美國“行人優先、汽車讓人”
美國的交規不是由聯邦政府制訂的，而是30個州和哥倫比亞特區各自制定的。除了州的交通規則外，縣、鎮、區及市政府也執行當地的規則。各區車輛管理部門都備有交通規則小冊子，人們都可以去索取。
首先行人和車輛一律靠右走。他們還將“行人優先、汽車讓人”作為交通規則的基本原則。行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。不少汽車司機在碰到行人要過馬路時，常常善意地停下來，揮手示意，請他們先走。在美國，一旦發生交通事故，法律總是對行人更為有利。多數城市還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。
停車的時候，要細心看標誌。每個城市有自身的停車規則。這些規則在同一城市的不同地區，一天的不同時間，一週的不同日子，都有變更。時常，在公路中間，你會看到一條條實線和虛線。最靠近駕駛者的實線，表示你越過前面的車不安全;要是靠近駕駛者的線是虛線，你就可以隨意越意過了。公路沿途往往也有“不得超車”或“超車應小心”等標誌，來提醒你注意這些規則。在雙線行車的公路上超車，由左線超車。
有關汽車訊號燈的規則，世界各地互不相同。不過，在美國，夜間開車，不論是否在市區之內，必須亮著車頭燈——車前的大燈。
加拿大十字路口設有按鈕裝置
加拿大的街頭路口，都不設值勤的交通警察，訊號燈均由電腦自動控制，但巡邏的警車較多。行人在加拿大街道上行走時，務必要注意交通訊號燈而且過馬路一定要走人行橫道，警察發現在街上亂穿馬路者，會毫不客氣地給予罰款處置。交通訊號燈上都有指示行人交通的標誌，行人形的綠燈亮時，可以橫穿馬路;擺手形的紅燈(有時也會出現綠燈)亮時，不能橫穿馬路。有的小城市或某些街道上沒有上述兩種標誌燈，行人則只有在綠色交通燈亮時，才能穿過馬路;紅燈亮時不能過;黃燈是短暫的過渡性訊號，那是在向駕車者和行人預示紅燈就要亮了;綠燈出現閃亮是給汽車放行的訊號，行人也不能穿過馬路。
在大城市的一些十字路口處，設有一按扭裝置，如行人有急事，想盡量快過馬路，可以手按此按妞，這樣指示行人交通的訊號燈就會打破按步就班的程式，提前出現行人形的綠燈。有的街道比較長，人行橫道相距較遠，為了方便行人，在某些地段設有帶"X"標誌的黃燈訊號，行人若要在此橫穿馬路，只要按一下路邊柱子上的按扭，黃燈便開始閃亮，還同時發出類似鳥語的叫聲(可能是為了照顧視力不者)。遇到此種訊號，所有的汽車會驟然停車禮讓行人，猶如火車行駛過程中的"臨時停車"一樣。帶"X"字的黃燈閃亮時，行人可以橫穿馬路。
在除魁北克省以外的其它各省，汽車遇紅燈時可以右轉彎，但須以不影響行人過馬路為前提。因此，行人在繁華的十字路口過馬路時，只要遵守交通規則，看到汽車右轉彎的方向燈閃亮時，不必猶豫不決，此時汽車理應讓行人。該過不過時，反而會阻塞交通，引起其他路人的不滿。事實上，一般駕車人是非常注意禮讓行人的。在魁北克省，汽車只有在綠燈亮時才可以右轉彎，與其它省不一樣。
英國街道很少設自行車道
在國內，騎自行車出行是比較方便的出行方式，但在英國，自行車一般是英國人的鍛鍊工具而非交通工具，所以英國街道很少設自行車道，即使設立也非常狹窄，加上英國街道汽車車速普遍較快，所以在英國騎自行車尤其要注意安全。建議騎車出行時，在自行車上安裝能發光的裝置，或穿上帶反光的衣服，以確保汽車司機在英國常見的雨霧天氣中能夠清楚地看到你。
在英國，過馬路時，如果有人行通道請一定要走人行通道。一般的人行通道都有交通燈，按一下交通燈的按鈕，等交通燈變綠之後再過馬路。如果附近沒有人行通道，在橫穿馬路的時候，一定在左右兩邊都觀察後，在確信兩邊都沒有車的情況下，才能過馬路，提醒大家千萬不要與快速行駛的汽車去較勁，這樣的代價往往超過想象。
相對來說，在英國最自由、最方便的交通工具是汽車。雖然英國的汽車很多，但人們都非常遵守交通規則，所以在英國開車還是比較安全的。如果要開車的話，首先要有合法資格，一是年齡要達到17週歲，二是要有駕駛執照。目前，英國承認中國的駕照，中國駕照可以在英國合法使用一年，一年後必須換成英國正式駕照。由於英國都是右舵汽車，儘管有的學生持有中國駕照，或在國內開過車，但到英國後，還是建議跟教練學一段時間，這非常有必要。
澳大利亞 駕車右拐不規範要罰款
澳大利亞的行車方向與中國相反，採用“左行制”，在澳大利亞駕車，比開錯道還讓人頭疼的一件事就是有“勾形轉彎”。比如在墨爾本中心商業區的一些十字路口，司機是不能在右行道直接右轉的，而是要把車先開到最左邊的車道，到交叉路口後再右轉。據說這一強制措施是為了避免一般車輛佔用電車車道。違反這一規定的司機將被處以81澳元的罰款。
在澳大利亞行人通過馬路有三種狀態：其一在市區和商業區等繁華地帶，行人過馬路要走人行橫道，行人根據訊號燈的指示過街或停留等候;其二在購物中心等行人較多的地方，只要行人在斑馬線上，任何車輛需停下來讓行人通過;其三在居民區等少有行人的地方，行人可觀察路況後穿行馬路。