科目二考試將由過去的訓練9項考3項，改為現在的訓練5項考5項。與新規一起出臺的，還有《小車考試專案尺寸標準》。按照場地考試新標準， 如今駕校在訓練場地內剔除了原有的單邊橋、限寬門、鐵餅等原考試專案，增加陡坡場地。新場地是如何改的?通過駕照科目二考試新舊標準對比，下面就小編為大家介紹最新駕考新規科目二技巧攻略。
駕考新規倒車入庫
在原來的倒車入庫場地中，有兩個模擬車庫和六根豎杆。學員通過豎立的杆來確定車位，明確自己何時動方向盤，何時倒車入庫，何時回正方向等。
新場地是如何改的——原本立在半空中的竹竿大多已取下，教練車整整齊齊地停在場地中間。
駕校負責人稱，根據交管部門的要求，新規實施後，樁考、場考合併，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個樁位之間的移庫被取消。這位負責人特別提醒考生，倒杆考試中學員中途不能停車，一旦停車，考試就算沒通過。
駕校支招：這項考試有兩個關鍵點。一是沒有了參照物(竹竿)，就只能通過後視鏡來觀察車輛所處的位置。因此，平時在練習時，必須強化對 後視鏡的利用。二是考試時不能停車，對離合器的使用就提出更高要求。平時練習時一定要多使用離合器，學會靈活運用離合器來控制車速，做到既慢，又不停車， 時速保持在5公里左右，緩慢完成整個倒杆動作。
駕考新規科目二陡坡起步
據瞭解，陡坡的坡度必須大於等於10度，考C1駕照的陡坡長度要大於等於20米。在考試過程中，學員在陡坡停車後，必須在30秒內起步，否則就算失敗。
駕校支招：與倒車入庫一樣，這項考試同樣有兩個關鍵點。
一是踩抬離合器。由於考試用車和學員平時練習的車不是同一輛車，學員在踩抬離合器起步時， 往往不知道該抬多高，力道用多大，很容易出現熄火。要解決這個問題，除了勤練別無他法，應該做到一上車就大概瞭解這輛車的離合器需要抬多高，才能處於半離 合狀態。
二是準確定點停車。這是一個絕大多數學員都感到腦殼痛的問題。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差，明明覺得自己定點停了車，實際卻已超過停車線，或者還沒到停車線。針對這種情況，建議學員試一試眯著一隻眼睛看停車線，也許會準確許多。
駕考新規科目二側方停車
側方停車在平時開車時經常遇到。在目前的駕校訓練中，側方停車是用四根竹竿立在地上，象徵車庫的四個角，車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根杆是標準之一。新規實施後，側方停車不再有竹竿，全部採用地上畫線的形式做車庫邊界。學C1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米，只要是在這個範圍內側方倒車入庫沒過線的，都算通過。
駕校支招：側方停車在場地考試中，算是相對簡單的。沒有了竹竿，依然有通過的竅門。學員可以通過地上的線加上考試車的寬度，來確定自己何時打方向盤。只要地線看準了，一般都能過。
駕考新規科目二直角轉彎
直角轉彎的場地，看上去像一個平放在地上的L。新規實施後，直角轉彎的場地，路長大於等於1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1米。
駕校支招：直角轉彎幾乎沒難度，學員考試時，要注意直角轉彎左側的標線。當車輛的'左側耳窗經過這個標線時，就要開始打方向盤。這樣，通過這項考試就沒問題。
駕考新規科目二曲線行駛
曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。根據《小車考試專案尺寸標準》，C1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從S型車道的一端進入後，不壓線從另一端開出。
駕校支招：曲線行駛是場地考試中最簡單的專案之一，學員需要注意兩點。一是控制車速，也就是使用好離合器和剎車;二是打方向盤的位置和回方向盤的 速度。這項考試最重要的地方，是在彎道上打方向盤後，切記要及時調回方向盤，確保車輛在順利通過前一個半圓後，能以較好的車速和車姿進入下一個半圓。
駕考新規科目二陡坡起步和定點停車
據瞭解，陡坡的坡度必須大於等於10度，考C1駕照的陡坡長度要大於等於20米。在考試過程中，學員在陡坡停車後，必須在30秒內起步，否則就算失敗。
駕校支招：與倒車入庫一樣，這項考試同樣有兩個關鍵點。
一是踩抬離合器。由於考試用車和學員平時練習的車不是同一輛車，學員在踩抬離合器起步時， 往往不知道該抬多高，力道用多大，很容易出現熄火。要解決這個問題，除了勤練別無他法，應該做到一上車就大概瞭解這輛車的離合器需要抬多高，才能處於半離 合狀態。
二是準確定點停車。這是一個絕大多數學員都感到腦殼痛的問題。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差，明明覺得自己定點停了車，實際卻已超過停車線，或者還沒到停車線。針對這種情況，建議學員試一試眯著一隻眼睛看停車線，也許會準確許多。