一段時間的工作在不經意間已經告一段落了，這段時間裡，相信大家面臨著許多挑戰，也收穫了許多成長，想必我們需要寫好工作總結了。怎樣寫工作總結才更能吸引眼球呢？下面是小編幫大家整理的公路年終工作總結8篇，希望對大家有所幫助。
公路年終工作總結 篇1
一、個人簡歷
本人於20xx年7月畢業於南京工業大學-土木工程學院-地理資訊系統（GIS）專業，本科學歷，獲學士學位。自20xx年4月至今在房地產交易服務中心從事房產測繪成果備案與房產圖文系統圖幅的修測更新工作。於20xx年4月獲助理工程師資格。
二、繼續教育及目前的學術水平
本人在工作中虛心好學、不懂就問，同時注重利用業餘時間進行自我學習、自我充實。積極主動的參加各類繼續教育和技術規範的學習，主要有以下各項：
20xx年：產權登記管理辦法培訓；20xx年：房地產測繪基本理論知識和技能的培訓；20xx年：《房產測量規範》培訓；20xx年：蘇州市房屋權屬登記面積計算規則培訓；20xx年：職稱計算機應用能力考核培訓。
隨時間的增加，通過大量的備案成果稽核與圖幅修補測工作，本人的知識結構、業務素質、實際工作能力等方面得到了極大的提高。在常規工作的基礎上，自我抓基礎、抓內功，抓實效工作，不斷提高自我工作素質，使自己成為工作行家裡手；注重自我工作作風的培養及業務能力的提高，著力提高工作效能。
三、主要工作內容和工作業績
1、主要工作內容：本人按照自己制定的工作思路及各階段性工作目標，突出重點，講究實效，勤思考，並通過努力，千方百
計，不折不撓地開展工作:
（一）房產測繪成果備案工作。房產測繪是房產產權產籍管理的前置性工作，是一項專業性、政策性很強，精確度要求很高的工作，關係到國家、房地產權屬單位和房地產權利人的切身利益，因此房產測繪必須做到標識規範、資料準確。房屋建築面積作為衡量房產價值的重要指標之一,其測繪成果的準確、公平、合理與否,在業主中成為敏感性問題,所附帶的責任亦越來越大。針對房產測繪市場測繪成果質量參差不齊，本工作規範統一了本市房產測繪標準，增強房產面積測繪透明度，對測繪成果進行嚴格的檢查驗收，使測繪成果合法、真實、有效地反映房屋實際情況。對用於權屬登記的房屋測繪面積，特別是共有建築分攤面積，嚴格按照房屋報建、竣工驗收圖把關、稽核，以確保作為房地產權屬登記的測繪成果符合國家標準《房產測量規範》。
（二） 房產圖文網路系統圖幅的修測更新與維護工作。房產圖文網路系統是採用地理資訊系統（GIS）技術進行資料管理與組織，以各種比例的航測圖、測控網資料作為房地產產籍相簿的來源，以此為基礎對房屋相關屬性資訊進行索引與管理。本系統是由房產資訊資料庫系統以及建立在資料庫系統之上的空間查詢與分析功能組成，實現了圖形與屬性的有機結合，可以方便快捷地提取房屋的屬性資料，同時提供了方便快捷的地形圖修補測、實時的房屋資料輸入及更新以及靈活方便的列印輸出功能，本工
作通過對系統圖幅的修測更新實現了以圖管房，以圖管檔的管理模式，使房產管理更加科學、實用和方便。
公路年終工作總結 篇2
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。XX年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋樑專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先後從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支樑維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研專案舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該專案技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該專案中，任技術負責人，總結並編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程後，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等型別。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
二、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
XX年2XX年國道黑狗當大橋工字樑生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該專案技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支樑穩定工字樑，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該專案受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行區域性挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此專案被評為優質工程。XX年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天後通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
公路年終工作總結 篇3
一、工程質量監理工作方面：
1、完善監理組織機構與質量質量保證體系，落實質量責任
我總監辦根據監理服務合同與工程實際開展情況，積極向公司彙報與聯絡，配備滿足合同與工程施工需要的監理人員，建立符合合同及施工要求的監理機構，建立與完善了質量保證體系，按專業分工，明確各專業監理工程師與監理員、質檢試驗員的職責與許可權。
2、重視質量通病處理，重視新技術、新材料、新工藝的應用
我辦注重對關鍵部位和重點部位及隱蔽工程實行全過程旁站，如№7、№8合同段將本標段的預製箱梁交由南寧預製場預製，我辦針對此情況向南寧預製場派駐了現場監理員進行全過程旁站，專業監理工程師、總監經常性的對預製場進行巡查，切實的做好預製箱梁的質量控制工作。我辦同時還注重處理和解決施工中影響質量的各種通病，如路基土方壓實厚度應保持在25cm以內，在多次的區質監站檢查中，本工程的路基質量均為合格。為保證砌築工程質量，所有砌築用砂漿均要求使用攪拌機進行拌制，禁止使用人工拌和，其中№7合同段由於拒不執行我辦對砂漿拌合必須使用攪拌機的要求，被我辦勒令暫停質檢資料的籤認，暫停工程計量支付，最後經過整改№7全部砂漿拌制都採用攪拌機進行拌合。
3、做好試驗檢測工作
試驗檢測工作是評定工程質量的基礎工作，為此我辦專門成立了
檢測組，專門負責施工現場的試驗檢測工作，一切以試驗檢測資料說話。同時我辦加強了對試驗檢測人員技術業務水平的培訓，在工程開工前，我辦對試驗檢測人員與現場監理員進行了各項試驗檢測操作規程與檢測方法的培訓，使試驗檢測人員和現場監理員熟悉和掌握各項試驗檢測手段與方法。對開工後進入我辦的檢測人員和現場監理人員，我辦也要求先到中心試驗室進行培訓、學習以熟悉各項試驗檢測手段與方法。另外我辦的試驗檢測人員均通過了試驗檢測的上崗的考試，現實全部持證上崗。
4、嚴格施工操作、加強施工工藝管理，明確監理程式
工程質量是在施工操作、施工工藝中形成的，所以嚴格施工操作，加強施工工藝管理，控制好每道工序的質量，明確施工監理程式，是實現工程質量從事後監理轉向事前控制的有效手段。為此，在每道工序施工前，我辦根據施工工藝與操作方法設定工序質量控制點，明確每道工序的質量控制點及關鍵部位，並對這些關鍵部位進行重點監控，使每道工序都處於良好的控制狀態，同時及時檢驗工序質量，及時掌握質量狀態，及時發現問題及時處理，任何未經檢驗的工序都不允許進入下一道施工。本工程的全部涵管均由南寧生產廠家進行生產，在確定生產單位時，我辦先對生產單位的生產資質進行了稽核，併到生產現場檢查生產條件情況，只有各生產條件滿足涵管預製要求的廠家才能承接本工程的涵管預製工作，確定生產單位後，我辦向預製現場派駐了現場監理員，對現場預製工作進行監控，專業監理工程師、總監不定時的進行巡查，從而保證了預製涵管的質量達到設計要求。
5、正確對待質量缺陷和質量事故
影響工程質量的因素很多，施工中稍有疏忽，就會出現質量問題，產生質量缺陷或質量事故，當出現質量缺陷或質量事故時，要正確對待。在施工監理工作中，一旦發現有違反技術規範和規程施工的都要及時制止並認真處理。№11合同段蓋板涵蓋板預製，在進行施工時不通知監理進行模板檢查、鋼筋檢查、施工配合比檢查，擅自進行蓋板預製施工，我辦發現此問題後，對已經預製的蓋板進行了破體檢查、強度回彈，對正在施工的混凝土進行了抽樣，發現混凝土強度達不到設計要求。為此我辦對№11合同段下達了工作指令，廢除該批次的預製蓋板，並再次強調了監理工作的程式，要求承包人必須按照監理程式進行施工。20xx年我辦所轄合同段均無質量事故發生。
6、加強計量機具的標定工作
工程建設中必須要使用到大量的各種計量器具，計量器具的準確與否對工程質量有很大影響，因此，我辦注意監控各類進入工地的計量器具的質量，要求進場使用的各種計量器具必須經過計量部門檢驗合格並取得合格證書後方能使用，同時要定期進行標定檢查。如我辦對各專案部進場的試驗儀器、測量儀器，都要求經過計量部門檢驗合格並取得合格證書後方能使用，並且要求在有效期將滿前必須再次進行檢驗。
7、搞好質量教育，提高質量意識
我辦重視質量教育工作，制定了質量教育計劃和目標。我辦組織了多次各類業務學習和業務培訓班，使監理人員掌握和熟悉工程施工規程、程式，掌握工藝要求、質量標準。同時我辦還實行“輪訓”制度，所有的現場監理人員必須到中心試驗室進行試驗工作，以熟悉試驗檢測程式和檢測方法。同時我辦還鼓勵支援監理人員參加各類資格考試。
二、工程進度監理工作方面
1、做好承包人施工進度計劃的審查
根據建設辦提出的施工進度目標，我辦對承包人每月提交的施工進度計劃進行認真審查，力求計劃安排合理、緊湊，有利於安排與指導施工，對滯後工程，要求承包人及時調整計劃並採取有效措施，確保按質按期完成工程施工任務。
2、督促承包人按施工進度要求配足機械裝置
由於本專案進度要求壓力較大，承包人必須加大施工機械裝置的投入才能保證施工進度的要求，所以我辦特別注意對施工機械的安排，施工工作面的開展的問題，我辦要求承包人要“多點開花。以點帶面”全力推進施工進度，以滿足建設辦施工進度的總體目標的要求。在不同的施工時段，我辦根據施工現場的情況，把施工機械裝置數量、施工技術人員具體化，明確各合同段進場的施工機械裝置數量和施工技術人員資質要求、數量要求。為此我辦多次對各合同段下達了通知和工作指令，要求承包人切實的落實各項要求，以確保工程施工的進度。
3、明確進度控制重點，對進度控制關鍵點給予重點監控
我辦所轄路段，由於路段內土質都較差，無法達到路基填料的要求，所以需要大量從線外借土，因為土場徵用難度大，所以造成路基工程遲遲無法開展，嚴重的影響了本工程的施工進度。我辦發現這個情況後，匯同建設辦與施工單位一起尋求解決的辦法。首先，我辦對線內所有的挖方路段全部重新做土工試驗，重新對土的質量進行評定。
公路年終工作總結 篇4
20xx年7月份，我來到勝建集團參加工作，這是我從學校走向社會的第一步，也是對我未來影響最大的階段，在這半年的工作中，培養了我對工作的態度，以及對人對事的處理態度，學習到社會和學校的不同。在專案部各位領導及師傅的幫助下，我學到了很多學校中學不到的東西，受益匪淺。現在將我在這半年中學到的一些東西總結如下：
1、思想上的認識
來到宣寧專案部，來到了一個新的集體，這個專案的好壞與這個專案部中的每個人都是息息相關的，我們每個人都是這個專案部的一員，都應該為了追求專案部的利益最大化而努力，減少不必要的浪費，為專案部節省費用。在這裡我們應該是一個整體的團隊，互相協調，努力工作，不能因為個人原因而影響集體的利益。團結每個人，嚴格要求自己，我是這個集體中的一員。
2、工作中的經驗和教訓
在這個專案部，我的工作崗位是測量員，負責專案上的測量工作，主要是橋樑座標及標高的複核，以及一些變更的測量。在這個崗位上我學到了很多東西，最重要的就是工作中需要認真的態度。測量工作中不能有馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎，只有完成了測量放線等工作，後續工作才能繼續進行，如果開始就出現失誤，那就是一步錯，步步錯了。所以認真的工作態度是必須的。
我的工作主要分為以下幾個部分：
（1）橋樑標高及座標的複核
對於橋樑二隊的工作是必須嚴格監督的，因為橋樑要求的精度比較高，而且由於橋樑二隊測量人員的馬虎，經常在測量放線工作中出現錯誤，所以必須嚴格檢查施工測量的正確性。
在測量放線前，我都會要求施工隊測量人員和我核對已經算好的座標、標高，核對無誤後才能進行放線工作，如果出現錯誤，要找出錯誤出現在什麼地方，以前有沒有犯過同樣的錯誤。
測量過程必須從開始就進行控制，比如主線2號橋左幅第三聯、第四聯橋面有變坡，那在搭設腳手架前就應該把變坡線的位置確定出來，為以後變坡線地下工字鋼的搭設位置準確，確保橋樑變坡線準確無誤。在高程控制中，搭設腳手架時就應該開始控制，鋪好底板以後精確控制。對於大方量的橋樑，要在底板搭設過程中加預拱度，以抵消混凝土澆築過程中產生的向下的撓度。
測量過程中經常採用後方交會法進行放樣工作，後方交會的過程中要注意如果兩個導線點夾角較小，會影響交會的精度，從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前，應向監理報檢，同時也應該加強自檢，保證準確性。
（2）水準點測量
在施工過程中應該經常對導線的控制點進行復測，確保施工過程中所使用的水準點及導線點座標和高程的準確性。
在水準點測量過程中，要注意使用尺墊，不能隨便找個地方放置塔尺，要注意前後視距相等，消除測量過程中由於視距原因產生的誤差，還有就是每個人都有讀數的習慣，在測量過程中應該儘量由一個人讀數，避免認為讀數的誤差。測量過程中要採用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量，保證沒一站兩點高差的準確。如果一次讀數較大的話應該前後晃動塔尺，讀取十字絲的最小值，因為塔尺垂直地面時高度最小。
（3）土方量的計算
在土石方工程中有許多與設計圖紙不符的地方，需要進行變更。這就需要進行工程量的測量，主要是利用斷面法來確定變更的工程量。如YJK46+**2-135低填淺挖段，就是由原地面反開挖到94頂高程，YJK45+643.73-758換填段，由96頂反挖到94頂，以及AK0+000+**0段清淤測量。在測量的過程中可以進行標高調整，以增加工程量，為專案部爭取利潤。如在測量原地面高程時，使用GPS測量高程時可以升高杆高，使測量的高程高於原地面實際高程，在測量94頂高程時降低標高，可以增加土方量。
（4）其他的測量工作
比較敏感的問題就是徵地問題，因為在施工過程中，施工人員不清楚徵地線具體在哪個位置，偶爾會超出徵地線，佔到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不僅會影響工程進度，而且會讓專案部高價賠償。因此要準確的確定徵地線的位置，儘量不佔用老百姓的土地。
3、未來的工作目標
經過半年的學習，我已經初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任，未來的工作對我來說充滿了挑戰。經過半年的學習，最終的目的是我們這一批新來的能成長起來，獨立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作，成為一個合格的測量員。
總之，這半年是我工作中成長最快的時候，也是學東西最多的時侯，我會努力的工作，不怕苦，不怕累，幹好自己本職工作的同時，也要儘可能多的學習其他方面的知識，爭取全面發展，以後做到一專多能，能適應不同的工作崗位，做到一年更比一年好。
公路年終工作總結 篇5
20xx年，我局在上級部門和當地政府的正確領導下，認真貫徹落實省、市公路管理暨黨風廉政建設工作會議精神，以迎接國家交通幹線大檢查（以下簡稱“迎國檢”）為契機，真抓實幹，全力推進我局的迎國檢公路大中修工程專案，以全面提高公路建、養、管、收水平為重點，推動公路事業再上新臺階，確保完成市局、縣委、縣政府下達的各專案標任務。
一、20xx年完成各項工作情況
（一）公路養護方面
1、我局堅持以“預防為主，防治結合”的原則， 履行“養好公路、保障暢通”的職責為社會提供優良的公路環境。全年累計修復路面病害3255.6平方米，水泥路面瀝青灌縫75.38公里，人工及機械清掃路面55萬平方米，清理天溝、水溝932.8公里，清理疏通橋樑、涵洞1685座，修剪路樹457公里，修剪綠化帶草1762平方千米，修剪路肩雜草211平方千米，補種、維修示警樁646根，百米樁、公里樁3846條，翻新防撞護欄兩端70處，橋頭兩端防撞欄24處，石灰水刷白邊線44.6 公里，路樹50.89公里。每月組織專門的橋涵檢查，做好檢查記錄，及時向上級反饋病害情況，同時認真做好病害橋樑技術狀況評定變更工作。
2、抓好綠化工作。利用官渡苗圃場種植的樹苗對管養路段s341線補種樟樹3000株，黃槐樹6500株。
3、規範內業工作。按照市公路局內業管理規範化的要求，重點抓好局機關和四個養護中心的內業資料，完成了局機關和養護中心的國檢內業資料統一規範整理歸檔和裝置的規範化標準管理，各類圖表和管理人員職責按規範上牆公佈，做到內業管理制度化，資料整理經常化，管理水平有明顯提高。
（二）工程建設專案
今年我局按照迎國檢的目標和要求，精心組織，合理安排，抓好路面大中修整治工程。
1、完成了g106線k2276+400-k2279+400段長3公里水毀路面修復工程，並辦理了竣工驗收手續。
2、完成了g106線k2298+500-k2308+920段長10.42公里路面搶修工程，並辦理了竣工驗收手續。
3、全面完成省道s251線曲江小坑至連新段路面改造工程（段），完成建安2941.0007萬元，
4、完成g106線李屋大橋等橋樑改造工程，並辦理了交工驗收手續，完成建安投資880.72萬元。
5、辦理s251線三門橋、太坪2號橋；s341線六裡橋等三座橋樑維修加固工程交工驗收手續。
6、完成s245線分水坳至半溪段及s252線段路面主體工程，目前完成中標總工程量2158萬元的89.10%（1924萬元），s245線己全面完成路面主體工程，目前澆築邊線雙幅8公里，標線、標誌、防撞欄正在實施；s252線完成建安工程近80萬元。
7、國道g106線縣大寶山隧道至英德交界段路面改造工程長47.994公里，目前完成中標總工程量11613.0014萬元的95.70%（11117.9251萬元），目前中標單位正在對剩餘工程，小部分加快實施，力爭在20xx年元月10日前完成建設任務，並及時申報交工檢測手續。
8、省道s244線始興周所至壩仔段路面改造工程e標長15.865公里，中標價為20xx.8142，目前完成近2公里路面基層，完成建安費近160萬元，佔中標價的8%，需進一步加快施工進度。
9、完成省道s341線縣虎頭石至縣城段長14公里，完成中標總工程量1825.3247萬元的100%。
10、全面完成g106線大寶山路段滑坡重點水毀搶險工程，完成建安投資預計473萬元。
（三）路政管理方面
一是加大路政巡查力度，確保每月巡查天數不少於20天，國道每週巡查不少於3次，省道不少於2次，全年累計巡查里程22785公里，巡查天數221天，巡查596人次；二是加強對s244線、s341線高速公路涉路施工的監管、對損壞路產的索賠；三是加強對路面情況、標誌標線等公路設施狀態、公路用地範圍內狀況等的監管；四上加大對損壞路產案件查處力度，切實維護路產路權，全年共立案查處損壞路產案20宗，結案20宗，收取賠償費85981元；五是加大公路路域整治力度，營造良好通行環境。聯合交通執法局重點對g106國檢路段進行整治宣傳，以g106國道為重點整治範圍，對沿線亂搭亂建、佔道擺賣、非公路標誌、垃圾池堆放垃圾及衛生環境進行整治。保障公路順暢。
（四）年票徵收工作
一是加大對年票的徵收宣傳力度，利用縣局led顯示屏作宣傳，並且在瀚視傳媒戶外彩屏全年播放宣傳一年的年票徵收廣告，以及在各鄉鎮懸掛開徵通告橫額，讓年票徵收政策家喻戶曉，理解和支援年票工作。二是加大漏徵補徵工作，對20xx年漏徵年票各車屬單位和私人車輛4925臺車逐臺打電話通知，年底落實2555臺；對08年至14年漏徵年票車輛通過電話通知和交警年審把關，車主前來補辦08年至14年年票到十一月份151臺，補費20.9萬元；全年共徵收年票1162萬元，佔年度計劃徵收任務的100%，目標任務的97.48%。
（五）、抓好綜治、安全、信訪工作
一是局領導班子將綜合治理、信訪工作擺在重中之重的位置。為抓好綜治、安全和信訪工作，我局堅持“誰主管，誰負責”的原則，一級抓一級，層層抓落實，形成了主要領導負總責，分管領導具體抓，各級部門組織實施的橫向到邊，縱向到底的管理網路。實行養護中心每週自檢，主管股室每月跟進，局每季必檢的檢查制度，使綜治、信訪工作責任制得到了有效的落實。社會治安綜合治理工作，無重大綜治案件發生。信訪穩定，無集體和越級上訪案件發生。
二是為保持安全生產形勢持續穩定，我局貫徹“強化紅線意識，促進安全發展”的安全生產方針，落實“一崗雙責”。年初與各養護中心簽訂了安全目標責任書。結合“安全生產月”活動，加強監督整治，對水毀期間出現的橋欄橋面損壞、路基下沉等病害，及時上報，設定安全警示標誌，全年無安全生產事故發生，確保了公路安全暢通。
（六）、“兩創”工作
按照建立國家衛生縣城和省文明縣城的有關要求，認真落實“兩創”工作。一是及時做好“兩創”資料的收集與報送工作；二是做好家屬區建立文明小區的宣傳發動，利用局led顯示屏、張貼標語、派發宣傳單等多渠道進行建立宣傳；三是響XX縣委、縣政府號召，安裝“四防”裝置，改造溝渠4條，共計62米，安裝滅鼠屋10個，辦公及居住環境衛生質量將得到進一步提高；四是積極整治縣城出入口路段環境衛生，展開了四次對我局所管養路段的環境衛生整治大行動。共出動四臺次養護作業車、四臺次剷車、8臺次割草機，以及養護作業人員四十人次，以實際行動為建立省級文明衛生縣城獻力。六是落實縣委、縣政府的關於每週五清掃責任衛生區的通知要求，安排幹部職工每個星期五進行責任區搞衛生。
（七）黨風廉政建設
1、強化反腐倡廉教育，築牢思想道德防線。我局堅持突出重點、預防為主的方針，有計劃、有步驟地開展黨員廉政建設教育活動，引導廣大黨員幹部樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，增強拒腐防變能力。我們主要從以下三個方面入手：一是進行理想信念教育，通過組織學習，進一步堅定幹部職工的理想信念。二是進行黨的基本路線教育，進一步解放思想，激發工作幹勁。三是進行黨風、政紀和法制教育，組織全體黨員幹部進行 “三嚴三實” 學習，增強了反腐倡廉的自覺性。
2、完善制度，紮實構建拒腐防變的保障機制。一是建立健全了各項管理制度。出臺了財務管理制度、公務接待制度、公車管理制度、考勤制度、請銷假制度等一系列管理制度，進一步規範了管理，使加強機關作風建設，落實幹部職工廉潔自律，制止奢侈浪費行為等有關工作有章可循。二是實行工程專案招投標制度和監管制度，局各項建設工程均嚴格按照程式公開招標投標，與各專案參建單位簽訂了《廉政合同》；三是執行“三公”經費制度，嚴格控制公務開支，嚴格執行中央和省委、市委關於厲行勤儉節約反對鋪張浪費的規定，嚴格控制行政經費支出，嚴格落實公務接待有關規定，積極推進“三公”經費公開，認真落實《中國共產黨黨員領導幹部廉潔從政若干準則》。
二、20xx年工作計劃
1、公路養護工作。做好迎春運的路面保潔、路面病害修復、路況巡查等工作，繼續把主要精力集中在提高路況的養護工作上，加大路面的日常養護，提高路況指標；積極做好水毀預防工作和橋涵的檢查、養護、監控和管理，全面完成水毀的搶修復工作，提高公路養護水平。完善養護中心管理，規範養護管理的各項資料。
2、公路建設方面。打造國道g106線文明示範路；完成省道s244線始興周所至壩仔段路面改造續建工程；協助縣政府做好省道s244線南龍至江下橋段路面改善工程。做好國檢專案工程變更復查、報送手續等相關工作。
3、路政管理方面。繼續做好宣傳工作，加強路政巡查，確保公路暢通；加大對損壞路產案件查處力度，切實維護路產路權；加大公路路域整治力度，營造良好通行環境；做好路政檔案規範化管理；加強服務視窗的規範化建設。
4、年票徵收工作。做好20xx年年票徵收的宣傳、協調工作，爭取地方政府、交警部門的大力支援，確保收費順利有序，力爭完成市局下達的年票徵收任務。
5、紮實推進綜治、信訪、“兩創”等專項工作。從構建和諧平安公路出發，落實“一崗雙責”，做好安全工作防控，紮實做好安全隱患排查治理，加強社會綜合治理和普法工作，妥善處理矛盾糾紛，保證計劃生育、社會綜合治理、信訪工作等不出問題。進一步抓好“兩創”、扶貧雙到等工作，確保完XX縣委、縣政府下達的各項工作任務。
公路年終工作總結 篇6
一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支援下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協作、艱苦奮鬥、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰一百天”、“雙月競賽”、“大戰四季度”勞動競賽活動，採取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發了廣大參建人員的積極性和創造性，保證了各項任務的完成，為實現優質、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了堅實的基礎。現就一年來的工作報告如下：
一、年工作完成情況
（一）貨幣工程量完成情況
完成貨幣工程量＃億元，累計預計完成貨幣工程量＃億元。
（二）工程形象進度完成情況
（1）路基土石方基本完成；小型構造物完成＃；橋樑樁基、下構完成＃；橋樑上構完成＃。
（2）二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料＃萬方,兩個標段完成底基層試驗段＃，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
（3）房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
二、主要做法
（一）統一思想，堅定信心
1、**公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業管理、行業政策等方面給予了極大的支援。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工外圍環境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好專案的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監辦堅持每週召開一次周例會，通報工作完成情況，佈置周工作任務，加強了資訊溝通和反饋，保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動。
（二）精心組織、科學排程
1、按照工期要求，對剩餘工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩步推進。總監辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和裝置，高監辦每週檢查一次計劃的執行，駐地監理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的採取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工排程工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械裝置的投入，千方百計組織好材料供應，不發生停工待料，確保樁、柱、樑板預製的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據年度建設總目標，我們於3月21日至6月30日開展了“大戰一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰四季度”活動。 通過開展“抓控制工程、保進度、抓規範管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰一百天”勞動競賽，全線完成產值＃億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規模化生產，實現了第一戰役的目標。
公路年終工作總結 篇7
在上級領導及交通部門的大力支援下，共建成四級路68公里。從XX年起，我們重點開始抓農村公路的養護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規範化。在養護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養護作業到位、監督到位，切實履行了公路管理養護職能，把全鎮農村公路養護管理工作落在實處。現作工作總結如下：
一、強化宣傳，努力營造農路養護的良好社會氛圍
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規進行廣泛的宣傳，提高了幹部和村民養路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養”意識普遍提高。
二、明確責任，進一步完善農路養護的責任機制
年初鎮政府召開各村負責人和道路養護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮68公里水泥路均與養護責任人簽訂了《村級道路養護合同》,把道路養護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養護機制，建立健全養護責任制和養護責任追究制：二是村民建房杜絕侵佔鄉村的道路的行為發生;三是充分發揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調動村民養路和護路積極性;四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養護條件，提高養護水平。
三、籌措資金，充分調動全民參與農路養護的`積極性
江岸村和洋南村村民積極發揮村組作用，召開村民大會，採取“一事一議”，自籌資金10餘萬元，政府投入資金10餘萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋樑因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20餘萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支援，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。
四、嚴格管理，高標準完善農路養護配套設施
完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養護工作的重中之重，我鎮高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，並定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農村公路的標誌標牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設定了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現了標準化路段管理。
五、紮實工作，努力開創農路養護工作的新局面
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養護科保持高度一致。為把我鎮的農村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮迎接省7月和12月省農村公路檢查，通過檢查給省裡的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮的農村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度讚賞，在檢查後不久，領導還親臨我鎮進行了觀摩和學習，我們的養護工作給省市領導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮農村公路養護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，紮實工作，努力開創我鎮農村公路養護管理工作的新局面。
公路年終工作總結 篇8
20xx年是XX管理所提升運營管理水平，實現管理所各項工作新突破的重要一年，是管理所強化服務質量、創新管理理念、提升服務水準、建立品牌形象的一年。因此，我DD治超站在所黨、政的正確領導和大力支援下，認真貫徹落實**公司及XX管理所20xx年工作會議精神，科學管理、開拓創新、全面提升我治超站執法水平；積極響應**公司和管理所關於作風紀律整頓教育的要求，在全站治超人員中開展了整頓教育，嚴肅工作紀律，明確崗位責任；積極開展“微笑在紅亭滿意在高速”文明服務活動，深入開展精神文明建設，牢固樹立文明執法的思想；積極響應**公司及管理所路政（治超）廉潔從業整頓教育活動，紮紮實實在全體治超人員中開展了廉潔從業整頓教育；全面完成20xx年度DD治超檢測站的工作任務。根據全年實際的工作情況，現做如下工作彙報：
一、加強佇列訓練，樹立良好的外部形象。
3月份，我治超站積極進行軍事佇列訓練、進一步規範交接班程式，全體參訓人員不怕苦不怕累，努力完成訓練任務，本著建設一支訓練有素的治超隊伍，我站全員書寫了春訓決心書，樹立了良好的執法形象。
二、積極開展政治理論學習，不斷提高員工思想素質。
我治超站多次組織人員對共產主義理論和構建社會主義和諧社會基本理論進行學習，以社會主義榮辱觀為標準教育員工，進一步領會高速集團公司開展“三個服務”活動的內涵。加強治超員對規章制度的學習與理解，不斷提高其的思想覺悟及責任意識，從而紮實有效的投入到治超工作中去。
三、積極組織員工學習業務知識，立足本職工作，使理論知識和工作實踐有效結合。
我治超站多次組織員工對業務知識進行學習，使每個治超人員都能熟知工作程式、掌握業務技能、提高業務水平。通過對思想教育和業務技能兩方面的教育培訓，全站治超人員的綜合素質得到了很大程度的提高，有力的促進了我治超站各項工作的有序開展。
四、狠抓作風紀律建設，完善工作流程，嚴肅工作紀律。
我治超站積極響應**公司及XX管理所作風紀律整頓教育活動的要求，在所領導的大力支援下，我站組織員工廣泛宣傳、身體力行，以“工作紀律，作風建設，視窗形象及文明執法”四方面為整頓教育的主要內容，通過形式多樣，內容廣泛的整頓教育，我站治超人員工作紀律得到了進一步的嚴明。全體治超人員進行了深刻的自查自糾，認真查擺問題，繼而進行紮實有效的整改。為我治超站20xx年度工作的順利開展打下了堅實的基礎。
五、領會上級精神，下大力氣做好抗震救災及20xx年北京奧運會期間保暢工作。
針對今年地震頻發的情況，我治超站人員堅持原則，領會上級檔案精神，對抗震救災車輛在做好車輛經檢測符合政策要求後優先放行，下大力氣做好保暢工作，確保抗震救災物資第一時間運達災區；20xx年北京奧運會和殘奧會期間，我站站認真領會上級檔案精神，嚴格落實相關政策規定。全站治超人員群策群力，為我治超站的保暢工作紛紛出謀劃策，確保了我治超站在奧運會期間無擁堵現象的發生。全站治超人員用語規範、服務熱情，執法文明，為我治超站贏得了社會的廣泛讚譽，樹立了DD治超站良好的外部形象。
六、在全站治超人員中開展了廉潔從業整頓教育，加強治超隊伍建設，切實打造一支“紀律嚴明、從業廉潔、執法嚴格、文明服務”的治超執法隊伍。
5。7事件為我站抹了黑，讓有著優良傳統的DD治超站為之暗淡，在該事件發生之後，在所領導的大力支援下，我治超站做了大量的工作，王所長親自駐站指導我治超站進行整頓。全體治超人員重溫了《**公司治超人員廉潔從業保證書》，加強廉潔從業教育，從思想上使治超人員清楚了廉潔從業的重要性。經整頓，我站工作紀律得到了進一步的加強，全站治超人員文明執法、清正廉潔，使我治超站的工作邁上了新的臺階。
七、加強安全管理，增加安全教育，提高員工的安全生產意識。
安全工作必須長抓不懈。因此我治超站在後半年的工作中注重安全培訓和安全教育，注重了安全事故的警示作用，尤其對夜班期間治超外勤安全情況進行了多次稽查，結合我治超站實際情況，嚴格落實重大事件處理預案，採取預防為主的策略，加強冬季安全檢查，力爭把事故隱患消滅在萌芽狀態。
八、嚴格執法，加強對懸浮軸、氣囊、千斤頂等非法運輸車輛的打擊力度。
經整頓教育，本年度，我治超站人員執法嚴格，在很大程度上遏制了超限超載運輸，尤其是對於私自加裝懸浮軸、氣囊、千斤頂等的非法運輸車輛給予堅決的打擊。截止11月15日，我治超站共檢測貨運車輛63466輛，其中重量超限1246輛，幾何尺寸超限48輛，超限超載辦理通行證放行車輛22輛。
九、加強站內稽查，促進我治超站工作深入有效的開展。
本年度，我治超檢測站組織了多次內部稽查，對治超人員業務知識、執法形象、廉潔從業、工作紀律、政策知會等情況進行稽查，以促使我站治超人員儀容嚴整、從業廉潔、業務精通，樹立我治超站良好的執法形象。
十、加大宣傳力度，為我治超站更好的開展工作打下堅實的基礎。
我治超站採取資訊報道、懸掛橫幅、站內板報、車道發放治超宣傳資料、走訪周邊重要運輸企業等形式廣泛宣傳治超政策，使得社會群眾對治超政策規定耳熟能詳，深刻了解到了超限超載運輸的危害性等，營造了一個治超執法良好的社會氛圍，為我治超檢測站後續工作的開展鋪平了道路。
20xx年即將過去，我治超站在上級領導的正確領導下，繼續踐行社會主義榮辱觀，認真貫徹落實相關治超政策和規定，我DD治超站全體人員團結一致，堅定信心，真抓實幹，銳意進取，確保了我治超站20xx年度治超工作的順利進行和圓滿完成，同時，我們也有決心、有信心在下一年的工作中，團結奮進，真抓實幹，繼續推進我站文明執法的程序，為把治超工作做的更好而奮鬥！