誌之一。為了提高研究生的學位論文質量，做好學位論文選題及論文開題報告是十分重要的。凡進入論文階段的攻讀工程碩士專業學位人員均應做學位論文的開題報告。
一、 工程碩士專業學位論文(設計)的選題
1.工程碩士學位論文(設計)選題應直接來源於生產實際，或具有明確的生產背景和應用價值。具體選題可以是一個完整的工程技術專案或研究課題，可以是技術攻關、技術改造專題，可以是新工藝、新裝置、新材料、新產品的研製與開發。
2.選題要重視國家急需解決的重大課題。
3.選題要注重實用性，要面向國民經濟的主戰場。
4.選題的指導思想、技術路線等，必須有創新性，同時還應與科學發展趨勢相一致。
5.選題範圍、研究內容要適中，要考慮客觀的研究條件和環境，應能在規定的學習期限內經過本人努力圓滿完成。
二、 開題報告的準備工作
開題報告是對論文選題的科學性、先進性、可行性等的論證，是提高學位論文質量和按時完成學位論文的重要環節。各研究生培養單位、研究生導師、導師組和研究生本人必須從思想上予以高度重視，高標準，嚴要求，嚴格按本規定有關要求辦理，否則，將不得進入論文階段。
開題報告前，研究生必須做較全面深入的調研工作，並寫出詳細的調研報告。
研究生必須寫出開題報告的書面論證材料和學位論文的工作計劃。
凡需進行論文開題報告的研究生，可從我校研究生院網頁上下載《學位論文開題報告登記表》，經導師審查同意後，方可組織開題。
開題網上公告：凡擬開題的研究生，必須提前1周在研究生院網頁上按規定的格式進行公告。
三、 開題報告的主要內容
1.選題的來源、目的和意義;
2.選題的國內外研究現狀、發展趨勢及存在問題(附主要參考文獻);
3.選題的研究目標、研究內容和擬解決的關鍵問題;
4.擬採取的研究方法、技術路線、實驗方法;
5.研究內容所屬性質(前沿性、急需性、學科交叉滲透、實際應用);
6.選題研究的可行性(開展選題研究的條件及實施方案);
7.學位論文工作計劃及保證措施。
四、 對學位論文開題報告的管理辦法
1.學生論文的開題報告由學位辦負責，各院、系、所和導師及研究生具體實施。
2.為嚴肅論文開題報告，學位論文開題報告前，成立開題報告審查小組：審查小組由校內外導師、專家3～5人共同組成，組長1名(導師不能擔任組長)。
3.評議組職責：評議組必須嚴格執行學位辦關於論文開題報告的有關規定，對研究生的論文開題報告進行嚴格認真的評議，應堅持高標準嚴要求，最後評議組應對研究生的開題報告做出通過或暫不通過、重新做開題報告的結論;並在有關表格中籤字。
4.凡未通過開題報告，需重新做開題報告的研究生，應根據評議組意見，進行認真調研、充分準備，在條件成熟時再次做開題報告，直至通過。
5.若未通過開題報告而自行進入學位論文階段的，學位辦將不接收其學位申請。
6.已通過論文開題報告的研究生，因某種原因改變論文研究方向和研究內容，則需重新做開題報告。
7.研究生開題報告一般在第三學期進行，最晚不得超過第四學期末。
8.開題報告通過後，各院、系、所(研究生)將填寫好的《中國地質大學研究生學位論文開題報告登記表》最晚於第四學期內末交校學位辦公室存檔，否則將不接收其申請學位。
五、填寫《工程碩士研究生培養計劃表》和《中期考核表》
學員在論文開題階段中還要填寫培養計劃表和中期考核表。對學位論文的選題、工程實踐或調研、室內研究等做一介紹。
工程碩士開題報告模板8
選題依據(簡述國內外研究現狀、生產需求狀況， 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)
1.國內外研究現狀
早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅動的車輛[1].但是隨後內燃機的出現以及內燃機汽車技術的成熟，使得內燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發展。
(1)美國的電動汽車研發計劃 美國是汽車工業最發達的國家，汽車產量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車汙染物排放量也都居世界首位。為增強汽車製造業的競爭力，美國政府提出了著名的PNGV計劃和FreedomCAR計劃。其主要是為了開發出無汙染、燃料能量轉換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。
(2)日本的電動汽車開發計劃 日本也是汽車生產大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術處於世界領先地位。日本的電動汽車研發計劃主要有：低公害汽車開發普及行動計劃、JHFC示範工程、專項研究計劃等。
(3)我國電動車研發計劃 我國也早已將電動汽車的研發以及電動汽車產業化列為重點專案，並制定了電動汽車發展規劃。比如說863計劃的EV、FCEV和HEV研發綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術部、國家高技術研究發展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術作為我國汽車工業自主創新和科技創新的主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，以及政府部門、汽車企業、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯合攻關。
然而，目前世界上關於純電動汽車的研究還不是很成熟，目前市場上比較常見的電動汽車主要還是以混合動力汽車為主，電動汽車還存在很多問題需要解決，比如充電時間過長、行駛里程過短等。因此產生了一種電動汽車的初級或過渡產品，就是電動觀光車。目前國內外對電動觀光車的研究已經相當成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動車)在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到多家。20xx年國家實行行政許可制度以來，已領取製造許可證的企業超過60家[3].且大部分具有一定的研發能力，在國內比較優秀的電動觀光車生產廠家有瑪西爾電動車、沃森電動車、朗逸電動車等
2.生產需求狀況
當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統能源佔全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又佔一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開採72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨於枯竭。據資料，1999年到20xx年全球能源消費量將增加60%，其中，亞洲及南美洲的開發中國家每年增長4%，20年翻一番;已開發國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%，20年增長59%，到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中佔40%以上的比例;天然氣將增長一倍，佔能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由於空氣汙染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由於技術問題、經濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用佔耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年裡，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球範圍迫在眉睫的能源危機。科學家預測，20xx年全球石油消費將達到最高峰，從20xx年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產、運輸的保護設施和防範力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區，一直處於政治動盪或戰爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飈升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內)的頭等大事之一[4].
同時，目前世界上很多開發中國家還面臨著環境汙染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現象日益嚴重，其影響範圍越來越大，區域性霧霾頻繁發生，區域整體環境質量不斷惡化。霧霾汙染已經給氣候、環境、經濟發展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經成為一個社會公共問題。霧霾已經不是完全的自然現象，它主要和人類的社會經濟活動密切相關。氣候變化綠皮書(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的汙染物不斷積累[5]，其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的汙染物有100多種，其中對人體危害最大的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現有的以化石燃料為燃料的內燃機汽車對空氣汙染非常大。
因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優點：
(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環境汙染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成汙染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。
(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴於石油資源，所節省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。
(3)電動觀光車可以節約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富餘的電力進行充電，從而避免大量富餘電力的浪費，提高電網電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉換為發電機，實現能量回饋，進一步提高能量的利用率[6].
基於上述優點，電動觀光車產業迅速發展，20xx年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到現在領取製造許可證的企業超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業發展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研製，但從目前已出臺的政策看，如20xx年11月，國務院頒佈了《新能源汽車生產准入管理規則》、今年2月的《汽車產業調整振興規劃細則》，強調了對新能源汽車及車用電池組等關鍵技術的支援。
3.選題目的和意義
此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統和制動系統進行分析設計。電動觀光車的懸架系統與傳統燃油汽車懸架系統各部件大致相同，但國內電動觀光車的研發還處於初級階段，大都是採用內燃機汽車的車身和懸架系統。 因此電動觀光車與傳統汽車各系統有很大的質量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研製出一種適合電動汽車的懸架系統以及制動系統，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩定效能和制動效能[7].行駛系統包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉向驅動橋和從動支援橋。要進行分析設計的引數有很多，比如轉向驅動橋和從動支援橋的結構引數、輪胎的選型與轉向輪定位引數、懸架彈性元件、減震器、導向機構的引數尺寸與使用效能。制動系統包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結構引數、制動器制動效能、制動器制動效能的恆定性、制動控制裝置的結構引數和可靠性、安全性等。
工程碩士開題報告模板9
開題報告要求
一、查閱國內外文獻資料至少30篇；
二、詳述選題目的和意義、工程背景、國內外發展動態、經濟價值及預期成果；
三、簡述論文要解決的問題和擬採用的途徑、實驗設計方案與論文完成計劃；
四、由工程碩士在本人所屬工程領域的學院組織的開題報告會上進行報告，並接受質詢；
五、由導師和工程領域領導小組（由主管院長、導師等3-5人組成）對開題報告做出評價。
選題背景（專案名稱、來源、總經費、合作單位、完成時間和本人在該專案中承擔的任務簡介）：
本課題來自內蒙古自然科學基金專案：內蒙古資源型工業園區發展MMMMMM的模式研究
總經費：10萬元
合作單位：內蒙古相關工業園區
預計完成時間：20xx年11月
本人在專案中承擔的任務：理論研究與實施
論文要解決的問題和擬採用的技術路線： 擬解決的問題：
1、總結國內外MMMMMM的發展現狀和實施MMMMMM所面臨的各種問題
2、從多層面對蒙西工業園進行分析的資訊收集與確認問題
3、要素選擇與實施時點
4、經濟社會發展、環境成本以及政府政策等方面的均衡協調
5、規律總結與理論昇華
擬採用的技術路線：
1、閱讀國內外文獻
2、參加相關會議，收集資料。
3、深入國內、區內工業園區進行調研、分析，收集所需材料，重點對蒙西等內蒙古自治區的資源消耗型工業園區進行考察，收集相關的資料。
4、及時請教指導老師，對理論和基礎方面的疑惑和難點進行解決。
論文完成計劃：
20xx-04-~20-- 完成開題報告，填寫“選題報告和工作計劃表”,提交指導教師
20xx--xx~20xx-08-20 收集資料，構思並確定寫作大綱，請指導老師修改寫作大綱
20xx-08-20~20xx--20 撰寫論文初稿
20xx--20 完成論文初稿
20xx--20~20xx-08-20 請指導老師對初稿提出修改意見，完成二稿
20xx-08-20~20xx-11-20 請指導老師對二稿進行指導並按老師的建議進行修改，完成定稿
20xx-11-20 提交論文最終稿
20xx-11-20~20xx-12-10 請評閱老師審閱，準備論文答辯幻燈片（PPT）
詳述選題的目的意義、工程背景、國內外發展動態、實驗設計方案及預期結果（在查閱資料的基礎上撰寫）：
1、本課題研究的目的 在全國大力倡導和推行MMMMMM的大環境下，內蒙古自治區作為一個資源大省，處理好經濟發展、環境保護、資源開發之間的關係就顯得尤為重要。通過對典型案例：蒙西工業園區MMMMMM模式的分析，目的是提出一種適合於內蒙古自治區資源型工業園區的MMMMMM模式，以解決內蒙古經濟發展中面臨的資源型工業園區的資源消耗多、排汙量大、可持續發展能力不足等突出問題。最後通過總結、歸納，實現理論提升，使提出的資源型工業園區的MMMMMM模式對自治區，乃至全國的資源型產業發展具有指導意義。
2、工程背景 改革開放以來，我國在資源節約上做了大量的工作，國家制定了一系列促進節約資源的法規、政策、標準和管理措施，在經濟效益、社會效益和環境效益的有機統一上取得了很大的成績。但中國作為世界上最大的開發中國家，與已開發國家相比，發展模式處於粗放型向集約型轉變的階段，資源緊缺，消耗、浪費嚴重，資源生態環境問題嚴重，未來可持續發展面臨嚴重的挑戰。
內蒙古的工業園區多為資源型工業園區，它們資源消耗多，排汙量大，可持續發展能力差。雖然自治區對發展MMMMMM進行了一些探索，但總體來看，並沒有在理論上系統研究如何利用後發優勢，及時地將內蒙古的“工業園經濟”從傳統經濟過渡到MMMMMM的軌道。在實踐上，也未能有效構建環境保護、資源節約型經濟發展模式。因此，研究資源型工業園區的MMMMMM,對進一步落實環境保護、資源保護兩項基本國策，推動實現全面建設小康社會目標，實現民族地區經濟與社會的可持續發展，具有深刻的現實意義和深遠的歷史影響。
3、該領域國內外研究動態 MMMMMM是以生態價值為核心的新發展觀實現的基本途徑。它既是一種科學的思想理念，又是一種先進的經濟模式。MMMMMM相對於傳統經濟是一次巨大變革。
已開發國家在MMMMMM方面的認識和實踐
20世紀70年代以來，隨著可持續發展戰略的普遍推行，已開發國家正在把發展MMMMMM、建立迴圈型社會，作為實現環境與經濟協調發展的重要途徑，並把MMMMMM上升到國家法律層次。目前，在日本、德國和美國等已開發國家，MMMMMM正在成為一股潮流和趨勢。國外MMMMMM實踐大致有四種主要形式：
（1）杜邦模式-企業內部的MMMMMM模式。
（2）卡倫堡模式-區域生態工業園區模式。
（3）德國DSD--回收再利用體系。
（4）迴圈型社會模式。
我國在MMMMMM方面的認識和實踐
中國特色的MMMMMM的認識特徵主要表現在：第一，產生的背景方面。中國為尋求綜合性和根本性的戰略措施來解決複合型生態環境問題的情況下，借鑑國際經驗，發展了自己的MMMMMM理念與實踐。 第二，內涵方面。中國MMMMMM實踐最先從工業領域開始，其內涵和外延逐漸拓展到包括推行清潔生產（小迴圈）、建立生態工業園區（中迴圈）和迴圈社會（大迴圈）等三個模式。具體講，是通過實施減量化、再利用和再迴圈等3R原則，依靠技術和政策手段調控生產和消費過程中的資源能源流程，將傳統經濟發展中的“資源--產品--廢物排放”這一線性物流模式改造為“資源--產品--再生資源”的物質迴圈模式，提高資源能源效率，拉長資源能源利用鏈條，減少廢物排放，同時獲得經濟、環境和社會效益，實現“三贏”發展。
4、 實驗設計方案
5、預期結果
1、通過對目前國內外已有的MMMMMM工業園模式的研究，以及對以蒙西為代表的內蒙古資源型工業園區的深入剖析，明確內蒙古發展MMMMMM工業園面臨的主要問題，以及解決問題的關鍵要素。
2、定性與定量分析相結合，從成本、效益、社會評價，從生產技術工藝、產品、副產品、廢棄物用途、數量、市場需求、效益情況、環保要求、規模經濟數量、產業生命週期、產業政策等方面，對內蒙古自治區發展資源型MMMMMM工業園的可行進行較為全面的分析論證。
3、通過與國外、國內類似的工業園區進行的比對分析，結合內蒙古主要以資源型產業為主的實際情況，設計一套適合內蒙古的資源型MMMMMM工業園模式。
4、在對內蒙古自治區的資源型工業園區的MMMMMM路徑、階段、時機等實施方案研究基礎上，提出對內蒙古，乃至全國具有指導和借鑑意義的工業園區的MMMMMM發展理論。
注：內容填不下可加附頁。
論文目錄
第一章 引言
1.1研究背景
1.2 研究目的與意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 研究方法與路線
1.3.1 研究方法
1.3.2 研究思路
1.3.3 章節安排
1.3.4 研究的創新點
第二章 XXXXXXXXXX理論綜述
2.1 XXXXXXXXXX的起源
2.2 國外對XXXXXXXXXX研究的現狀
2.2.1 實證研究
2.2.2 模型設計
2.2.3 理論解釋
2.3 國內對XXXXXXXXXX研究的現狀
2.3.1以國家層面為物件的研究
2.4 XXXXXXXXXX研究的問題分析
2.4.1資料質量
2.4.2 模型問題
2.5 本章小結
第三章 MMMMMM理論綜述
3.1MMMMMM的概念和內涵
3.1.1 MMMMMM概念
3.1.2 MMMMMM的內涵和實質
3.2MMMMMM理論的發展過程
3.2.1 MMMMMM的萌芽階段
3.2.2 MMMMMM的產生階段
3.2.3 MMMMMM的發展階段
3.3 本章小結
第四章 MMMMMM對XXXXXXXXXX的影響研究
4.1 MMMMMM與市場經濟的同一性
4.1.1 基於自然資源稀缺性的成本與效率原則
4.1.2 消除環境外部不經濟性，促進市場經濟規範有效
4.2 MMMMMM可以優化庫茲涅茨曲線
4.3 本章小結
第五章 內蒙古XXXXXXXXXX的影響因素的分析
5.1內蒙古地理與資源概況
5.1.1地理概況
5.2內蒙古經濟發展的狀況
5.2.1 綜合經濟發展概況
5.3內蒙古工業經濟執行的特點
5.3.1高增長與高效益
5.4 影響內蒙古XXXXXXXXXX的因素分析
5.4.1資源對經濟發展的保障性
5.5 本章小結
第六章 應用MMMMMM優化內蒙古XXXXXXXXXX的路徑
6.1 建立“跨欄式”經濟增長戰略
6.2 基於支柱產業發展優化XXXXXXXXXX
6.2.1 農畜產品加工業發展MMMMMM的模式分析
6.3 建立有效利用資源的新模式
6.3.1加強資源勘探與控制開採
6.4 建立生態經濟利益補償機制
6.4.1生態補償的實現路徑
6.5 本章小結
第七章 結論與展望
7.1 本文總結
7.1.1 本文主要內容
7.1.2 本文貢獻
7.2 遺留問題與今後研究的內容
參考文獻
致 謝
在讀期間取得的科研成果
查閱文獻資料清單
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工程碩士開題報告模板10
1緒論
近年來隨著全球可持續發展的推進，低碳環保經濟成為世界各國所倡導的經濟發展模式。充分利用有限的資源,實現效益的最大化和成本的最小化已成為各個企業追求的目標。不鏽鋼複合板作為一種資源節約型的產品，實現了低成本和高效能的完美結合，有良好的社會效益。
不鏽鋼複合鋼板是一種由基層和覆層複合而成的金屬鋼板，基層主要承受結構強度和剛度，覆層主要滿足耐蝕和耐磨等特殊效能要求，通常覆層厚度只佔總厚度的10%~20%[1]，是純不鏽鋼板的最佳替代材料，不但節約大量的稀有貴重金屬，而且可以降低成本的30%~50%[2];被廣泛應用於石油化工、航空、航天、核工業、電力、水利、食品等領域[3]。因此新型薄層不鏽鋼複合板的研究和製備已經成為不鏽鋼領域中一個重要的發展方向[4]，是國家建設“資源節約型、環境友好型”社會大力推廣的新型材料。
隨著國民經濟的快速發展，不鏽鋼的防腐蝕效能已經不能滿足越來越高的防腐蝕條件。然而鈦合金具有耐高溫、耐腐蝕、比強度高等優點，在-253℃~500℃的溫度範圍內能夠保持較好的綜合性能。近年來，鈦及其合金不但被廣泛應用於傳統的汽車、石化、生物工程等領域，同時作為新技術應用、工藝創新、新裝置製造等方面的重要原材料得到不斷重視[5-7]。但因其開採成本和冶煉製備價格較高，又影響到鈦及其合金在各行業中的推廣應用[8]。
鈦/鐵/不鏽鋼複合板是一種新型的結構材料，它以工業純鐵為基層，TA1工業純鈦、304不鏽鋼分別為兩側覆層的複合鋼板。這類鈦-鋼連線結構既具有鈦的高耐蝕性，又有結構鋼的高強度、高彈性模量，同時可顯著降低結構的材料成本[9]。工業純鐵具有承受載荷的能力且鈦、不鏽鋼具有耐腐蝕的功能,與鈦板和不鏽鋼板相比不僅節約了大量稀有貴重金屬，而且可以降低成本，是純鈦板和純不鏽鋼板的最佳替代材料。
以鈦/鐵/不鏽鋼複合板製作的壓力容器，與不鏽鋼複合板相比，其內部的鈦覆層的耐腐蝕效能強於不鏽鋼覆層，能滿足不鏽鋼達不到的腐蝕條件，同時外層的不鏽鋼覆層可以滿足一般的防腐蝕條件，既能滿足服役條件，同時大大節約了生產成本，具有很高的應用價值。壓力容器的生產工藝主要為對接焊方式，所以進行鈦/鐵/不鏽鋼三層複合薄板對接焊工藝的研發尤為重要。
2國內外研究現狀
2.1鈦合金薄板對接焊
本課題使用的複合板，其鈦覆層只有0.2mm，屬於鈦合金薄板。目前，鈦合金焊接最常用的方法是鎢極惰性氣體保護焊(TIG)和熔化極惰性氣體保護焊(MIG)，焊接工藝成熟，然而，電弧的熱輸入量大導致薄板焊接時產生的變形難以得到控制。相比之下，高能束流的焊接，例如電子束焊接和鐳射焊接[10-11]，由於熱輸入小、焊接接頭質量高等特點，在實現小變形的全熔透焊接方面具有很大的發展潛力。
隨著科技的進步，鐳射加工的迅速發展為鈦合金的焊接提供了新的可能，由於其具有能量集中，焊縫成形好，操作簡單等優勢，非常適合焊接鈦合金材料，正在成為鈦合金焊接的重要手段。相比於其他傳統焊接方法，鐳射焊接具有能量集中、熱影響區域小、焊縫成形好、易於自動焊接和監測等優點，適合於焊接鈦及鈦合金材料。由於鈦及鈦合金具有低熱傳導率和對紅外線光高吸收率等物理特性，故鐳射焊接鈦及鈦合金更容易得到深穿透焊。鐳射焊接過程中重要的焊接引數有脈衝波形、鐳射功率、焊接速度、離焦量和保護氣體流量等。通過適當地調整鐳射焊接相關工藝引數，就可以確保重複實現優良的焊縫成形。
日本學者Shinoda[12]等對β型鈦合金Ti-22V-4Al薄板鐳射焊接的可焊性進行了研究，獲得的焊縫組織室溫機械效能與母材近似，隨後他們研究了β型鈦合金鐳射焊接接頭的裂紋敏感性，結果發現，在高的熱輸入情況下，β型鈦合金有很大的裂紋傾向[13];Tsay[14]研究了Ti6Al4V鐳射焊接接頭微觀組織對疲勞裂紋生長率的影響;Mourton[15]採用三水平全因子設計對CO2鐳射焊接8mm厚的Ti6Al4V的工藝引數進行了優化;劉金合等[16]採用三水平正交因子設計研究了Ti6Al4V的鐳射焊接工藝引數。目前，針對鈦及鈦合金的鐳射焊接，很多學者進行了相關的試驗研究，但多針對的是厚板超過1mm的情況，涉及密封焊接工藝及效能的研究比較少，且未見到有關焊接後密封效能的研究[17-19]。
近年來，複合焊接方法逐漸進入大眾的視野。在焊接鈦合金薄板中，鐳射-電弧複合焊是一種新型的方法。鐳射-電弧複合焊接是將鐳射和電弧兩種熱源通過旁軸或同軸相結合並作用於工件的同一位置，實現金屬材料連線的過程，它綜合了鐳射焊接的高速度、高效率、低熱輸入和電弧焊接良好的橋連性，成為近年來焊接領域的一個研究熱點。Steen[20]在上世紀80年代首次提出CO2鐳射-TIG電弧複合概念時就對0.8mm厚度的純鈦板進行了複合焊接試驗，發現採用複合焊接，焊接速度可以提高2倍，顯示出了複合焊接在薄板連線方面的優勢。20xx年，崔麗[21]研究了工業純鈦(1.5mm)的光纖鐳射-熔壓極惰性氣體保護焊複合焊接，發現立交量和兩熱源之間的距離對焊接橫截面形狀、焊縫、餘高影響不大，而鐳射功率、電流、焊接速度對線能量的輸入有直接影響，對焊接成型的影響則更大。20xx年Murakami等[22]採用光纖鐳射-MIG電弧複合焊接鈦板時可以通過調整工藝引數來優化焊接的咬邊程度，並且認為焊接接頭的力學效能和焊縫內的化學成分有關。但是對於薄板鈦合金，MIG焊接時易發生電弧不穩定，且易產生燒穿和飛濺[23]。
考慮到薄板加工對精密度的要求，微束電漿弧焊接也是一種有效的加工方式。微束電漿弧焊接是高能量密度的焊接方法，其所選用的電漿弧種類為混合型電漿弧，電弧收縮度極高，能量集中[24]，焊接過程中熔池容易控制，焊接熱影響區小，焊縫具有成形精度高、焊接缺陷少、外形美觀等優點，特別適用於薄板焊接[25]，已成為TC4鈦合金薄板焊接首選的工藝。20xx年李傑勳[26]採用微束電漿熔焊工藝在鈦合金表面製備鈦基複合材料，選用優化後的工藝引數來熔覆製備不同合金成分的複合材料塗層，研究塗層的組織和效能，來探索出一種新的鈦合金表面複合材料塗層製備工藝。
2.2鈦-鐵複合板對接焊
鈦及鈦合金構件的製造過程複雜，使用成本高昂，所以鈦/鐵的焊接研究幾乎是伴隨著鈦的工業化發展同時進行的。由於鈦的化學性質活潑，在400℃以上，極易受到氫、氧和氮的汙染並使接頭脆化,因此鈦及鈦合金與鋼的焊接必須在惰性氣體保護下或真空中進行。目前，鈦/鐵的焊接方法主要有弧焊、電子束焊、鐳射焊、摩擦焊、爆炸焊、擴散焊和釺焊等。
2.2.1弧焊
李標峰[27]曾嘗試使用TIG焊方法，不加焊絲直接將純鈦和純鐵焊接起來，結果發現焊接過程中焊道便自行開裂，並有硬脆的焊珠脫落。鈦與鋼的直接焊接在國內外均有多次嘗試，結果均以接頭脆斷而失敗告終。原因在於焊接過程中產生的Ti-Fe金屬間化合物使接頭脆化[28]，而由於鈦和鋼熱膨脹係數等熱物理性質的差異而產生的焊接應力則加速了接頭的斷裂。為了獲得優質的鈦/鋼異種金屬接頭，在焊接過程中必須儘量避免產生這種脆性相。張小明[29]採用MIG爆方法，以成分為Cu-3%Si-1%Mn、直徑0.8mm的細銅絲為焊絲，將1mm厚的純鈦板焊接到12mm厚的SS400鋼板表面，結果表明，接頭抗拉強度達300MPa以上。李標峰[30]採用Ta和Cu做中間填料，具體做法是先將Ta與鈦，Cu與鋼焊接起來，再將Ta與Cu焊接在一起，間接實現了鈦與鋼板材的焊接。得到了強度為600MPa的接頭，接頭斷裂於Ta與Cu的連線處。
2.2.2電子束焊
電子束焊在焊接異種金屬時比電弧焊更具優勢。例如，高能量密度使電子束焊具有高的加熱和冷卻速度，能夠克服由於兩種金屬熔化溫度差別較大而產生的焊接問題，而低的熱輸入則可以緩解異種金屬焊接時產生的焊接應力。然而，採用真空電子束焊方法直接焊接鈦和鋼依然不能克服接頭脆斷問題[31-32]。李標峰[33]以釩作為中間填料，先在鈦板上堆焊一層釩，將釩層表面挫平後採用電子束焊方式焊接釩-鐵介面，拉伸測試結果顯示接頭的抗拉強度為410MPa，接頭斷裂於純鐵母材，但釩-鐵接頭的質量波動性很大，部分接頭出現脆斷現象。王廷[32]採用真空電子束焊焊接2.5mm厚Ti-15-3鈦合金和304不鏽鋼板時以1mm厚Cu板為填充金屬，得到了沒有裂紋的接頭。結果表明在靠近不鏽鋼的區域，金屬間化合物TiFe2彌散分佈在Cu固溶體基底中。靠近鐵合金的爆縫含有Ti-Cu，Ti-Fe-Cu金屬間化合物層，在這裡硬度達到最大值。拉伸測試時，在金屬間化合物層發生脆性斷裂，拉伸強度為224MPa。20xx年，王廷[34]又分別以0.7mm銅箔+0.7mm釩箔和由粉末冶金法制備的1.4mm厚V/Cu-V複合層做為填充層，採用真空電子束焊的方式焊接2.5mm厚的近α鈦合金(Ti6Al2Zr2Mo2V)和304不鏽鋼。
2.2.3鐳射焊
鐳射焊與電子束焊一樣，屬於高能量密度、低熱輸入的焊接方法，在焊接異種金屬時具有一定的優勢。然而採用鐳射焊方法焊接鈦及鈦合金與鋼則少有報道[35-36]。和[37]總結了各種金屬組合的鐳射焊效果，將結果分為“非常好”，“好”，“一般”和“差”，結論為飲鈦與鋼直接焊效果為“一般”。ga[35]採用搭接接頭形式，將鐳射束照射在鈦板上，直接焊接純鈦和不鏽鋼。通過對脈衝能量和功率密度的控制，使不鏽鋼側形成一個較小的熔化區域，從而限制金屬間化合物的大量產生，得到了剪下強度為190MPa的接頭。[36]等人同樣採用搭接的方式，將鐳射束照射在鈦板上，焊接了Ti6A14V和42CrMo，並通過有限元數值模擬的方法研究了焊接工藝引數與焊縫溫度的關係。研究發現Ti6A14V和42CrMo母材之間有TiFe和TiFe2金屬間化合物層存在，其厚度隨著熱輸入的增加而變厚。通過對鐳射脈衝能量和功率密度的控制，可以使介面處的溫度剛好等於或略高於42CrMo板的熔焊溫度，以控制金屬間化合物的生成，得到最佳的焊接效果。
2.2.4釺焊
釺焊是焊接過程中母材不熔化，而依靠熔化的釺料與母材表面的潤溼、相互溶解和擴散而實現連線的焊接方法[38]。釺焊適用於焊接熔點高或塑形差的同種材料，或焊接時易產生金屬間化合物或互溶相差的異種材料。但釺焊明顯比擴散焊效率更高，接頭設計也更加多變。因此很多難以解決的焊接組合均選擇釺焊做為突破口[39-41]。關於鈦及鈦合金與鋼釺料研究的報道較多，使用的釺料有Ag基，Cu基，Zr基和Ti基。
何鵬等人[42-43]以50μm厚的Ag-Cu27-Nil-Li0.5(wt.%)合金箔做為釺料對γ-TiAl合金與35CrMo鋼進行了感應釺焊，並對釺縫的微觀組織，接頭的力學效能和斷裂特徵進行了研究。接頭的最高強度為324MPa，最佳工藝引數為930℃保溫1分鐘，接頭斷裂於Al-Cu-Ti的金屬間化合物層。Shiue R K等人[44-45]採用BAg-8和63Ag-35.25Cu-1.75Ti做為釺料紅外釺焊TC4與17-4PH不鏽鋼時，嘗試在鋼側鍍Ni、Cr和Ni/Cr層作為過渡層增加Ag基釺料與鋼側的連線效果。結果表明釺縫中主要為Ti-Cr-Ni，Ti-Cr以及Ti-Cu金屬間化合物，接頭中沒有Fe-Ti化合物出現。其得到的最佳工藝引數為850℃保溫5分鐘，接頭的最高剪下強度為214MPa。faey等人分別採用Cu65.2-Ag31-Ti3.8(wt.%)[46]和Cu-Mnl2-Ni2(wt.%)[47-48]等銅基釺料釺焊純鈦和低碳鋼。對釺縫相組成的分析結果表明：釺縫中有大量的Fe-Ti，Cu-Ti和Fe-Ti-Cu金屬間化合物存在，尤其是Fe-Ti金屬間化合物嚴重影響了接頭的力學效能。對接頭的剪下測試結果表明接頭的最大剪下強度僅為61MPa。接頭斷裂於靠近低碳鋼的釺縫中。
2.3鐵-不鏽鋼複合板對接焊
隨著不鏽鋼複合板在工業生產中的應用日益廣泛，目前對不鏽鋼複合板的焊接研究也越來越多。對不鏽鋼複合板的焊接工藝進行研究，主要是為了獲得具有優異力學效能和耐腐蝕效能的不鏽鋼複合板接頭。但是由於不鏽鋼複合板的基層與覆層化學成分、物理化學效能差異較大，因此要保證不鏽鋼複合板接頭具有良好的綜合性能具有一定難度。依據文獻查詢，目前國內外對覆層奧氏體不鏽鋼和鐵素體不鏽鋼的焊接性研究相對較多，工藝上相對成熟，對於不鏽鋼複合板的焊接工藝評定以及異種金屬的焊接性研究也已有一些文獻報道。
王文先[49]等人採用4種不同工藝對1Cr18Ni9Ti/Q235複合板的對接焊工藝進行研究，並對焊接接頭的顯微組織、力學效能以及覆層耐腐蝕效能進行了分析。研究表明，採用鎢極氬弧焊焊接覆層和基層，覆層焊縫的顯微組織為奧氏體加少量鐵素體，基層為較高韌性的板條馬氏體，接頭力學效能良好。而採用埋弧焊焊接基層時焊縫組織為粗大的柱狀晶，韌性較差。鎢極氬弧焊接頭在濃度為1mol/LNaCl中覆層的抗電化學腐蝕效能與母材相近，且無晶間腐蝕現象。呂世雄[50]等人採用鎢極氬弧焊對316L/20G雙金屬複合管進行對接焊，實驗中採用ER316L焊絲焊接覆層，採用ER309L焊絲焊接過渡層，採用ER55-G焊絲作為填充材料焊接基層，並對接頭進行了拉伸、彎曲、衝擊等力學效能測試，以及對接頭微觀組織、主要合金元素的擴散進行了分析，結果表明，獲得接頭的力學效能良好，覆層焊縫中合金元素並未被基層焊縫稀釋。
Chuaiphan W等人[51]採用鎢極氬弧焊接304奧氏體不鏽鋼和1020碳鋼，並研究不同焊絲對接頭組織與效能的影響。結果表明，採用309L和308L焊絲所獲得的接頭焊縫組織中，鐵素體呈連續樹枝狀排列分佈於奧氏體中，且前者的鐵素體含量比後者高，而使用316L焊絲獲得的接頭焊縫中為不連續的樹枝狀鐵素體分散排列在奧氏體中。進一步對接頭進行耐腐蝕效能測試，採用309L焊絲獲得的焊縫具有較好的抗點蝕效能。YAN J[52]等人分別採用鐳射焊、鎢極氬弧焊、複合焊三種方法對奧氏體不鏽鋼進行焊接，結果表明，三種焊接方法所獲得焊縫均為α+γ雙相組織，但組織中的鐵素體含量各不相同，其中以鐳射焊焊縫中的鐵素體含量最高，而鎢極氬弧焊焊縫中的鐵素體含量最低。
田勁鬆[53]等人採用TIG自熔焊對409L和410L冷軋板進行了焊接試驗，並對獲得接頭進行了拉伸和晶間腐蝕試驗。結果表明，410L接頭塑性下降較多的主要原因在於焊縫金屬中的C、N含量較高，在焊接過程中易形成馬氏體，冷卻過程中析出了富Cr的碳化物和氮化物。409L接頭未產生晶間腐蝕傾向的主要原因在於焊縫金屬中C、N的含量較低，且添加了強碳化物形成元素Ti;而410L接頭產生晶間腐蝕傾向的主要原因在於，焊接冷卻過程中析出了富Cr的碳化物和氮化物，導致形成區域性貧鉻區，不過，在焊接冷卻過程中形成的馬氏體具有一定的抵抗晶間腐蝕裂紋擴充套件能力。
3課題的研究內容
本實驗的主要目的是為了研發鈦鐵不鏽鋼三層複合板的對接焊接工藝，考慮到焊後焊縫區域應具備的防腐蝕性、力學效能以及技術難點，主要的研究內容可分為以下部分：
(1)設計合理的坡口形式
(2)制定TA1薄鈦板焊接工藝
(3)制定鈦/鐵複合層焊接工藝
(4)制定鐵/不鏽鋼複合層焊接工藝
(5)檢測焊縫區域的耐腐蝕性
4課題的研究方案
(1)選擇合理的坡口形式及製備方法
圖4.1為鈦/鐵/不鏽鋼三層複合板焊接的對接示意圖。焊後的焊縫區域必須還具有原覆層的防腐蝕性。同時鈦鐵又不能夠直接焊接，以防止產生TiFe、TiFe2以及TiC等脆性相，削弱接頭的塑性。所以，對於鈦/鐵/不鏽鋼複合板的對接焊要採取先開坡口的形式。
圖4.2(a)(b)分別為預先設計的坡口形式。由於複合板的覆層非常薄，所以增加加工難度，將採取機械加工的方式去除鐵和不鏽鋼，只留下鈦覆層。圖4.2(a)的加工難度低於圖4.2(b)，但是圖4.2(a)的焊接方式較為單一，只能採取預置粉末的方式通過深熔焊進行焊接，而圖4.2(b)可以採用多道焊的方式進行焊接，焊接難度大大降低，但是坡口加工難度較高。隨著實驗的進行，將對兩種方案進行試驗，確定最優方案。
(2)確定鈦覆層的焊接工藝以及鈦/鐵之間過渡層的填充材料
由於鈦覆層厚度僅為0.2-0.25mm，屬於超薄板焊接，在焊接過程中極易燒穿或由於對不齊而出現焊接缺陷，所以焊接方案初步確定為卷邊焊。同時鈦/鐵直接焊接又會在介面處形成了TiFe、TiFe2以及TiC等脆性相,削弱了接頭的塑性,而且接頭的熱穩定性較差,焊接變形大,接頭形式也有一定的限制[54]。所以，根據鈦/鐵釺焊中採用的釺料種類，初步計劃選取銅或鎳來作為過渡材料，並通過試驗確定最優工藝。
(3)確定鐵/不鏽鋼焊接工藝及焊縫填充材料成分
根據焊縫橫斷面形狀，如果複合板與複合板直接焊接，焊縫處不填充任何材料。焊後的焊縫金屬由複合板中的基層鐵與覆層不鏽鋼共同熔化組成，基層的熔化量大於覆層不鏽鋼，基層鐵對覆層不鏽鋼的稀釋作用，使得焊縫金屬中Cr、Ni的含量可能遠低於覆層不鏽鋼中的含量。即使是焊縫表面，含有較多的覆層不鏽鋼，由於熔池的攪拌作用，使得其Cr、Ni含量也會低於覆層不鏽鋼中的含量，焊縫表面與覆層不具有同等的耐腐蝕效能。
如果在複合板焊縫處填充了與覆層相同材質的不鏽鋼材料，由於填充的不鏽鋼材料與覆層具有相同的Cr、Ni含量，基層碳鋼對覆層的稀釋作用，仍會使焊縫金屬中Cr、Ni含量降低或者焊縫的區域性區域降低，導致焊縫區是薄弱地帶，焊縫表面與覆層不鏽鋼不具有同等的耐腐蝕效能。
根據上述分析，鐵/不鏽鋼複合板的焊接必須在焊縫處填充高Cr、Ni的不鏽鋼材料。依據焊縫熔池大小、覆層不鏽鋼、基層碳鋼和填充材料的熔化量，結合Schaeffler圖(圖4.3),利用槓桿定律，即可出了填充材料的Creq、Nieq分別含量，然後配製所需Cr和Ni含量的高Cr、Ni不鏽鋼粉末。
(4)對鈦/鐵/不鏽鋼複合板焊縫的防腐蝕效能、力學效能進行檢測，觀察並分析顯微組織。
5工作進度安排
20xx.09-20xx.11 查閱國內外相關文獻，寫開題報告;
20xx.12-20xx.03 製備焊接材料，對板材進行軋製、切割、熱處理、開坡口等加工;
20xx.04-20xx.07 學習並熟練掌微束電漿焊機，完成鈦覆層的焊接，測試工藝引數;
20xx.08-20xx.09 進行復合板焊接實驗，製備良好的複合板焊縫;
20xx.10-20xx.12 對複合板焊縫進行腐蝕效能檢測;
20xx.01-20xx.02 對複合板焊縫進行效能檢測及組織分析;
20xx.03-20xx.05 撰寫論文，準備答辯